Mittelklasse Mountainbikes: So viel kostet ein Hardtail ohne Kompromisse

Für echtes Mountainbike-Vergnügen braucht es gutes Material. Auch die Preise für Hardtails können in der Spitze problemlos fünfstellige Summen erreichen. Ein Bike mit starrem Heck und Anschaffungskosten von über 10.000 Euro ist aber definitiv nichts für die breite Masse. Auch am untersten Ende der Preisskala rümpfen viele Kaufinteressierte die Nase: zu billig ausgestattet, zu schwer. Deshalb schlagen erfahrene Mountainbiker häufig genau in der Mitte zu.

Bei Bikes der mittleren Preis-Range müssen in der Fahr-Performance kaum Kompromisse eingegangen werden und trotzdem heben sie nicht in Preisregionen jenseits von Gut und Böse ab. Wir haben das Portfolio der Fachhandelsmarken Cube, Giant, Merida, Mondraker, Orbea, Santa Cruz, Scott, Specialized und Trek sowie der Direktversender Canyon, Propain, Radon und YT durchkämmt, um genau solche Angebote aufzuspüren. Auffällig dabei: Immer mehr Hardtail-Mountainbikes verschwinden vom Markt. Da immer weniger Deutsche klassische Hardtails kaufen, sind diese teilweise sogar teurer als ihre reduzierten Geschwister mit Motor, vergleichbarem Carbon-Rahmen und identischer Ausstattung. Es gilt das Prinzip von Angebot und Nachfrage.

Fazit

Auch aufgrund der ausbleibenden Nachfrage sind Mittelklasse-Hardtails inzwischen richtig teuer geworden. Für 4000 Euro müssen Kunden im Fachhandel noch immer Ausstattungs-Kompromisse eingehen. Bei den Direktversender-Marken können sie dank aktueller Rabatte bereits für 3000 Euro kompromisslos glücklich werden. Ich hoffe sehr, dass das Hardtail zurückkommt und die Preise wieder sinken. - Jan Timmermann, BIKE-Redakteur

Die goldene Mitte: Mittelklasse Mountainbikes

Das Verhältnis von Preis zu Leistung beschreibt bei Mountainbike Hardtails eine degressive Kurve. Je teurer ein Produkt, desto kleiner in der Regel der Performance-Gewinn. Mittelklasse-Bikes platzieren sich häufig genau dort, wo diese Kurve beginnt am stärksten abzusacken. Sie leisten alles, was es für Mountainbike-Spaß braucht, befriedigen auch anspruchsvolle Fahrer und können ihren Besitzer deshalb über Jahre hinweg glücklich machen. Biker, die ihr Hobby lieben, viel fahren und sich mit der Materie auskennen, kaufen häufig Mittelklasse-Modelle. Unserer Test-Erfahrung nach sind solche Bikes nicht mehr wirklich günstig, liefern in der Praxis aber richtig ab und stehen ihren Highend-Kollegen nur in sehr wenigen Aspekten nach.

Auf dem Markt haben Kunden die Wahl zwischen Mountainbikes aus dem Fachhandel und solchen aus dem Versandhandel. Erstere zeichnen sich durch ein Händlernetz aus, wo verschiedene Modelle testgefahren werden können und eine persönliche Beratung vor Ort verfügbar ist. Direktversender sparen sich den Mehrwert der Zwischenhändler und verkaufen online direkt aus dem eigenen Werk. So fallen Versender-Bikes im Vergleich meist günstiger aus, kommen aber gegebenenfalls mit etwas Service-Defizit.

Die Ausstattung

Mittelklasse-Hardtails setzen in der Regel auf Rahmen aus Carbon. Oftmals unterscheidet sich dieser nicht mehr von den Topmodellen der Produktfamilie. Die Preise von Mountainbikes definieren sich vor allem - aber nicht nur - über deren Ausstattung. Folgende Kriterien machen die Ausstattung eines Mittelklasse-Bikes aus:

• Fahrwerk: Die Funktion von Federgabel und Dämpfer werden zu großen Teilen von der verbauten Dämpfungs-Technologie bestimmt. In der Mittelklasse platzieren sich zum Beispiel Rockshox-Modelle mit der Select+-Auszeichnung und Fox Performance Elite Komponenten. Sie stehen der Funktion der Topmodelle höchstens minimal nach.
• Schaltung: Mittelklasse-Antriebe schalten heute meist kabellos via Funk. Diese Konzepte bieten eine schnelle und saubere Funktion mit großer Bandbreite. Zu den Mittelklasse-Schaltungen lassen sich zum Beispiel Shimanos XT Di2 und Srams GX Eagle AXS Transmission zählen.
• Laufräder und Reifen: Felgeninnenweiten von 30 Millimetern haben sich an hochwertigen Bikes über alle Disziplinen hinweg etabliert. Manche Hersteller setzen bereits im mittleren Preissegment auf Carbon. Mittelklasse-Hardtails sollten bei den Reifen keine Kompromisse eingehen müssen. Hier sollten zum Beispiel Faltreifen von Maxxis oder Schwalbe-Reifen aus der Addix-Super-Kategorie spezifiziert sein.

Das kostet ein überzeugendes Hardtail im Fachhandel

Exemplarisch für Bikes aus dem Fachhandel haben wir die Angebote von Cube, Giant, Merida, Mondraker, Orbea, Santa Cruz Scott, Specialized und Trek miteinander verglichen. Dazu muss gesagt sein, dass einige Marken ihr Hardtail-Portfolio über die letzten Jahre deutlich reduziert haben. Oft existiert ein großer Preisunterschied zwischen Einsteiger- und Topmodellen, die Mittelklasse bleibt teils unbesetzt. Vor allem die trendige Gattung der Gravelbikes gräbt den Hardtails das Wasser ab. Wer im Fachhandel ein Hardtail mit Mittelklasse-Ausstattung finden will, muss ganz genau hinschauen.

Bei Cube klafft eine 2000 Euro große Lücke zwischen dem teuersten Reaction- und dem günstigsten Phenix-Modell. Die günstigere Option ist bereits gut ausgestattet, spart jedoch an der Gabel, während die teurere Wahl ausschließlich High-End-Komponenten trägt. Noch größer ist der Preissprung bei Scott. Das Mittelklasse-Carbon-Hardtail der Schweizer ist volle 3700 Euro günstiger als das Modell mit Highend-Parts, spart jedoch an der Gabel. Dasselbe Bild zeigt sich bei Orbea: Wer die Select+-Gabel will, muss in diesem Fall 1500 Euro mehr investieren. Bulls- und Mondraker-Kinden müssen mit Kompromissen beim Antrieb leben.

Bei Trek erreicht nur das teuerste Carbon-Hardtail eine Mittelklasse-Ausstattung, gönnt dem Bike aber auch eine minderwertige Gabel. Giant und Specialized führen aktuell keine hochwertigen MTB-Hardtails im Programm. Ohne Ausstattungs-Kompromisse kommen die Hardtails von Merida und Santa Cruz - allerdings zu einem Preis, bei dem es etwa bei Cube bereits eine Highend-Ausstattung gibt.

Das kostet ein überzeugendes Hardtail im Versandhandel

Stellvertretend für den Versandhandel halten in diesem Vergleich Canyon, Propain, Radon und YT her. Auch hier sind über die Jahre immer wieder Hardtail-Modelle aus dem Angebot verschwunden. Propain und YT können mit starrem Heck nur Dirtbikes bieten, welche ein sehr spitzes Einsatzgebiet besitzen und für unseren Vergleich nicht herhalten können. Canyon und Radon bieten eine kompromisslose Mittelklasse-Ausstattung derzeit zum reduzierten Preis von unter 3000 Euro an. Ähnlich der Fachhandels-Marken spart Rose an der Gabel.

Was meint ihr: Schlagt ihr auch am liebsten bei Mittelklasse-Mountainbikes zu? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!