Canyon Torque AL 7, 8, oder 9 Factory: Dieses Freeride-Bike ist das Beste für dich!

Mit dem neuen Canyon Torque AL 2026 kehrt Canyons Freeride-Bike zu seinen Wurzeln zurück: 180 mm Federweg vorne und hinten, ein Mullet-Setup und ein einfacher, robuster Alu-Rahmen. Die Modelle zwischen 2.499 € und 3.999 € stehen zur Wahl.

Hier findet ihr alle Details zum neuen Freerider:

2499 Euro: Torque AL 7 – Der Einstieg mit Substanz

RockShox ZEB Base · Vivid Air Base · Shimano Deore 12-fach · SLX 4-Kolben · SunRingle SR309

Das Einstiegsmodell ist kein Kompromiss-Bike. Die ZEB Base an der Front und die Vivid Air Base am Heck sind solide Fahrwerkskomponenten ohne Luxus – wer später aufrüsten will, hat die Möglichkeit. Shimano Deore 12-fach funktioniert zuverlässig und hält einiges aus; SLX-Bremsen mit 4-Kolben packen anständig zu. Der offensichtlichste Kompromissbaustein: die SunRingle-SR309-Laufräder. Sie funktionieren, sind aber nicht das, womit man dauerhaft schweres Gelände shreddet. Wer regelmäßig Bikepark fährt, greift vermutlich früher oder später zu einem wertigeren Laufradsatz.

Für wen: Einsteiger ins Gravity-Segment, budgetbewusste Freerider, alle, die das Bike schrittweise upgraden wollen.

2999 Euro: Torque AL 8 – Das sinnvollste Paket

ZEB Select+ · Vivid Air Select+ · SRAM Eagle 70 Transmission · Maven Base 4-Kolben · DT Swiss FT1900

Beim AL 8 sieht das Preis-Leistungs-Verhältnis am besten aus. ZEB Select+ und Vivid Air Select+ bieten deutlich mehr Einstelloptionen als die Base-Versionen – das macht einen spürbaren Unterschied bei der Feinabstimmung. Das entscheidende Upgrade: die superrobuste SRAM Eagle 70 Transmission-Schaltung. Das kabellose Schaltsystem arbeitet sauber, ist wartungsarm und zukunftssicher. Die SRAM Maven Base 4-Kolben-Bremse liefert mehr als genug Power, und die DT Swiss FT1900 dürften auch mehrere Parksaisons standhalten – mehr braucht man nicht, um im Park Spaß zu haben.

Für wen: Den meisten Parkrats empfiehlt sich dieses Modell. Solides Fahrwerk, modernes Antriebssystem, fairer Preis. Kein technischer Overkill, aber hochwertig genug, um dem rauen Einsatzbereich standzuhalten.

3999 Euro: Torque AL 9 Factory – Das Vollgas-Paket

Fox 38 Factory · Fox X2 Factory 2POS · SRAM Eagle 90 Transmission · Maven Silver · DT Swiss EX1700

Fox 38 Factory-Federgabel mit Grip-X2-Dämpfungseinheit, Float X2 Factory 2POS im Heck, SRAM Eagle 90 Transmission, SRAM Maven Silver, DT Swiss EX1700 – das ist Profi-Ausstattung unter der Viertausend-Euro-Marke. Wer das volle Potenzial des Torque-Rahmens ausschöpfen will, ohne selbst upgraden zu müssen, greift hier zu. Der 2POS-Dämpfer bietet zudem eine schnell erreichbare Plattform – praktisch für alle, die das Torque auch als Enduro nutzen wollen und gelegentlich selbst bergauf treten.

Für wen: Erfahrene Parkrats, Freerider und Enduro-Piloten, die extra Reserven suchen. Hier bekommt man maximale Kontrolle über das Setup und das leichteste Gesamtpaket, das auch abseits vom Park eine gute Figur als Enduro macht.

Fazit von Max Fuchs, BIKE-Redakteur

Canyon hat die drei Modelle geschickt positioniert: kaum Überschneidungen zwischen den Zielgruppen. Das AL 8 ist das Vernunftsmodell für die breite Masse, das AL 9 das Vollgas-Paket für Anspruchsvolle. Das AL 7 macht als Upgrade-Plattform Sinn.