Mehr HubDie neueste Fox Transfer Sattelstütze

BIKE Magazin

 · 10.11.2020

Mehr Hub: Die neueste Fox Transfer SattelstützeFoto: Sterling Lorence,Fox

Die Fox Transfer galt als unkomplizierteste Vario-Stütze auf dem Markt. Das soll auch die neue Version nicht ändern. Dazu gibt's: mehr Hub bei weniger Gewicht.

Die Fox Transfer hatte lange den Ruf, die unkomplizierteste Vario-Stütze auf dem Markt zu sein. Daran hat sich nichts geändert, allerdings hat auch die Konkurrenz in puncto Defektanfälligkeit aufgeholt. Drum hat Fox die Stütze schon im aktuellen Modelljahr komplett überarbeitet.

Das neue Modell hat jetzt bis zu 200 Millimeter Hub und wiegt ab 495 Gramm ohne Hebel. Besonderen Wert hat die Fox-Entwicklungsabteilung auf eine niedrige Bauhöhe des Stützenkopfs gelegt. Mit dessen Hilfe verkürzt sich die Gesamtlänge der Stütze um 30 bis 50 Millimeter – je nach Größe. Für Endverbraucher dürfte vor allem die geringere Einstecktiefe der Stütze interessant sein. Auch kleinere Fahrer sollen so in den Genuss von Dropper-Posts mit viel Hub kommen. Leichter ist die neue Transfer auch, das Gewicht schmilzt um jeweils 25 Gramm im Vergleich zu den 2020er-Varianten.

  Der neue patentgeschützte Stützenkopf der Fox Transfer 2021 baut extra flach. Auf die Belastung durch den Fahrer optimiert, findet sich extra viel Material da, wo der Druck am höchsten ist.Foto: Fox
Der neue patentgeschützte Stützenkopf der Fox Transfer 2021 baut extra flach. Auf die Belastung durch den Fahrer optimiert, findet sich extra viel Material da, wo der Druck am höchsten ist.

Fox will Zuverlässigkeits-Krone

Dabei will man bei Fox natürlich die Zuverlässigkeit nicht aus dem Blick verloren haben. So soll das Innenleben mindesten so haltbar und die Stütze noch servicefreundlicher sein als zuvor, sie lässt sich nun einfach mit einem passenden Maulschlüssel öffnen. Ein neuer Remote-Hebel, der bei Bikes mit Einfach-Antrieb unter den Lenker wandert, räumt das Cockpit auf und reduziert das Systemgewicht der neuen Fox Transfer weiter – um gut ein Drittel des Gewichts der bisherigen 2x-Hebel. Letztere sind auch weiterhin erhältlich.

  Ein um 34 Prozent auf nur 33,5 Gramm (Herstellerangabe) abgespeckter Hebel für 1x-Bikes räumt die Bedieneinheit unter den Lenker und damit das Cockpit auf.Foto: Fox
Ein um 34 Prozent auf nur 33,5 Gramm (Herstellerangabe) abgespeckter Hebel für 1x-Bikes räumt die Bedieneinheit unter den Lenker und damit das Cockpit auf.

Die Fakten zur Fox Transfer 2021

  • Neu: 5 Varianten mit 100, 125, 150, 175 und 200 Millimetern Absenkung
  • Patentgeschützter Stützenkopf, extra flach und leicht bedienbar
  • Höhere Service-Freundlichkeit
  • 2 Varianten erhältlich: Factory und Performance Elite
  • Neu: Hebel für Einfachantriebe, 2x-Hebel weiterhin erhältlich
  • 1x-Hebel Matchmaker- und I-Spec-EV-kompatibel
  • Durchmesser: 30,9 oder 31,6 Millimeter
  • Gesamtlänge: 309 Millimeter (100 mm Hub) bis 531 Millimeter (200 mm)
  • Einstecktiefe: alle Maße der neuen Fox Transfer auf der Fox-Website
  • Gewicht: 495 Gramm (100 mm) bis 657 Gramm (200 mm), jeweils ohne Hebel
  • Preis: 369 Euro (Performance Elite) bis 429 Euro (Factory Series); 1x-Hebel 79 Euro
  In Schwarz für 369 Euro: die Fox Transfer Performance Elite mit bis zu 200 Millimetern Hub.Foto: Fox
In Schwarz für 369 Euro: die Fox Transfer Performance Elite mit bis zu 200 Millimetern Hub.
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