Stahl-Enduro Ra Bikes Bergsra: Geboren in den britischen Highlands

Noch nie vom Ra Bergsra gehört? Zeit das zu ändern, denn das charismatische Enduro-Fully aus Stahl ist mehr als nur ein schönes Stück Metallbaukunst. Firmengründer Ralph Richardson besitzt einen Downhill-Rennsport-Background und eine Vorliebe für Bikes, die lange halten - auch, wenn sie hart gefahren werden.

Der Rahmenbauer lebt in den Bergen von North Yorkshire und lässt es auf dem Mountainbike gerne richtig fliegen. Da er ständig andere Fahrräder zerstörte und diese mühevoll reparieren musste, kam er auf die Idee eigene Rahmen aus Stahl zu bauen.

Schweißen, 3D-Drucken und CNC-Fräsen brachte sich der Racer selbst bei. 2013 testete er sein erstes Downhill-Fully im Renneinsatz. Seit 2017 ist Richardson ein Full-Time-Rahmenbauer. Das Ra Bikes Bergsra ist sein aktuellster Wurf und “very british”.

Das Ra Bikes Bergsra im Detail

• Einsatzgebiet: Enduro
• Federweg: 170-200 / 165 mm
• Laufradgröße: 29” / Mullet
• Rahmenmaterial: Stahl
• Gewicht: ca. 18 kg
• Preis Rahmenset: ab 4000 GBP
• Besonderheiten: made in Britain, Flip-Chips für Geometrie- und Progressions-Anpassung, abnehmbare ISCG-Aufnahme, austauschbare Ausfallenden, schwimmende Bremsaufnahme optional, Hinterbau-Hauptlager nach Steuersatz-Standard, Doppelbrücken-Gabel-kompatibel, Custom-Lackierung möglich

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Steuersatz als Hinterbau-Lager

Geschweißt wird das Bergsra natürlich aus britischem Stahl. Das Oberrohr wurde ursprünglich fürs Rennauto Maserati 250F entwickelt. Für Ra Bikes hat Stahl aber keinen nostalgischen Wert, sondern klare Vorteile bei den Fahreigenschaften und der Langlebigkeit eines Mountainbikes. Ra Bikes bietet seinen Kunden deshalb auch eine lebenslange Garantie und verwendet an kritischen stellen witterungsbeständigen Edelstahl. Für die Entwicklung des Bergsra mussten über die Zeit von fünf Jahren neun Prototypen herhalten. Das Enduro soll es mit 165 Millimeter Federweg im Heck und bis zu 200 an der Front mit richtig anspruchsvollem Gelände aufnehmen. Das extra verstärkte Steuerrohr ist entsprechend kompatibel mit Doppelbrücken-Gabeln. Wer in die Vollen gehen will, kann das Bergsra auf eine schwimmende Bremsaufnahme umrüsten, um mit den Wechselwirkungen zwischen Verzögerung und Fahrwerk zu experimentieren.

Austauschbare Ausfallenden ermöglichen zusammen mit einem Kinematik- und einem Geometrie-Flipchip die individuelle Anpassung ans jeweilige Terrain. In vier Schritten lässt sich die Progression des Hinterbaus anpassen. Kompatibel ist das Fully entweder mit einem 29 Zoll oder einem 27,5 Zoll Hinterrad. In der Standard-Einstellung und in Rahmengröße L messen die Kettenstreben 435 Millimeter, der Reach baut 485 Millimeter lang. Der Lenkwinkel liegt 63,5 Grad flach und der Sitzwinkel steht 79 Grad steil. Bei der Haltbarkeit des Hauptlagers am Hinterbau wollte Ra Bikes keine Kompromisse eingehen und wählte Lager nach dem Steuersatz-Standard IS41 mit einem riesigen Durchmesser. Zu den weiteren Details gehören ein verschraubtes Tretlager, eine externe Zugführung und eine abschraubbare ISCG-Aufnahme für die Kettenführung. Preise für den Rahmen des Ra Bikes Bergsra starten ab 4000 Britischen Pfund.

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Fazit

Wow! Beim Ra Bergsra merkt der Kenner sofort, dass es sich um ein Bike von Bikern für Biker handelt. Wahnsinn, dass der Macher dahinter Autodidakt ist. Das exotische Stahl-Enduro bietet eine geniale Plattform für Individualisierungen und spart trotzdem nicht mit Briten-Charme und Highland-Handwerkskunst. Gerade für Racer könnte so ein individueller Untersatz aus Stahl viele Jahre lang Freude bringen. - Jan Timmermann, BIKE-Redakteur

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