Die Marke: schrecklich verboten!
Forbidden Bikes, seit 2019 am Start, ist tief in der faszinierenden Landschaft von Vancouver Island verwurzelt. Namensgeber ist das legendäre Forbidden Plateau, eine lokale Bikeroase. Dank des ganzjährig optimalen Wetters und der facettenreichen Trails erweist sich Vancouver Island als perfekter Brutkasten für die Entwicklung revolutionärer Mountainbikes. Mit dem FORBIDDEN Druid Bike, ihrem Vorzeigeprodukt, definiert die Marke klare Kante gegen den Mainstream und bricht mutig mit herkömmlichen Standards.
Klassischer Hinterbau statt High Pivot
Beim Reya verzichtet Forbidden auf die für die Marke typischen High-Pivot-Konzepte mit Umlenkrollen. Stattdessen kommt ein klassischer Viergelenk-Hinterbau mit groß dimensionierten Lagern zum Einsatz. Auch Idler-Pulley, Flex Stays oder exotische Achspfade sucht man vergeblich.
Der Fokus liegt klar auf einem definierten Einsatzbereich: ein leichtes, effizientes Trailbike, das sowohl auf langen Anstiegen als auch in technischen Abfahrten funktioniert.
OneRide-Geometrie für alle Rahmengrößen
Zentrales Element ist die sogenannte OneRide-Geometrie. Dahinter steckt die Idee, das Fahrverhalten unabhängig von der Rahmengröße möglichst konstant zu halten.
- Proportionale Kettenstrebenlängen je nach Größe
- Steilere Sitzwinkel bei größeren Rahmen
- Ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad
Das Ziel: ähnliche Traktion, Balance und Federungscharakteristik – egal ob kleiner oder großer Fahrer.
Forbidden Reya – Geometrie (Pike 130 mm)
| Reach | 435 | 455 | 475 | 495 |
| Stack | 598 | 612 | 625 | 639 |
| Oberrohrlänge (horizontal) | 573 | 596 | 619 | 642 |
| Sitzrohrlänge | 400 | 420 | 440 | 470 |
| Sitzwinkel (effektiv) | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Sitzwinkel (tatsächlich) | 68,9 | 71,3 | 73,4 | 75,2 |
| Steuerrohrlänge | 90 | 105 | 120 | 135 |
| Lenkwinkel | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Front Center | 743 | 769 | 796 | 822 |
| Hinterbau (Rear Center) | 420 | 435 | 449 | 464 |
| Radstand | 1163 | 1204 | 1244 | 1285 |
| Tretlagerabsenkung (BB Drop) | -42 | -42 | -42 | -42 |
| Tretlagerhöhe | 331 | 331 | 331 | 331 |
| Überstandshöhe (Standover) | 715 | 717 | 719 | 721 |
| Gabel-Länge | 541 | 541 | 541 | 541 |
| Gabel-Offset | 44 | 44 | 44 | 44 |
Trifecta-Kinematik mit klarer Abstimmung
Die überarbeitete Trifecta-Kinematik setzt auf eine progressive Kennlinie. Sie soll gleichmäßige Unterstützung über den gesamten Federweg bieten und gleichzeitig effizient arbeiten.
- Anti-Squat: ca. 110 % im Sag-Bereich → stabil beim Pedalieren
- Anti-Rise: konstant bei rund 80 % → kontrolliertes Verhalten beim Bremsen
- Gangabhängige Kettenrückwirkung für ausgewogenes Fahrgefühl
Das Ergebnis laut Hersteller: ein Fahrwerk, das beim Klettern ruhig bleibt und bergab sensibel sowie berechenbar arbeitet.
Durchdachter Rahmenaufbau
Auch bei den Details verfolgt Forbidden einen funktionalen Ansatz:
- Platz für eine Trinkflasche in allen Größen
- tiefe Dämpferposition nahe dem Tretlager für bessere Massenverteilung
- externe Zugführung statt Integration durch den Steuersatz
- Verzicht auf integrierten Stauraum zugunsten von Gewicht und Steifigkeit
- robuste Lager und ISCG-Aufnahmen für Kettenführungen
Werkzeug und Ersatzteile sollen bewusst extern befestigt werden.
Drei Ausstattungen, Rahmenset folgt
Das Reya kommt in drei Komplettvarianten:
- T1: High-End mit Fox Factory Fahrwerk und SRAM XXSL T-Type
- T2: Mittelklasse mit RockShox Pike Ultimate und SRAM GX
- T3: Einstieg mit RockShox Select+ und SRAM Eagle
Die Preise starten bei 6.299 Dollar, das Topmodell liegt bei 10.499 Dollar.
Ein Rahmenset soll später für 3.399 Dollar folgen.
Fazit:
Mit dem Reya setzt Forbidden nicht auf spektakuläre Technik, sondern auf ein stimmiges Gesamtpaket. Klassischer Hinterbau, moderne Geometrie und klar definierter Einsatzbereich – ein Trailbike für Fahrer, die Effizienz schätzen, ohne auf Reserven im Gelände zu verzichten.
Dimitri Lehner
Redakteur
