Mit optimierter Effizienz, vielseitigerem Einsatzbereich und konsequentem Leichtbau will das neue BMC Twostroke 01 hochmodernes Multi-Tool für XC-Rennen und epische Abenteuer sein.
Renaissance des Hardtails in einer Full-Suspension-Welt
In den letzten Jahren schien es, als würde das vollgefederte Mountainbike das klassische Hardtail endgültig von den Rennstrecken dieser Welt verdrängen. Doch BMC will mit der zweiten Generation des Twostroke 01 den Gegenbeweis antreten. Entwickelt im renommierten Impec Lab in Grenchen, Schweiz, soll dieses Bike kein bloßes Relikt vergangener Tage sein, sondern eine hochspezialisierte Antwort auf die immer technischer werdenden Cross-Country-Kurse.
Die Philosophie hinter dem neuen Modell lautet „Every Watt. Every Win.“ Den Schweizern geht es nach eigener Aussage nicht nur darum, ein leichtes Fahrrad zu bauen, sondern ein System, das jedes vom Fahrer investierte Watt ohne Verluste in Vortrieb umwandelt. Dabei will BMC erkannt haben, dass der moderne Hardtail-Fahrer heute ein breiteres Einsatzprofil hat: Er startet beim lokalen XC-Rennen, bricht zu ausschweifenden Bikepacking-Abenteuern auf oder nutzt das Bike sogar für anspruchsvolle Gravel-Einsätze.
Neue Geometrie: Speed by Design
Das Herzstück des Twostroke 01 ist seine stark veränderte Geometrie, die sich an der Philosophie des BMC Fourstroke (dem vollgefederten XC-Flaggschiff) orientiert. BMC hat den Reach über alle Rahmengrößen hinweg um jeweils etwa 10 mm verlängert. In Kombination mit einem für Cross-Country-Verhältnisse sehr flachen Lenkwinkel von 66,5 Grad verleiht dies dem Bike eine Laufruhe und Stabilität in technischen Abfahrten, die man sonst nur von Trail-Bikes kenne, sagen die Schweizer.
Gleichzeitig wurde die Überstandshöhe reduziert, um die Agilität im Gelände zu erhöhen. Ein kürzeres Steuerrohr verhindert einen übermäßigen Stack, selbst wenn moderne Federgabeln mit 110 mm oder 120 mm Federweg montiert werden. Der Sitzwinkel wurde leicht erhöht (76 Grad), um eine zentrale und effiziente Position bei steilen Kletterpassagen zu gewährleisten. Das Ergebnis soll laut Hersteller ein Bike sein, das bergauf wie eine Bergziege agieren und bergab die Sicherheit eines Abfahrts-Spezialisten vermittelt.
Die Geometrie im Detail
Um die deutlichen Veränderungen greifbar zu machen, lohnt ein Blick auf die exakten Daten des Geometrie-Charts. BMC bietet das Twostroke 01 in vier Größen (S bis XL) an, wobei die Kettenstrebenlänge für maximale Agilität bei allen Größen konstant bei kompakten 425 mm gehalten wurde. Deutliche Veränderungen gibt es bei fast allen einschlägigen Geometriemaßen. Bei Reach und Stack legte man 15 bzw. 13 mm zu, der Radstand wuchs um gleich 33 mm. Den Lenkwinkel flachte man um 0,5 Grad ab, der Sitzwinkel wurde um 1 Grad steiler.
Die Geometrie-Daten des BMC Twostroke 01
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
| Körpergröße (cm) | <172 | 170-182 | 180-192 | >190 |
| Sitzrohr (mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
| Oberrohr horizontal (mm) | 596 | 621 | 647 | 674 |
| Reach (mm) | 430 | 455 | 480 | 505 |
| Stack (mm) | 603 | 612 | 621 | 635 |
| Steuerrohrwinkel (°) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| Sitzrohrwinkel (°) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Kettenstreben (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Tretlagerabsenkung (mm) | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Gabelnachlauf (mm) | 108 | 108 | 108 | 108 |
| Radstand (mm) | 1139 | 1166 | 1194 | 1224 |
Das Gewicht: Kampf um jedes Gramm
Im Profi-Rennsport zählt jedes Gramm. Der neue Twostroke 01 Rahmen wiegt in Größe M inklusive aller Hardware (Steckachse, Schaltauge, Klemmen) exakt 920 Gramm. Ohne Lackierung und Anbauteile sinkt das Gewicht sogar auf ca. 810 Gramm. Das sind sehr gute Werte
Stellt man dieses Gewicht in Relation zu den drei leichtesten Serien-Race-Hardtails auf dem aktuellen Markt, zeigt sich, dass das BMC durchaus konkurrenzfähig ist:
- Specialized S-Works Epic HT: Mit ca. 790 Gramm (Rahmen lackiert) bleibt es das Maß der Dinge im extremen Leichtbau.
- Orbea Alma OMX: Mit ca. 830 Gramm liegt es knapp vor dem BMC, fokussiert sich aber auf eine etwas klassischere Geometrie.
- Canyon Exceed CFR: Mit ca. 835 Gramm bietet es ähnliche Werte wie das BMC.
BMC wollte sich aber vom Wettstreit um den leichtesten Rahmens der Welt nicht fehlleiten lassen, laut Hersteller zugunsten der Systemintegration und Stabilität. Die Schweizer Ingenieure argumentieren, dass die gewonnene Zeit durch die progressive Geometrie und den erhöhten Komfort in der Abfahrt wertvoller ist als eine Ersparnis von wenigen Gramm.
Komfort ist gleich Geschwindigkeit
Ein Hardtail ist traditionell ein hartes Gerät. Doch BMC nutzt das „Tuned Compliance Concept“ (TCC), um vertikalen Flex in die Carbon-Struktur einzubauen. Besonders die D-Shape Carbon-Sattelstütze trägt dazu durch ihr abgeflachtes Profil bei, ohne an seitlicher Steifigkeit einzubüßen. Das schont die Muskulatur des Fahrers über lange Distanzen und sorgt für bessere Traktion des Hinterrads auf unebenem Untergrund. Wer dennoch eine absenkbare Sattelstütze bevorzugt, kann dank einer speziellen Reduzierhülse problemlos 27,2 mm Dropper Posts nachrüsten.
Technische Finessen
Neben der Performance hat BMC auch die Wartungsfreundlichkeit und Vielseitigkeit in den Fokus gerückt. Das Twostroke 01 ist für moderne 110 mm Federgabeln optimiert, verträgt aber auch Setups von 100 bis 120 mm. Die Reifenfreiheit ist mit bis zu 2,4 Zoll auf 30 mm breiten Felgen großzügig bemessen, was den Einsatz moderner XC-Reifen mit viel Volumen ermöglicht.
Weitere technische Details:
- UDH-Standard: Kompatibel mit den neuesten SRAM Eagle Transmission Antrieben
- BSA 73 mm Tretlager: Ein verschraubtes Tretlager sorgt für Ruhe im Gebälk und einfache Wartung
- Internal Cable Routing (ICR): Die Leitungen verlaufen geschützt im Inneren des Rahmens, was für eine cleane Optik sorgt
- Kettenblatt-Kompatibilität: Unterstützt Größen von 26 bis 38 Zähnen
Vom XC-Rennen zum Gravel-Monster
Die Vielseitigkeit des Twostroke 01 zeigt sich in seiner Freigabe für Bikepacking-Taschen innerhalb und rund um das Rahmendreieck. Interessant ist auch die Option eines Gravel-Umbaus. BMC weist aber darauf hin, dass der Reach des Rahmens 60 bis 75 mm länger ist als bei einem Standard-Gravelbike. Der Umbau auf einen Dropbar ist technisch möglich, erfordert aber aufgrund der Länge des Rahmens ein anspruchsvolles Setup. Es bleibt im Kern ein XC-Bike, das jedoch bereit ist, die Grenzen seiner Gattung zu sprengen.
Ausgestattet ist das Twostroke 01 One mit SRAM GX AXS (1x12). Preis: 5.499 EUR
Das BIKE-Fazit zum BMC Twostroke 01 One
Mit der zweiten Generation des Twostroke 01 ist BMC ein Innovationsschritt in zweifacher Hinsicht gelungen. Die konsequente Adaption der Geometrie des vollgefederten Fourstroke dürfte es im Racing-Einsatz noch kompetitiver machen. Komfortzugewinn, höhere Reifenfreiheit und die Freigabe für Bikepacking-Taschen erweitern den Einsatzbereich in Richtung Gravel-Abenteurer.
Josh Welz
Chefredakteur
