Extended Boost an Boschs E-Bike-Motoren: Boschs Superkraft jetzt einstellbar

Ein nach wie vor herausragendes Feature für E-Mountainbiker hat Bosch mit dem Extended Boost an Bord. Dieser situativ gesteuerte Nachlauf ist nach wie vor Benchmark und macht den Performance CX zum Uphill-Künstler, der geschmeidig und spritzig zugleich durch Schlüsselstellen navigiert. Das Grundprinzip des Extended Boost: Die Software erkennt automatisch, wie der Fahrer agiert und passt den Nachlauf des Motors entsprechend an. Dabei geht es um das Nachschieben des Motors, wenn der Fahrer aufhört zu treten. Schwungvoll kräftig nach deutlichem Tretimpuls oder unmerklich sanft beim normalen Pedalieren. Mit einem angekündigten Software-Update von Bosch, das ab Mitte 2026 verfügbar sein soll, ist dieser Extended Boost dann individuell einstellbar. So sollen sportliche Fahrer ihr Setup noch genauer nach den eigenen Vorlieben feinjustieren können.

Der Extended Boost gibt E-Mountainbikern den entscheidenden Schub, um Hindernisse wie Wurzeln, Stufen oder Felsen souverän zu überwinden – auch wenn keine volle Pedalumdrehung möglich ist. Maximal liefert das System einen Extra-Schub von bis zu 2 Metern - das ist gesetzlich vorgegeben. Ab Mitte 2026 lässt sich die Länge des Nachlaufs mit einem neuen Schieberegler in der App auf einer Skala von 0 bis 10 einstellen. Und zwar für jeden Fahrmodus separat. Künftig ist der Extended Boost dann in allen Modi verfügbar. Einige Modi, wie zum Beispiel eMTB, eMTB+ oder Race, haben bereits im Default eine vordefinierte Boost-Länge, die zur charakteristischen Eigenschaft des jeweiligen Modus passt. Das System reagiert dabei auf die aktuelle Situation auf dem Trail: kürzer und sanfter für niedrige Absätze, länger und dynamischer für hohe, kantige Stufen.

Zum Verständnis: Der Extended Boost reagiert in jedem Modus unterschiedlich. Von betont kräftig bis aggressiv im Race-Modus bis moderat im E-MTB-Modus. Ausgehend von dieser Logik kann man mit der Einstellung die Länge des Nachlaufs über die App einstellen. Bei gleicher App-Einstellung verhält sich der Boost im Eco-Modus dennoch dezenter, als im Turbo-Modus. Das benötigt ein intensives Auseinandersetzen mit den Modi und dem Thema Nachlauf. für viele Gelegenheits-Biker hat die neue Funktion damit vermutlich wenig Mehrwert. Doch ambitionierte E-Biker können ihr Setup damit ganz nach den eigenen Vorlieben gestalten - oder gar an bestimmte Streckenanforderungen anpassen.

Übrigens: Auch die Dynamik-Einstellung in der Bosch-App hat einen Einfluss darauf, wie sich der Nachlauf anfühlt. Je höher die Dynamik, desto plakativer fällt auch der Extra-Schub aus.

Bosch hat bei diesem feature auch an ältere Motorengenerationen gedacht. Das neue Feature hilft nicht nur E-Bikern mit dem neuesten Performance CX und CX-R. Es wird auch auf anderen, teils älteren Motoren verfügbar sein. Darunter der Light-Motor Performance SX und die beiden Vorgänger-Versionen BDU37 von Performance CX und CX Race. Auch die beiden letzten Versionen der Cargo-Line (BDU37 und BDU38) sind kompatibel.