Propain Rage CFLipgloss-Kur: Der Bodensee-Downhiller mit neuem Lack & Fahrwerk

Laurin Lehner

 · 30.07.2026

Freshe Auflage: Das Propain Rage 3 CF im neuen Look.
Foto: Propain Bikes
Propain hat seinem Downhiller eine Frischzellenkur gegönnt. Das Rage 3 bekommt für eine limitierte Auflage einen Strawberry-Lipgloss-Lack und ein EXT-Fahrwerk spendiert. Wir zeigen die Highlights.

Das Propain Rage hat in vergangenen Tests Bestnoten abgeräumt. Gut also, dass die Bodensee-Schmiede kein neues rausbringt. Nach dem Motto: Warum etwas ändern, wenn das Bestehende funktioniert.

Kurzum: Das Rage 3 CF bleibt in seiner Grundausrichtung unverändert. Propain entwickelt das Downhill-Bike seit über 18 Jahren zusammen mit Athleten und testet es auf Weltcup-Strecken.

Statt einer neuen Rahmenplattform verpasste Propain seinem Rage 3 CF dennoch einen neuen Anstrich. Der Rahmen erstrahlt in Strawberry-Lipgloss.

Dazu gibt es ein frisches Fahrwerk: Die EXT-Vaia-Doppelbrückengabel mit 170 bis 200 mm Federweg sowie den EXT-Arma-V4-Coil-Dämpfer. Beide Komponenten lassen sich unabhängig voneinander im Konfigurator wählen.

Strawberry Lipgloss in limitierter Auflage

Die Rahmenfarbe Strawberry Lipgloss steht nur in begrenzter Stückzahl zur Verfügung. Der Farbton soll dem Downhiller einen auffälligen Charakter geben.

Die Gabel: EXT Vaia mit Upside-Down-Bauweise

Die EXT Vaia gehört zu den wenigen Upside-Down-Doppelbrückengabeln am Markt. Der Federweg lässt sich zwischen 170 und 200 mm einstellen. Das HS3-Luftfedersystem arbeitet mit zwei Positivkammern und soll feines Ansprechen mit Durchschlagschutz verbinden. Druck- und Zugstufe können unabhängig voneinander eingestellt werden. Das Cam-Stem-Design ermöglicht zwei Offsets von 44 oder 48 mm mit nur einer Brücke.

​Test-Fazit zum Propain Rage 3 CF: Das Propain Rage ist und bleibt ein Top-Bike, ob zum Parkshredden oder Downhillen. Es ist schnell, besitzt einen hervorragenden Hinterbau und ist für vergleichbar wenig Geld zu haben. Hier gehts zum Test-Artikel des Propain Rage CF 3

Der Dämpfer: EXT Arma V4 mit PSR-System

Der EXT Arma V4 Coil Dämpfer nutzt das positionsabhängige PSR-System. Diese Technik soll hartes Durchschlagen verhindern. Die frequenzabhängige HBC-Dämpfung greift in den letzten 20 Prozent des Federwegs ein und verspricht progressive Unterstützung. Laut Hersteller erlaubt dies weichere Federn für mehr Traktion. Die DLC-beschichtete Kolbenstange besteht aus Chrom-Molybdän-Stahl und soll Reibung minimieren.

Konfiguration und Verfügbarkeit

Rahmenfarbe und EXT-Fahrwerk sind im Konfigurator unabhängig voneinander wählbar. Die Strawberry-Lipgloss-Lackierung ist nicht an die EXT-Komponenten gekoppelt. Beide Ausstattungsvarianten stehen nur begrenzt zur Verfügung. Wie begrenzt, wollte uns Propain nicht verraten.

Kann auch fliegen... das Propain Rage 3 CF Limited Edition.Foto: Propain BikesKann auch fliegen... das Propain Rage 3 CF Limited Edition.

Kurz&Knapp

  • Vertrieb: Propain Bicycles GmbH
  • Material: Carbon
  • Größen: M, L, XL
  • Gewicht ohne Pedale: ab 16,9 kg
  • Preis: 3999 Euro
  • Gabel: EXT Vaia Dual Crown Upside Down
  • Federweg Gabel: 170-200 mm
  • Dämpfer: EXT Arma V4 Coil
  • Farbe: Strawberry Lipgloss (limitiert) und weitere Farben findet ihr im Propain Online-Konfigurator.

Einschätzung der Redaktion

Das Propain Rage 3 CF zählt zu den besten Big Bikes auf dem Markt. In vergangenen Tests hat uns besonders der breite Einsatzbereich gefallen. Ob Bikepark oder Downhill-Strecke – das Rage liefert. Auch cool: Der Online-Konfigurator mit etlichen Auswahlmöglichkeiten hinsichtlich Decals, Bremsen, Reifen, Fahrwerk und vielem mehr. Die neue Optik ist gelungen – eine Einschätzung zum EXT-Fahrwerk können wir allerdings noch nicht geben. Wir haben es bisher nicht getestet.
Laurin Lehner, Bigbike-Fan und BIKE-Redakteur

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Laurin Lehner

Redakteur

Der gebürtige Südbadener Laurin Lehner ist laut eigenen Angaben ein lausiger Racer. Vielleicht fasziniert ihn deshalb kreatives, verspieltes Biken. Für ihn zählt nicht, wie schnell man von A nach B kommt, sondern was dazwischen passiert. Lehner schreibt Reportagen, interviewt Szene-Größen und testet Produkte und Bikes - am liebsten welche mit viel Federweg.

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