Mit Sierra und Ridge stellt Fantic zur Saison 2026 zwei neue E‑MTB‑Plattformen vor, die unterschiedliche Materialkonzepte und Einsatzbereiche adressieren. Gemeinsam ist beiden der neue Bosch Performance Line CX Gen5 mit 800‑Wh‑Akku.
Mit der Einführung von Sierra und Ridge leitet Fantic im E‑Mountainbike‑Segment eine neue Plattformstrategie ein. Statt einzelner Modellupdates setzt der italienische Hersteller erstmals auf zwei klar voneinander abgegrenzte technische Grundlagen: eine Carbon‑Plattform für performancelastige Trail‑Anwendungen und eine Aluminium‑Plattform mit Fokus auf Robustheit, Vielseitigkeit und Zugänglichkeit. Beide Baureihen wurden parallel entwickelt und teilen sich zentrale Technologien, allen voran den Bosch Performance Line CX der fünften Generation.
Der neue Bosch‑Antrieb liefert bis zu 120 Nm Drehmoment und spielt insbesondere bei steilen Anstiegen und technischen Passagen seine Stärken aus. Die Energieversorgung übernimmt der Bosch PowerTube Akku mit 800 Wh Kapazität. Der Akku lässt sich zum Laden aus dem Unterrohr entnehmen, für längere Touren oder alpine Einsätze ist die Nutzung eines zusätzlichen 250‑Wh‑Range‑Extenders vorgesehen.
Sierra: Carbon‑Plattform für anspruchsvolle Trails
Die Sierra‑Modelle bilden die sportlichere und stärker leistungsorientierte der beiden neuen Plattformen. Basis ist ein vollständig neu entwickelter Carbon‑Rahmen, der sich an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die auf anspruchsvollen Trails, in ruppigen Abfahrten und auf technisch fordernden Strecken maximale Kontrolle erwarten.
Zentrales Element der Rahmenkonstruktion ist das sogenannte Cobra Design – eine Rahmenarchitektur, bei der Steifigkeit gezielt dort aufgebaut wird, wo sie für präzises Lenkverhalten und Stabilität unter hoher Belastung erforderlich ist, während weniger beanspruchte Bereiche bewusst schlanker ausgeführt sind. Ziel ist ein ausgewogenes Verhältnis aus Kontrolle, Rückmeldung und Gewicht.
Der Federweg liegt bei allen Sierra‑Modellen bei 160 Millimetern an der Front und 155 Millimetern am Heck. Ergänzt wird das Fahrwerkskonzept durch ein Flip‑Chip‑System im Hinterbau. Dieses erlaubt den Umbau von einem klassischen 29‑Zoll‑Setup auf Mullet‑Mix mit 27,5‑Zoll‑Hinterrad, ohne die grundlegende Balance des Bikes zu verändern. Fahrerinnen und Fahrer können so je nach Einsatzbereich zwischen maximaler Laufruhe und erhöhter Wendigkeit wählen.
Ein weiterer konstruktiver Besonderheit ist das koaxiale Horst‑Link‑Gelenk am Hinterbau. Dabei ist der Bremssattel um den Drehpunkt der Hinterradachse angeordnet. Ziel dieser Lösung: Die Bremseinflüsse sollen für bessere Traktion vom Fahrwerk entkoppelt werden.
Modellübersicht Fantic Sierra
Fantic Sierra Sport
- Vollcarbon‑Rahmen im Cobra Design
- 160 / 155 mm Federweg
- RockShox Psylo Silver RC 35 Federgabel, RockShox Deluxe Select Dämpfer
- Bosch Performance Line CX Gen5 mit 800 Wh PowerTube Akku
- SRAM Eagle 70, 12‑fach
- SRAM DB6 Bremsen
- Aluminium‑Laufradsatz von Fantic
- Preis: 5.790 Euro
Fantic Sierra Race
- Vollcarbon‑Rahmen
- 160 / 155 mm Federweg
- RockShox Lyrik Select 35 Federgabel, RockShox Deluxe Select+ Dämpfer
- Bosch Performance Line CX Gen5, 800 Wh Akku
- SRAM Eagle 90, 12‑fach
- SRAM Maven Bremsen
- DT Swiss H1900 Laufräder
- Preis: 7.490 Euro
Fantic Sierra Factory
- Vollcarbon‑Rahmen
- 160 / 155 mm Federweg
- RockShox Lyrik Ultimate 35, RockShox Deluxe Select+
- Bosch Performance Line CX Gen5, 800 Wh Akku
- Elektronische SRAM GX AXS T‑Type Schaltung
- SRAM Maven Silver Bremsen
- Fantic Racing Carbon Laufräder
- Preis: 8.990 Euro
Alle Sierra‑Modelle sind in den Farben Arctic White und Volcanic Bronze erhältlich. Die Sport‑Version soll ab Herbst zusätzlich mit Shimano‑Antrieb verfügbar sein.
Ridge: Aluminium‑Plattform für Trail und All Mountain
Mit dem Ridge ergänzt Fantic die Carbon‑Baureihe um eine Aluminium‑Plattform, die gezielt auf Vielseitigkeit und Haltbarkeit ausgelegt ist. Der Rahmen ist für alle Ridge‑Varianten identisch und bildet die Basis für zwei unterschiedliche Einsatzbereiche: Trail und All Mountain.
Auch beim Aluminium‑Rahmen kommt das Cobra Design zum Einsatz. Das Unterrohr ist mit variabler Wandstärke ausgeführt und im Bereich des Steuerrohrs gezielt verstärkt, um die Torsionssteifigkeit zu erhöhen. Gleichzeitig wurde das Sitzrohr so geformt, dass bergab mehr Bewegungsfreiheit entsteht – ein Detail, das insbesondere auf technisch anspruchsvollen Strecken relevant ist.
Die Trail‑Versionen setzen auf 150 Millimeter Federweg vorne und hinten und sind auf ein möglichst breites Einsatzspektrum ausgelegt. Die All‑Mountain‑Modelle mit 170 Millimetern Federweg richten sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig in anspruchsvollem Gelände unterwegs sind und zusätzliche Reserven im Fahrwerk wünschen.
Modellübersicht Fantic Ridge Trail
Fantic Ridge Trail Sport
- Aluminium‑Rahmen
- 150 / 150 mm Federweg
- RockShox Psylo Silver RC 35 Federgabel, RockShox Deluxe Select Dämpfer
- Bosch Performance Line CX Gen5 mit 800 Wh PowerTube Akku
- SRAM Eagle 70, 12‑fach
- SRAM DB4 Bremsen
- Fantic Racing Aluminium‑Laufräder
- Preis: 4.490 Euro
Fantic Ridge Trail Race
- Aluminium‑Rahmen
- 150 / 150 mm Federweg
- SR Suntour Auron 34 Federgabel, RockShox Deluxe Select+
- Bosch Performance Line CX Gen5, 800 Wh Akku
- SRAM Eagle 90, 12‑fach
- SRAM Guide T Bremsen
- DT Swiss H1900 Laufräder
- Preis: 5.990 Euro
Modellübersicht Fantic Ridge All Mountain
Fantic Ridge All Mountain Sport
- Aluminium‑Rahmen
- 170 / 170 mm Federweg
- RockShox ZEB 38 Federgabel, RockShox Deluxe Select+
- Bosch Performance Line CX Gen5, 800 Wh Akku
- SRAM Eagle 70, 12‑fach
- SRAM DB6 Bremsen
- Fantic Racing Aluminium‑Laufräder
- Preis: 5.490 Euro
Fantic Ridge All Mountain Race
- Aluminium‑Rahmen
- 170 / 170 mm Federweg
- RockShox ZEB Select 38 Federgabel, RockShox Super Deluxe Dämpfer
- Bosch Performance Line CX Gen5, 800 Wh Akku
- Elektronische SRAM GX AXS Schaltung
- SRAM Code R Bremsen
- Mavic E‑Deemax Laufräder
- Preis: 7.190 Euro
Alle Ridge‑Modelle sind in den Farben Desert Gold und Storm Grey erhältlich und können über Fantics Click‑&‑Collect‑System online reserviert und über das Händlernetz abgewickelt werden.
Josh Welz
Chefredakteur
