Ein Carbon-Hardtail ist in der Saison 2010 beileibe nichts besonderes mehr. Fast jeder Hersteller hat ein Modell im Programm. Marin betritt mit seinem Kohlefaser-Racer jedoch Neuland und die US-Schmiede schafft es, ein ganz besonderes Bike auf die Stollenreifen zu stellen.
Der Rahmen des CXR im Team-Design sieht außergewöhnlich aus. Fettes Unterrohr, wuchtiger Steuerrohrbereich, geschwungenes Oberrohr mit Zwillingssitzstreben. Die Züge laufen im Unterrohr. Das sorgt allerdings für ein hohes Rahmengewicht von 1414 Gramm und ein hohes Gesamtgewicht. Hier kann der Newcomer der etablierten Carbon- Race-Konkurrenz noch nicht das Wasser reichen. Die Steifigkeit (78 Nm/Grad) geht in Ordnung. Marin bietet das CXR im Custom-Aufbau von 2099 (Shimano SLX) bis 4219 Euro (Shimano XTR) an.
Die Test-Ausstattung auf Shimano-XT-Niveau wirkt vernünftig und verbindet Sport mit Komfort. Der breite, geschwungene Lenker gibt Kontrolle, die XT-Bremsen packen kräftig zu und die mit 30,9 Millimetern recht schlanke, flexende Sattelstütze schenkt wenigstens etwas Fahrkomfort. Isoliert betrachtet fühlt sich der Hinterbau allerdings knochig hart an.
Auf der Testrunde freunden sich Fahrer und Bike schnell an. Das CXR hat ein wendiges Handling (steiler Lenkwinkel), es lenkt sich agil und bereitet vor allem eines: Fahrspaß. Bergauf freut man sich über die Fox-Gabel mit Lenker-Lockout, blitzschnell blockiert man die Gabel für einen Sprint. Bergab hilft der lange Federweg. Über einen schneller rollenden (und eventuell etwas breiteren) Satz Reifen könnte man die Leistungsfähigkeit des Bikes noch erhöhen.
Fazit: Marin platziert mit dem CXR ein eigenständiges Carbon-Bike am Markt. Ein schöner Newcomer, durch Custom-Aufbau auch preislich attraktiv.
Web: www.marinbikes.de
