E-Bike günstiger als Bio-Hardtail: Der Motor macht dieses Bike günstiger

Mit fetten Rabatten lockt das Rose Bonero Plus aktuell Hardtail-Fans. Das E-Bike ist gar so krass reduziert, dass es seinen motorlosen Bruder aussticht. Das Schnäppchen ist ein verlockendes Angebot, womöglich aber kein Einzelfall. Bereits für unter 2000 Euro bietet Rose das Bonero Plus mit TQ HPR50-Motor an. So günstig gibt es ein hochwertiges Carbon-Mountainbike ohne elektrischen Rückenwind längst nicht immer.

Fazit

Der Deal fürs Rose Bonero Plus ist fast schon frech günstig. Das Bike konnte uns im Test überzeugen und wird im aktuellen Abverkauf zum Superschnäppchen. Dass Rose damit sogar seine eigenen Bikes ohne Motor unterbietet, macht nachdenklich. Wir leben in einer verrückten Zeit, gut für E-Bike-Kunden und schlecht fürs klassische Mountainbike - Jan Timmermann, BIKE-Redakteur

Rose Bonero Plus vs. Rose PDQ

Als wir das Rose Bonero Plus zum ersten im BIKE-Test hatten, lautete unser Fazit: “So macht E-Hardtail Spaß! Das Rose Bonero Plus überzeugt mit einem richtig runden Konzept, wertigem und durchdachtem Rahmen und starken Fahreigenschaften. Der TQ-Antrieb ist maximal unauffällig und rückt das leichte Rose so nah an ein klassisches Trail-Hardtail, dass das Bonero Plus sogar im Gelände wieder Spaß macht. Klarer Tipp für alle, für die es nicht unbedingt ein Fully sein muss.” Ein richtig gutes E-Hardtail also. Aber was ist eigentlich mit diesem “klassischen Hardtail”? Hat Rose da nicht auch eines im Programm?

Das Rose-Hardtail mit dem Carbonrahmen hört auf den Namen PDQ, ein leichter Carbon-Racer mit progressiver Geometrie und modernem Look. Bislang konnte uns das PDQ auch mit seinem Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen. Im direkten Vergleich zum Bonero Plus könnte sich das für den ein oder anderen Kaufinteressenten aber gerade geändert haben, denn das PDQ ohne Motor kostet aktuell mehr als das Bonero Plus mit Motor.

Klar, das Race-Hardtail PDQ rollt mit gewichtsoptimiertem Kohlefaser-Rahmen aufs Parkett. Rund 10,9 Kilo gibt Rose fürs Modell mit Shimanos XT Di2 an. Die Topversion des Bonero Plus schaltet ebenfalls via Funk mit Sram-GX-Eagle-Transmission-Antrieb, rollt ebenfalls auf Newmen-Laufrädern, kommt im Gegensatz zum besagten PDQ aber mit Dropper-Post. Achja: und mit Motor-System. Im Tretlagerbereich sitzt der kleine, leichte TQ HPR50 und ein 360Wh-Akku. 16,5 Kilo nennt Rose fürs Bonero Plus 3.

Die Hammer-Nachricht gibt’s beim Preis: Das Rose PDQ XT Di2 kostet glatte 3000 Euro. Vom Bio-Bonero ohne Motor hat sich der Bocholter Versender inzwischen komplett getrennt. Eine Carbon-Version des Trail-Hardtails ohne E-Antrieb und mit Carbonrahmen gab es nie. Den Preis des Bonero Plus 3 hat Rose derzeit auf 2799 Euro reduziert. Tatsächlich kostete das E-Hardtail in derselben Ausstattung im Jahr 2024 noch 5800 Euro. Effektiv ist das Neubike innerhalb von nur zwei Jahren damit gut 3000 Euro günstiger geworden und kostet nun gar 200 Euro weniger als ein vergleichbares Bike ohne Motor.

Rose Bonero Plus 3

• Einsatzgebiet: Trail-E-Hardtail
• Federweg: 140 mm
• Laufradgröße: 29”
• Motor: TQ HPR50
• Akku: 360 Wh (fest verbaut)
• Rahmenmaterial: Carbon
• Gewicht: ca. 16,5 kg
• Preis: 4000 Euro >> aktuell hier reduziert auf 2799 Euro
• Ausstattungs-Highlights: Rockshox Lyrik Select+-Gabel, Sram GX Eagle AXS Transmission Antrieb, Newmen-Laufräder, E-Thirteen Dropper-Post, Sram Code Stealth Bremsen

Rose PDQ XT Di2

• Einsatzgebiet: Race-Hardtail
• Federweg: 120 mm
• ​Laufradgröße: 29”
• ​Rahmenmaterial: Carbon
• Gewicht: ca. 10,9 kg
• Preis: 3000 Euro >> hier erhältlich
• Ausstattungs-Highlights: Rockshox SID Base Gabel, Shimano XT Di2 Antrieb, Newmen-Laufräder, Shimano XT Bremsen

Deshalb sind einige E-Bikes so günstig

Der Preisvergleich von Rose Bonero Plus und PDQ könnte nur die Spitze des Eisbergs sein. E-Mountainbikes durchlaufen inzwischen teilweise einen schnelleren Entwicklungszyklus, als es bei Rädern ohne Motor je der Fall war. Täglich werden neue Motoren und neue smarte Lösungen präsentiert. Dem HPR50 hat TQ längst den HPR60 nachgeschoben: mehr Drehmoment, geschmeidigere Integration von Display und anderen Features. Was für uns vor zwei Jahren noch eines der stimmigsten E-Hardtails am Markt war, kommt heute mit “altem” Antriebssystem. Doch ist das tragisch? Nein, sagen wir. Klar, technischer Fortschritt ist gut und wichtig. Für die allermeisten Mountainbiker dürften zehn Newtonmeter mehr aber nicht kriegsentscheidend sein.

Das Prinzip von Angebot und Nachfrage kennt jedes Kind. 2025 kaufte in Deutschland nur ein einziger aus 15 Mountainbikern ein Modell ohne Motor. Die Marktbedeutung des klassischen Bio-Mountainbikes geht hierzulande stetig zurück. Für Hersteller von Fahrrädern ohne E-Motor bedeutet das hohe Entwicklungskosten bei sinkender Nachfrage. Hochwertig ausgestattete, klassische Hardtails reduzieren? Das schmerzt besonders, denn ihnen wird das Wasser zusätzlich durch die trendigen Gravelbikes abgegraben. Sie sind die großen Verlierer der aktuellen Marktentwicklung.

Was meint ihr: Würdet ihr bei diesen Preisen lieber ein Mountainbike mit oder ohne Motor kaufen? Schreibt es uns in die Kommentare!