Bosch eShift mit TRP E.A.S.I. A12: Bosch und TRP bringen Automatik-Schaltung fürs E-Bike
Florentin Vesenbeckh
· 02.07.2024
Schon alleine das wäre eine dicke Meldung: Der taiwanesische Komponentenriese TRP bringt eine elektronische Schaltung mit kabelloser Kommunikation zwischen Shifter und Schaltwerk. Doch damit nicht genug. Die E.A.S.I. A12 wurde in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt und ermöglicht mit den Bosch-Motoren Performance SX und Performance CX künftig vollautomatisches Schalten. Damit kooperieren die beiden Hersteller erneut, nachdem es bereits eine gemeinsame ABS-Bremse gibt. Die Hardware kommt von Tektros Edelmarke TRP, die Software und der passende E-Antrieb von Bosch. Ein neues Kapitel in Boschs eShift-Historie, die es bisher noch nicht ans sportliche E-Mountainbike geschafft hatte.
Was kann die Automatik-Schaltung von Bosch und TRP?
Die Bosch-TRP-Kombo ist nach Shimanos XT DI2 mit Autoshift und Srams Eagle Powertrain das dritte System, das vollautomatische Gangwechsel mit einer Kettenschaltung für E-MTB und E-Gravel an den Start bringt. Bei den grundlegenden Funktionen sind sich die drei Systeme sehr ähnlich. Sie ermöglichen automatisches Schalten und Gangwechsel im Rollen.
Das Smartsystem von Bosch kann dafür auf diverse Daten wie die aktuelle Geschwindigkeit, die Trittfrequenz, Leistung und Drehmoment und den eingelegten Gang zurückgreifen. Auf dieser Basis errechnet ein Algorithmus den passenden Gang, um dem Fahrer zu jedem Zeitpunkt die gewünschte Trittfrequenz bereitzustellen. Diese Kadenz kann über die App oder direkt am Display auf individuelle Vorlieben eingestellt werden.
Auch das Schalten im Rollen, ganz ohne Kurbelumdrehung, wird möglich, indem der Motor für den Schaltvorgang das Kettenblatt antreibt. „Rollshift“, heißt das bei Bosch. Der Fahrer kann die Schaltung zu jedem Zeitpunkt manuell überstimmen, oder über einen Knopfdruck am TRP-Shifter komplett in den manuellen Modus wechseln. Der angewählte Schaltmodus wird im Display angezeigt, ebenso der eingelegt Gang. Das gilt für die Bosch-Displays Kiox und Purion, sowie den Ridescreen am Smartphone.
Weiteres Feature: Um die Komponenten zu schonen, reduziert das Boschs eShift beim Schaltvorgang für den Bruchteil einer Sekunde das Drehmoment des Motors. Das soll den Verschleiß von Kette und Kassette deutlich reduzieren und Defekten vorbeugen. Außerdem sollen die Schaltvorgänge dadurch besonders geschmeidig ausfallen.
Die Fakten zu Boschs Schaltautomatik mit TRP E.A.S.I.
- Funktioniert mit Bosch Performance CX und Bosch Performance SX im Smartsystem
- Hardware: Kabellose Funkschaltung TRP E.A.S.I. A12, 12 fach
- Stromversorgung des Schaltwerks über Haupt-Akku vom E-Bike
- Vollautomatische Gangwechsel
- Rollshift: Gangwechsel im Rollen möglich
- Sanfte Schaltvorgänge durch Drehmomentreduzierung
- Auf Knopfdruck zwischen manuellem und Auto-Modus wechseln
- Nachrüstbar bei Smart System Bikes
- Erhältlich ab Anfang 2025
TRP E.A.S.I. A12: Die Hardware
Die TRP-Schaltung wird es nur in Kombination mit Bosch E-Bikes geben, TRP verspricht aber, dass die Schaltung auch im Aftermarket zum nachrüsten verfügbar sein wird. Schaltwerk und Shifter wurden für die E.A.S.I. komplett neu entwickelt - explizit für die kombinierte Nutzung. Während die Kommunikation zwischen Hebel und Schaltwerk kabellos per Funk läuft, bekommt das Schaltwerk seinen Strom per Kabel aus dem Bosch-Akku im E-Bike. Die neue Schaltung ist auf zwölf Gänge ausgelegt.
Von TRP gibt es zwei passende 12fach-Kassetten. Die hochwertige EVO 12, die wir bereits von der mechanischen TRP Evo 12 Schaltung kennen, fällt leicht aus und setzt auf zwei große Alu-Ritzel und eine große Bandbreite von 10 bis 52 Zähnen. Neu ist die günstigere und langlebigere Stahlkassette mit 11 bis 50 Zähnen, bei der die zwei ersten Ritzel separat austauschbar sind. Grundsätzlich funktioniert die Schaltung aber auch mit Shimano-Verschleißteilen.
CEO Claus Fleischer im Interview zur Automatikschaltung
EMTB Magazin: Wird die Schaltautomatik von Bosch und TRP auch anspruchsvolle Fahrer in schwerem Gelände überzeugen?
Claus Fleischer, CEO Bosch E-Bike-Systems: In leichtem Gelände bietet die Automatik zahlreiche Vorteile. Weniger ans Schalten denken, mehr Spaß am Fahren haben! Wird das Gelände anspruchsvoller, kann jederzeit per Tastendruck manuell geschaltet werden. Da man selbst vorausschauender ist, als die Sensorik, empfiehlt sich in extremen Uphills das vollmanuelle Setting.
Ist eine Schaltautomatik mit Bosch-Motor auch mit Schaltungen von Shimano und Sram vorstellbar?
Diese erste Lösung für E-MTB-Kettenschaltungen ist in Kooperation mit Tektro entstanden, die notwendigen Schnittstellen und den Automatikalgorithmus liefert aber das smarte System. Insofern sind Lösungen auch mit anderen Schaltungsanbietern vorstellbar.
Werden bald alle E-MTBs eine Schaltautomatik haben?
eShift bietet ein Plus an Komfort und Fahrspaß – auf dem E-MTB genauso, wie in der Stadt. Insofern werden wir künftig wohl mehr Schaltautomatiken sehen, mit immer intelligenteren Algorithmen und mit manuellen Auswahlmöglichkeiten. Rein manuelle Schaltungen wird es aber weiterhin geben.
