Pumptrack-Bikes im Test: Welches bringt den meisten Spaß? 8 MTBs zum Pumpen
Jan Timmermann
· 16.11.2023
Jeder Biker sollte einmal in seinem Leben durch einen Pumptrack gerollt sein. Wer einmal sein MTB über aufeinanderfolgende Kuppen gedrückt und durch eine Anliegerkurve gepusht hat, der wird wiederkommen. Pumptrack-Fahren hat Suchtfaktor! Das Tolle dabei: Es handelt sich um einen extrem niederschwelligen Spaß. Schon kleine Kinder können auf Laufrädern über die Wellen fetzen und auch betagte Bike-Veteranen finden auf dem Pumptrack neue Fahrfreude. Die meisten Pumptracks sind öffentliche Sportanlagen, die völlig kostenfrei besucht werden können.
Dazu braucht es noch nicht einmal viel Spezial-Equipment. Viele Biker entführen ihr ganz normales MTB auf den Pumptrack oder bauen ein altes Hardtail zur Pump-Maschine um. Trotzdem gibt es Bikes, die sich auf einem solchen Kurs wohler fühlen, als andere. Dirtbikes finden neben Slopestyle- und Street-Action auf dem Pumptrack ein ganz neues Einsatzgebiet. In 34 Jahren BIKE gab es noch nie einen Dirtbike-Test. Warum? Zu speziell, zu nischig, zu weit weg vom klassichen Biken. Nun ist es an der Zeit das zu ändern, denn Pumptrack-Fahren ist längst Volkssport. Immer mehr Gemeinden kommen auf den Trichter, dass eine „Rollsportanlage“, wie es im Beamtendeutsch so schön heißt, Jung und Alt begeistern kann. Wir luden acht verschiedene Bikes zum Test-Pumpen.
Die 8 Pumptrack-Bikes im Test:
Wie sieht das perfekte Bike für den Pumptrack aus?
Pumptrack-Biken ist nicht nur ein ausgezeichnetes Fitness-Training, sondern schult ganz nebenbei auch wichtige Grundtechniken fürs Biken im Gelände. Doch extra dafür ein Bike kaufen? Wir wollten wissen, ob sich das lohnt und wenn ja: Welcher Hersteller schickt das spaßigste Konzept auf den Rundkurs?
Um zu klären, welches Bike auf dem Pumptrack der beste Begleiter ist, wählten wir das Testfeld nach einer möglichst großen Diversität aus. Besonders spannend: Die Kandidaten unterscheiden sich in Konzept, Preis, Vertriebsweg und Laufradgröße teils deutlich voneinander. Vorhang auf für die Nominierungen im Bereich “Bestes Pumptrack-Bike”!
Specialized P3
Technische Daten
- Preis: 1700 Euro >> hier erhältlich
- Laufradgröße: 26”
- Rahmengrößen: Einheitsgröße
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 760 mm
- Vorbaulänge: 35 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,14 kg
- Gewicht Laufräder: 4079 g
- Übersetzung: 30 / 13
Ausstattung
- Gabel: Marzocchi Bomber DJ
- Kurbel: Specialized P.Series
- Laufräder: Specialized P.Series
- Reifen: Specialized Kicker Sport, 26 x 2,1”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Sram Level T / 160 mm
Test: Dirtbike Specialized P3 auf dem Pumptrack
Mit innen verlegten Zügen, Boost-Hinterbau, Vorbereitung für eine Schaltung und sogar eine Variostütze besitzt der Specialized-Rahmen einige Alleinstellungsmerkmale. Bis auf die 26-Zoll-Laufräder ist das Bike identisch mit dem P4. In Kurven zeigen die kleinen Räder ein Ticken mehr Drehfreude. Diese Spritzigkeit spielt dem Fahrspaß auf engen Lines in die Karten. Andererseits muss die Line auch genau getroffen werden, denn das kürzere Bike verzeiht weniger Fehler. Auch in der Luft liegt es nicht ganz so stabil wie der große Bruder. Dafür hilft das quirlige Wesen bei Street-Tricksereien.
Specialized P4
Technische Daten
- Preis: 1700 Euro >> hier erhältlich
- Laufradgröße: 27,5”
- Rahmengrößen: Einheitsgröße
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 760 mm
- Vorbaulänge: 35 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,43 kg
- Gewicht Laufräder: 4229 g
- Übersetzung: 30 / 13
Ausstattung
- Gabel: Marzocchi Bomber DJ
- Kurbel: Specialized P.Series
- Laufräder: Specialized P.Series
- Reifen: Specialized Kicker Sport / 27,5 x 2,1”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Sram Level T, 160 mm
Test: Dirtbike Specialized P4 auf dem Pumptrack
Wer nicht weiß, dass im Specialized P4 große 27,5-Zoll-Laufräder stecken, dem wird auf der ersten Runde durch den Pumptrack vermutlich gar nichts auffallen. Steigt man danach auf das 26-Zoll-Pendant P3, ist der Unterschied aber deutlich zu spüren. Die etwas höhere Front ergibt ein homogeneres Fahrgefühl. Bei vergleichbarer Kettenstrebenlänge geht das P4 minimal schwerer aber immer noch sehr gut aufs größere Hinterrad. Mit längerem Radstand und flacherem Lenkwinkel besitzt es mehr Laufruhe und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Da die Kurvenlage gleichzeitig immer noch sehr gut ist, geht das Konzept 27,5-Zoll-Dirtbike voll auf.
XPro Digga Cream
Technische Daten
- Preis: 2300 Euro
- Laufradgröße: 26”
- Rahmengrößen: Einheitsgröße
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 720 mm
- Vorbaulänge: 32 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,66 kg
- Gewicht Laufräder: 4226 g
- Übersetzung: 30 / 12
Ausstattung
- Gabel: Rockshox Pike DJ
- Kurbel: DMR AXE
- Laufräder: XPro / Ruff Cycles
- Reifen: Goodyear Wingfoot Dirt / Park, 26 x 2,2”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Magura MT4 / 180 mm
Test: Dirtbike XPro Digga Cream auf dem Pumptrack
Geschweißt in Bosnien-Herzegowina und zusammengesetzt in Regensburg ist das Digga etwas ganz besonderes - in der auf 15 Stück limitierten Cream-Version sowieso. Vom ersten Meter an generiert das sehr steife Bike ähnlich viel Tempo, wie Rocky und das große Specialized. Gleichzeitig fällt die Geometrie aber kürzer aus. Jede Zuckung hat auf dem hochreaktiven Digga Konsequenzen. Um auf Line zu bleiben verlangt das nach einer guten Fitness und Fahrtechnik. Andererseits setzt das direkte Handling Impulse sofort um - spaßig und super für Tricks! Wer das Digga beherrscht, erhält ein quirlig-schnelles Dirtbike made in Europe.
Octane One Melt Pump
Technische Daten
- Preis: 699 Euro
- Laufradgröße: 26”
- Rahmengrößen: Einheitsgröße
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 740 mm
- Vorbaulänge: 45 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,98 kg
- Gewicht Laufräder: 4545 g
- Übersetzung: 26 / 14
Ausstattung
- Gabel: RST Gila
- Kurbel: Samox
- Laufräder: Octane One / Rodi
- Reifen: Kenda Small Block Eight, 26 x 2,1”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Tektro CL520 / 160 mm
Test: Dirtbike Octane One Melt Pump auf dem Pumptrack
Eine gute Geometrie kostet nichts. So ist es auch beim günstigsten Bike des Tests. Leider wird die zwar kurze aber gelungene Basis durch die auf dem Pumptrack unbrauchbare RST-Federgabel zunichte gemacht. Ohne Gegenhalt taucht diese sofort weg und der Fahrer hängt tief über der Front. Zudem lässt sich der viel zu schnelle Rebound nicht verstellen und hebelt den Piloten früh aus, sobald die Geschwindigkeit steigt. Zusammen mit einem harten Bottom-Out vermittelt das kaum Kontrollgefühl. Mit einer Starrgabel wären Pumptrack-Biker besser beraten. So aber ist das Octane One kein guter Deal. Schade!
Rocky Mountain Flow
Technische Daten
- Preis: 1200 Euro
- Laufradgröße: 26”
- Rahmengrößen: M / L (getestet)
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 780 mm
- Vorbaulänge: 40 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,05 kg
- Gewicht Laufräder: 4169 g
- Übersetzung: 30 / 14
Ausstattung
- Gabel: Manitou Circus Expert
- Kurbel: Rocky Mountain 2PC
- Laufräder: Rocky Mountain TR30
- Reifen: Maxxis DTH, 26 x 2,3”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Sram G2 R / 160 mm
Test: Dirtbike Rocky Mountain Flow auf dem Pumptrack
Abgesehen vom Cube-Touren-Hardtail stellen die Kanadier das längste Testbike. Nach etwas Eingewöhnung lässt sich das Flow schneller durch den Pumptrack bewegen, als jeder andere Kandidat. Auf der Geraden zieht es dank geringem Gewicht und flotten Reifen allen davon. So viel Geschwindigkeit muss aber erst einmal kontrolliert werden und lässt den Fahrer vor Kurven in die Bremse greifen. Auf engen Kurven ist die kleinere Rahmengröße die bessere Wahl. Zu viel des Guten ist auch der extrem breite Lenker. Ungewöhnlich für Rocky ist das faire Preisschild trotz der gut funktionierenden Manitou-Gabel mit Luftfeder.
Rose The Bruce 2
Technische Daten
- Preis: 1199 Euro >> hier erhältlich
- Laufradgröße: 26”
- Rahmengrößen: M / L (getestet)
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 760 mm
- Vorbaulänge: 35 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,2 kg
- Gewicht Laufräder: 4203 g
- Übersetzung: 32 / 13
Ausstattung
- Gabel: Rockshox Pike DJ
- Kurbel: Truvativ Descendant
- Laufräder: Reverse Black One
- Reifen: Maxxis Ikon, 26 x 2,35”/ DTH, 26 x 2,3”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Sram Level R / 160 mm
Test: Dirtbike Rose The Bruce 2 auf dem Pumptrack
Nicht nur preislich platziert sich das Rose im Mittelfeld. Auch mit ausgewogenen Fahreigenschaften konnte das Versender-Bike alle Tester überzeugen. Nicht zu lang und nicht zu kurz trifft es ein stimmiges Maß aus Laufruhe und Agilität. Bei der hochfrequenten Gewichtsverlagerung auf einem Pumptrack lässt sich der Sweetspot einfach treffen. Auch aufs Hinterrad geht das The Bruce willig. Ein stimmiges, hochwertiges Ausstattungspaket rundet das unkomplizierte Handling ab. Breite Felgen und eine gute Reifenwahl sorgen für angenehme Dämpfung. Wer die Sattelstütze voll einschieben will, muss zur Säge greifen. Das Rose The Bruce 2 sichert sich den begehrten BIKE Preis-Leistungs-Tipp!
Cube Flying Circus
Technische Daten
- Preis: 1099 Euro >> hier erhältlich
- Laufradgröße: 26”
- Rahmengrößen: M / L (getestet)
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 680 mm
- Vorbaulänge: 45 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 11,77 kg
- Gewicht Laufräder: 4034 g
- Übersetzung: 28 / 15
Ausstattung
- Gabel: Manitou Circus Sport
- Kurbel: Race Face Affect DH
- Laufräder: Cube Ex 23
- Reifen: Schwalbe Billy Bonkers, 26 x 2,25”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Tektro HD-M 275 / 160 / 160 mm
Test: Dirtbike Cube Flying Circus auf dem Pumptrack
Zusammen mit dem Octane One erzeugte das Cube das kürzeste Fahrgefühl im Test - und das, obwohl wir den längeren Rahmen orderten. Auch der sehr schmale Lenker passt besser zu kleinen Fahrern. Enge Richtungswechsel setzt das Flying Circus zackig um. Steigt die Geschwindigkeit, erzeugt die Laufruhe der längeren Test-Rivalen jedoch mehr Fahrsicherheit. Die schwere Manitou-Stahlfedergabel funktioniert gerade noch okay, sorgt aber für eine etwas unausgeglichene Gewichtsverteilung. Insgesamt fällt es auf dem Bike mit der fetzigen Lackierung so etwas schwerer Geschwindigkeit aufzubauen.
Cube Reaction Pro
Technische Daten
- Preis: 1700 Euro >> hier erhältlich
- Laufradgröße: 29”
- Rahmengrößen: S / M / L (getestet) / XL / XXL
- Material: Aluminium
- Lenkerbreite: 720 mm
- Vorbaulänge: 60 mm
- Federweg: 100 mm
- Gewicht Komplettbike: 13,07 kg
- Gewicht Laufräder: 4881 g
- Übersetzung: 32 / 11-51
Ausstattung
- Gabel: Rockshox Judy Silver
- Kurbel: Shimano FC MT-611
- Schaltung: Shimano Deore / XT
- Laufräder: Cube ZX 20
- Reifen: Schwalbe Racing Ray / Racing Ralph Performance Addix TLR 29 x 2,25”
- Bremsanlage / Scheibengröße: Shimano XT / 180 / 160 mm
Test: 29-Zoll-Hardtail Cube Reaction Pro auf dem Pumptrack
Der erste Eindruck nach einer Runde im Pumptrack: überraschend gut! Klar, ist das Reaction weniger konsequent als ein Dirtbike. Für eine aktive Gewichtsverlagerung würde es helfen die lange Stütze im ebenfalls langen Sitzrohr zu kürzen und auch das zusätzliche Gewicht lässt sich nicht verleugnen. Doch ist das Hardtail einmal auf Tempo gebracht, zieht es zügig seine Kreise. Dabei braucht es mehr Krafteinsatz vom Fahrer und bei Spitzenbelastungen ist der höhere Flex der 29er Laufräder zu spüren. Für Fahrspaß ist beides jedoch kein K.O.-Kriterium. Auf dem Pumptrack nutzlos, punkten die Shimano-XT-Teile auf Tour.
Fazit
Das ernüchternde und gleichzeitig geniale Fazit unseres Pumptrack-Tests lautet: Jedes Bike kann Spaß machen! Sogar das Cube Reaction Allround-Hardtail ist bei gelegentlichen Pumptrack-Besuchen nicht deplatziert. Bikes, wie das Rocky Mountain Flow und das Specialized P4 lieben Pumptrack-Runden mit hohen Geschwindigkeiten. Zum Tricksen animieren das XPro Digga und das Specialized P3 am meisten. Mit dem Flying Circus bietet Cube eine vielseitige Dirtbike-Plattform, die aufgrund ihrer Ausstattung im Vergleich etwas zurückfällt. Noch gravierender trifft das auf das Octane One Melt Pump zu. Den besten Allrounder für alle Pumptrack-Lagen stellt Rose mit dem ausgewogenen The Bruce. - Jan Timmermann, BIKE-Testredakteur
