Bei der Schaltqualität unterscheiden sich die einzelnen Kassetten innerhalb einer Preisklasse kaum. Zwischen den Kassetten der mittelpreisigen und der Top-Gruppen zeigen sich die funktionalen Unterschiede mehr bei der Schmutzempfindlichkeit unter widrigen Bedingungen und beuim Finish. Der Unterschied in Sachen Schalt-Performance ist im sauberen Zustand gering. Nur erfahrene Piloten werden die Differenzen im Praxiseinsatz erspüren. Das Preisspektrum wird vielmehr über die Materialauswahl und den Arbeitsaufwand bei der Herstellung bestimmt. Bei Shimanos XTR zum Beispiel stecken sechs edle Titanritzel auf einem nicht minder wertigen Carbon-Spider. Die Sram-X-Dome-Kassetten der XX1, XX und X01 werden zum Beispiel in stundenlanger Fertigung aus einem Stahlblock gefräst. Zwischen den einfacheren Gruppen (Deore/X7) und den Top-Gruppen (XX1/XTR) steigt der Preis dadurch schnell mal auf das Fünf- bis Siebenfache an. Die Haltbarkeit ist dabei überall auf hohem Niveau, wobei die aus einem Block gefrästen Stahlritzel nach unseren eigenen Messungen noch etwas länger halten.
Fazit zu Shimano- und Sram-Kassetten:
Bei Zehnfach-Schaltungen liegen die Kassetten in den jeweiligen Preisbereichen funktionell auf einem Niveau. Dafür gewinnnt Shimano die Preis/Leistungswertung deutlich. Bei Elffach-Gruppen bietet Sram mit 10–42 Zähnen eine größere Bandbreiteund eine sehr leichte Lösung. Doch die Amerikaner sind auch exorbitant teuer, außerdem eignet sich die 10-42er Kassette nur für Einfach-Kurbeln. Die Shimano-XTR-11fach (11–40 Zähne) lässt sich dagegen auch mit 2- und 3fach-Kurbeln kombinieren.
Diesen Artikel bzw. die gesamte Ausgabe BIKE 5/2015 können Sie in der BIKE-App (iTunes und Google Play) lesen oder die Ausgabe im DK-Shop nachbestellen:
