Carbon- oder Alu-Rahmen, Race- oder Komfort-Geometrie, Profilfelgen oder klassische Laufräder, 40 oder 50 Millimeter breite Reifen - jeder Gravelbiker setzt andere Prioritäten beim persönlichen Traumrad. Fakt ist aber auch: Für das individuelle Fahrprofil müssen zu aller erst die Schaltkomponenten passen. Der Antrieb entscheidet nicht nur darüber, wie effizient du steile Anstiege bewältigst, sondern beeinflusst auch die Kontrolle und Zuverlässigkeit im Gelände. Während klassische Rennrad-Komponenten auf Asphalt glänzen, bieten spezielle Gravel-Gruppen Features wie Kettenstabilisatoren (Clutch) und spezielle Übersetzungen für steiles Gelände.
Die Platzhirsche: Shimano, Sram und ein bisschen Campagnolo
In der Welt des Schotters dominieren zwei Hersteller das Geschehen, die jeweils recht unterschiedliche Philosophien beim Antriebskonzept verfolgen: Shimano und Sram. Die italienische Traditionsmarke Campagnolo besetzt eine hochpreisige Nische.
1. Shimano GRX: Variabilität und Tradition
Shimano setzt mit der GRX-Serie auf maximale Flexibilität. Ein besonderes Merkmal ist das Festhalten auch an 2-fach-Systemen mit Umwerfer, was eine feinere Abstimmung der Gänge ermöglicht. Die Qualität der GRX-Gruppen reicht vom preiswerten Einsteiger- bis zum Oberklasse-Niveau. Grob gliedern lässt sich die Shimano-Palette in mechanische Systeme mit zehn, elf oder zwölf Ritzeln, jeweils mit ein oder zwei Kettenblättern. Dazu kommen die elektronisch schaltenden 12-fach Di2-Antriebe.
- Einstieg (RX400): Solide 10-fach-Technik für preisbewusste Tourer.
- Mittelklasse (RX600): Der bewährte Allrounder.
- Performance (RX800/820 bzw. RX815/825): High-End-Komponenten, wahlweise mechanisch oder elektronisch (Di2).
2. Sram XPLR: Kabellose Innovation
Sram hat den Trend zu 1-fach-Antrieben maßgeblich geprägt. Das System besticht durch die kabellose AXS-Technologie. Mechanische Antriebe haben die Amerikaner zwar noch im Programm, verbaut werden sie aber kaum noch. Entsprechend findet man Sram-Gruppen für gewöhnlich im Preissegment jenseits der 3000 Euro. Besonderheit: Die 1x13-Komponenten passen nur an Rahmen mit UDH-Schaltauge, weshalb sich ältere Bikes nicht nachrüsten lassen. Außerdem: Teile aus 12-fach-Mountainbike- und Rennradgruppen (Mullet) lassen sich bei Sram mischen, womit auch 1x12-Antriebe mit sehr großer Übersetzungsbandbreite möglich sind.
- Apex: 1x12-Technologie mit der Option auf MTB-Übersetzungen, wahlweise mechanisch oder elektronisch
- Rival: Robuster Einstieg in die Welt der 13-fach-Funk-Schaltungen.
- Force & Red: Leichtbau-Komponenten für Renneinsätze, die mit der neuesten Red-Generation mittlerweile sogar 13 Gänge bieten.
3. Campagnolo: Die 13-fach Pioniere
Campagnolo besetzt mit seinen mechanischen 1x13-Systemen Ekar und Ekar GT eine Nische und bietet die aktuell leichtesten Gravel-Gruppen an. Das Alleinstellungsmerkmal der Italiener ist die große Bandbreite, die ohne Umwerfer erreicht wird, indem die Ritzelpakete bereits bei 9 Zähnen beginnen, was trotz einfacher Kettenblätter eine hohe Endgeschwindigkeit ermöglicht. Dazu kommt die Super Record X als Gravel-Derivat der noblen elektronischen Rennrad-Gruppe. Campagnolo-Gruppen sind tendenziell hochpreisig. Die reinen Gravel-Gruppen im Portfolio der Italiener unterschieden sich wie folgt:
- Ekar (Performance): Diese Gruppe ist konsequent auf Leichtbau getrimmt – die Kurbelarme sind aus Carbon – und richtet sich an Fahrer mit Fokus auf maximale Effizienz. Für die Standard-Ekar gibt es Kettenblätter mit 38 bis 44 Zähnen
- Ekar GT (Adventure): Die „Gran Turismo“-Version ist deutlich günstiger und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Mit ihrer 10-48 Kassette bietet sie maximale Bergtauglichkeit für Bikepacking-Abenteuer. Die Blätter gibt es sogar mit nur 36 Zähnen, was in Kombination mit dem 48er-Ritzel eine extrem kurze Untersetzung für steilste Anstiege ergibt.
- Record X und Super Record X (Performance): Brandneu im Programm der Italiener ist die kabellose 13-fach-Gruppe Record X, eine deutlich günstigere Variante der hochpreisigen Super Record X.
Die Qual der Wahl: 1-fach oder 2-fach?
Die Entscheidung für ein System hängt von deinem Fahrprofil ab. 1-fach-Schaltungen sind in ihrer Schaltlogik simpler, intuitiver - ein Vorteil in technischem Gelände. 2-fach-Systeme bieten eine feinere Abstufung.
- 1-fach-Systeme: Weniger mechanische Fehlerquellen, intuitive Bedienung und mehr Freiheit für breite Reifen. Ideal für technisches Gelände.
- 2-fach-Systeme: Kleinere Gangsprünge helfen dabei, auf langen Asphaltpassagen oder bei Gegenwind immer die perfekte Trittfrequenz zu finden.
Marktübersicht: Gravel-Antriebe im Vergleich
| Shimano GRX | RX400 | 2x10 | 11–36 | 468 % | Solider mechanischer Einstieg |
| Shimano GRX | RX600/810 | 1x11 | 11–42 | 382 % | Bewährter 11-fach Allrounder |
| Shimano GRX | RX600/810 | 2x11 | 11–34 | 474 % | Klassisches mechanisches Setup |
| Shimano GRX | RX815 Di2 | 2x11 | 11–34 | 474 % | Elektronische Präzision |
| Shimano GRX | RX820 | 1x12 | 10–51 | 510 % | Maximale mechanische 1-fach Range |
| Shimano GRX | RX820 | 2x12 | 11–34 | 479 % | Feinste mechanische Gangabstufung |
| Shimano GRX | RX825 Di2 | 2x12 | 11–36 | 507 % | High-End; Semi-Wireless (12-fach) |
| SRAM Apex | XPLR | 1x12 | 11–44 | 400 % | Mechanisch oder günstiger kabelloser Funk-Einstieg (AXS) |
| SRAM Rival/Force | XPLR | 1x13 | 10–46 | 460 % | Mittelklasse und obere Mittelklasse-Funk-System |
| SRAM Red | XPLR (Neu) | 1x13 | 10–46 | 460 % | Kabelloses High-End 13-fach |
| SRAM Mullet | AXS Mix | 1x12 | 10–52 | 520 % | Mix aus Road-Hebeln & MTB-Teilen |
| Campagnolo | Ekar | 1x13 | 9–42 | 467 % | Leichtbau-König (Carbon) |
| Campagnolo | Ekar GT | 1x13 | 10–48 | 480 % | Adventure-Spezialist (Alu-Kurbel) |
| Campagnolo | Ekar GT | 1x13 | 9–36 | 400 % | Endurance / Straße & leichter Schotter |
| Campagnolo | Record X | 1x13 1x13 | 10-48 9-42 | 480 % 467 % | Kabelloser Funk-Einstieg |
| Campagnolo | Super Record X | 1x13 1x13 | 10-48 9-42 | 480 % 467 % | Elektronisches High-End-Gravel, viel Carbon, minimales Gewicht |
Fazit: Welches System passt zu dir?
Es gibt nicht "die eine" beste Schaltung, sondern die Wahl hängt stark von deinem Fahrprofil und nicht zuletzt vom Budget ab. Außerdem: Wer sich für ein Komplettbike und nicht für einen Individual-Aufbau entscheidet, landet in der Regel ohnehin bei Shimano oder Sram. Campagnolo ist in diesem Markt ein Außenseiter.
- Hightech Funk: Wer ein cleanes Cockpit und einfaches Schalten per Knopfdruck sucht, ist bei Sram AXS in unterschiedlichen Preisklassen am besten aufgehoben.
- Präzision & Leichtbau: Richtig nobel, super leicht und mit moderner Elektronik kommen die Campagnolo-Gravelantriebe der Super Record X und Record X Baureihe. Exklusiv und teuer.
- Vielseitigkeit & Touren: Für klassische Touren mit hohem Asphaltanteil und dem Wunsch nach feinen Gangstufen bleibt die Shimano GRX 2-fach ungeschlagen. Generell ist das Angebot im Shimano-Portfolio am vielseitigsten – 1fach- und 2fach-Antriebe, mechanisch oder elektronisch.
- Bikepacking extrem: Die Campagnolo Ekar GT bietet mit der Kombination aus 36er-Kettenblatt und 48er-Kassette derzeit die beste Einfach-Bergübersetzung für schwer beladene Räder.
Josh Welz
Chefredakteur
