Probike Santa Cruz Vala: Danny MacAskill erklärt sein Zauber-Bike

​Der Schotte aus Dunvegan hat mit einem einzigen YouTube-Video die Welt des Radsports auf den Kopf gestellt – und dabei selbst nie aufgehört, Kind zu bleiben. Einer, der Treppen, Brücken und Berggipfel nicht als Hindernisse sieht, sondern als Einladung. Als Spielplatz.

Hier erklärt Danny sein Santa Cruz Vala.

Probike: Danny MacAskills Santa Vala

​Darum das Vala

Das ist mein „Go-to-Bike". Um ehrlich zu sein, fahre ich die meiste Zeit das Vala. Es macht so viel Spaß, und Spieleinlagen klappen damit auch. Klar, mein 5010 ist luftiger, dennoch: Mit dem Vala geht alles.

Mix-Fahrwerk

Vorne steckt bei mir die Fox 38, die war schon drin. Den EXT-Stahlfeder-Dämpfer hab ich dagegen nachgerüstet. Die 500er-Feder passt zu meinen 78 Kilo gut. Der Dämpfer ist eine Offenbarung. Ich freu mich schon darauf, die passende Gabel dazu bald auszuprobieren.

Cockpit – Alu, bitte

Ich hab den SFX-Cast-Alu-Lenker verbaut – und ihn auf 770 mm gekürzt. Ich bin Miteigentümer der Marke und mag Alu-Lenker einfach lieber: Sie fühlen sich besser an, und bei Stürzen muss ich mir keinen Kopf machen. Wir sollten bei Cast mal höhere Rise-Optionen anbieten. Ich will keinen Harley-Davidson-Lenker, aber etwas mehr Rise würde oft helfen – gerade im steilen Gelände.

Der Anker

Meine Wahl: die Magura MT7 mit HC3-Pro-Hebel. Die Hebel habe ich mir vor fast zehn Jahren extra konzipieren lassen – etwas flachere Hebelblätter als Standard, und ein bisschen länger. Auf dem Trials-Bike ziehst du die Bremse so hart, dass du die Finger strapazierst. Flachere Hebel helfen da. Maximale Power-Einstellung, 220er-Scheiben vorne. Sehr, sehr viel Bremse.

Reifen-Wahl

Ich fahre vorne den Protagonist 29×2,4 mit Enduro-/DH-Karkasse, hinten den Antagonist Smart Evo DH Compound 27,5/2,4. Eine echte Spaßkombination – sehr driftig. Hinten eher für Hardpack, aber du kannst schön spielen damit. Meist fahre ich um die 1,4 bar, vorne wie hinten. Ich bin nicht der Typ, der seinen Luftdruck ständig anpasst und mit dem Druckmesser hantiert. Wenn's felsiger wird, geb ich zwei Hübe mehr rein. Fertig.

Fahrwerks-Setup

Ich mache das nach Gefühl. Nach ein, zwei Rides weiß ich ungefähr, wo ich sein will. Ich fahre etwa 25 Prozent Sag vorne, hinten ähnlich – und dann einfach los.

Und ABS?

Auf Demo-Bikes habe ich ABS schon ausprobiert, auf meinem eigenen noch nicht. Ein spannendes Konzept – für meine Art zu fahren allerdings nicht ideal. Ich will meine Räder blockieren können, das gehört dazu. Ich war gerade mit Hans Rey und Stefan Schley unterwegs, die hatten ABS und schwärmten.

Elektro-Schaltung?

Ja, war an meinem Santa Cruz Vala schon dran – ich übernehme das einfach. Ich bin aber schon eine Weile auf dem Sram XO AXS unterwegs und schätze vor allem das robuste Schaltauge. Du musst wissen: Ich fahre zu Hause viel in tiefen Spurrillen – Hochrisikogebiet für das Schaltauge – und hatte bisher nie einen Ausfall.

Dannys No-Go´s am Bike:

• ​1 "Cable Routing durchs Headset. Das macht alles kompliziert. Zum Beispiel wenn man Bremsen schnell tauschen will".
• 2 "Schlauch im Reifen. Seitdem ich tubeless fahre habe ich keine Durchschläge oder Platten mehr".
• 3 "Kein Front Mudguard montiert. Ohne geht nix!"