CUBE Nulane C:62 SLX FE: Flottes Alltagsrad mit Gravel-Genen für 1699 Euro im Check

Fazit: Das schnelle Alltagsrad, das mehr kann

Das CUBE Nulane C:62 SLX FE nimmt die sportliche Basis des Nulane und packt alles dran, was im Alltag zählt. Carbonrahmen und Vollcarbongabel drücken das Gewicht auf 11,9 Kilogramm – trotz Gepäckträger, Schutzblechen, Lichtanlage und Seitenständer. Damit bleibt das Bike deutlich näher am sportlichen Fitness- und Gravelrad als am klassischen Trekkingrad.

Der gerade Lenker sorgt für direkte Kontrolle, die 45 Millimeter breiten Schwalbe G-One Overland Reifen bringen Grip auf Asphalt und Schotter. Dazu liefert Shimano mit der Cues-11-fach-Schaltung eine entspannte Übersetzungsbandbreite von 11 bis 50 Zähnen. Das macht das Nulane C:62 SLX FE zum überzeugenden Pendler-, Tourenrad und Wochenendbegleiter.

Der entscheidende Unterschied zur puristischen SLX-Version steckt im Kürzel FE: CUBE liefert das Bike bereits komplett ausgerüstet. Schutzbleche, Gepäckträger, Licht und Ständer müssen nicht erst montiert werden. Wer ein leichtes, sportliches Fahrrad sucht, das morgens zur Arbeit fährt und am Wochenende auf Tour begeistert, bekommt hier ein rundes Gesamtpaket.

Das Wichtigste zum CUBE Nulane C:62 SLX FE

• Rahmen: C:62 Carbon
• Gabel: C:62 Carbon
• Gewicht: 11,9 kg
• Preis: 1.699 Euro >> hier erhältlich
• Schaltung: Shimano Cues, 1x11
• Übersetzung: 40 Zähne vorne, 11–50 hinten
• Bremsen: Shimano hydraulische Scheibenbremsen, 160/160 mm
• Laufräder: CUBE RA 2.3 Aero Disc
• Reifen: Schwalbe G-One Overland, 45-622
• Reifenfreiheit: 45 mm mit Schutzblechen, bis 50 mm ohne Schutzbleche
• Lenker: CUBE Flat Race Bar, 660 mm
• Licht: ACID Pro-D100 vorne, ACID Mudguard Rear Light PRO-D hinten
• Gepäckträger: ACID Semi-Integrated Carrier
• Schutzbleche: ACID 56 BB-Mount
• Seitenständer: ACID FM Pure Silent
• Lowrider-Aufnahmen: vorhanden, bis zu 10 kg zusätzliche Zuladung möglich
• Rahmengrößen: XS bis XL
• Maximales Fahrergewicht: 100 kg

Carbon macht das Nulane besonders

CUBE setzt beim Nulane C:62 SLX FE auf einen C:62-Carbonrahmen und eine passende Vollcarbongabel. Das bringt nicht nur Gewichtsvorteile, sondern verleiht dem Bike auch einen sportlichen Charakter. CUBE kombiniert das Material mit einer Gravel-Comfort-Geometrie, die Agilität und Laufruhe zusammenbringen soll.

Der gerade 660 Millimeter breite Lenker verstärkt diesen Charakter. Er gibt viel Kontrolle und passt hervorragend zum Einsatz in der Stadt. Gleichzeitig bleibt das Cockpit sportlich genug für schnelle Trainingsrunden und lange Ausfahrten.

Die innen verlegten Leitungen räumen das Cockpit zusätzlich auf. Kabel verschwinden durch den Steuersatz in den Rahmen. Das sieht sauber aus und unterstreicht den modernen Auftritt des Nulane.

45 Millimeter für Asphalt und Schotter

CUBE stattet das Nulane C:62 SLX FE mit Schwalbe G-One Overland in 45-622 aus. Der Reifen passt perfekt zum Konzept: schnell genug für den Asphalt, griffig genug für Schotter und Waldwege.

Die 45 Millimeter Reifenbreite bringen ordentlich Volumen, versprechen viel Komfort und schaffen Reserven auf schlechten Untergründen. Wer noch mehr Reifenfreiheit braucht, kann ohne Schutzbleche sogar bis 50 Millimeter aufziehen. Mit montierten Schutzblechen begrenzt CUBE die Freigabe auf 45 Millimeter.

Damit positioniert sich das Nulane klar zwischen Fitnessbike, Gravelbike und Trekkingrad. Es rollt auf Asphalt schnell, fühlt sich auf Feldwegen wohl und steckt schlechte Straßen und Schotter souverän weg.

Shimano Cues: große Bandbreite für alle Fälle

Beim Antrieb setzt CUBE auf Shimano Cues mit elf Gängen. Vorne arbeitet ein 40er-Kettenblatt, hinten reicht die Kassette von 11 bis 50 Zähnen. Das ergibt eine enorme Bandbreite für ein Bike dieser Klasse.

Gerade auf langen Touren spielt das Setup seine Stärke aus. Auf flachen Straßen lässt sich Tempo machen, am Berg liefert das 50er-Ritzel einen entspannten Klettergang. Die Cues-Gruppe passt damit besser zum vielseitigen Charakter des Nulane als beispielsweise eine eng abgestufte Rennradschaltung.

Voll ausgestattet statt Zubehör-Marathon

Hier spielt das FE seine größte Stärke aus. CUBE liefert das Nulane C:62 SLX FE bereits mit Gepäckträger, Schutzblechen, Lichtanlage und Seitenständer. Wer das Bike kauft, kann damit praktisch direkt in den Alltag starten.

Der ACID-Gepäckträger nimmt entsprechendes Gepäck auf und unterstützt das RILink-System für kompatible Taschen und Zubehör. Die Schutzbleche halten Spritzwasser ab, während die integrierte Lichtanlage für die tägliche Pendelstrecke zusätzliche Alltagstauglichkeit schafft.

Genau hier hebt sich das FE-Modell von der leichteren, puristischeren Nulane-Variante ab. Es bringt zwar mehr Gewicht auf die Waage, hat dafür aber eine komplette Alltagsausstattung an Bord.

Redaktionelle Einordnung

Das CUBE Nulane C:62 SLX FE löst ein Problem, an dem andere Bikes dieser Kategorie oft scheitern: Es verbindet einen sportlichen Charakter und Alltagstauglichkeit ohne große Kompromisse.

Ein klassisches Trekkingrad bringt meist mehr Gewicht mit. Ein reines Gravelbike verzichtet häufig auf Licht, Schutzbleche und Gepäckträger. Das Nulane setzt sich genau dazwischen.

Mit 11,9 Kilogramm bleibt es trotz Vollausstattung bemerkenswert leicht. Gleichzeitig liefert CUBE praktisch alles mit, was ein Alltagsrad braucht. Der Carbonrahmen, die Vollcarbongabel und die breite Reifenfreiheit verleihen dem Bike zusätzlich einen sportlichen Anstrich und machen auch aus Performance-Gründen Sinn.

Wer vor allem ein schnelles Alltagsrad sucht und keine Lust auf nachträgliche Zubehörkäufe hat, findet hier ein sehr schlüssiges Paket. Wer dagegen jedes Gramm zählt, greift zum leichteren SLX ohne FE-Ausstattung.

Vor- und Nachteile

Plus

• Leichter C:62-Carbonrahmen
• Vollcarbongabel
• Für ein voll ausgestattetes Bike sehr geringes Gewicht
• Nur 11,9 kg
• Schutzbleche serienmäßig
• Gepäckträger serienmäßig
• Integrierte Lichtanlage
• Seitenständer serienmäßig
• 45-mm-Reifen für Asphalt und Schotter
• Bis zu 50 mm Reifenbreite ohne Schutzbleche
• Lowrider-Aufnahmen an der Carbongabel
• Zahlreiche Montagepunkte
• Sehr breiter Einsatzbereich

Minus

• Rund zwei Kilogramm schwerer als das puristische SLX
• Lowrider muss separat gekauft werden
• Die breite Ausstattung nimmt etwas von der puristischen Leichtigkeit eines Gravelbikes