Trek Superfly 100Foto: Daniel Simon
Trek Superfly 100
Die Basis ist sehr gut, aber Lenker-und Reifenwahl sind fragwürdig. Erst mit Tuning-Maßnahmen entfaltet das Trek sein volles Potenzial.

Gary Fisher gilt nicht nur als der Erfinder des Mountainbikes, sondern auch als der Erfinder der 29er-Laufräder. Pech für ihn, dass er seiner Zeit voraus war und „seine“ Gary-Fisher-Bikes vom Trek-Konzern vor knapp zwei Jahren eingestellt wurden. Seit dieser Saison lebt die 29er-Idee bei Trek unter dem Label „Gary Fisher Collection“ weiter. Das Superfly 100 ist das preisgünstigere von zwei Fully-Modellen und mit 4999 Euro in dieser Gruppe an der oberen Grenze. Beim Blick auf die Ausstattung erschrickt man fast: Dort drehen sich gruppenlose Shimano-Kurbeln und einige weitere Teile, die man in der 5000-Euro-Klasse nicht erwarten würde. Ungewöhnlich ist auch die stark gebogene Lenkerform und die sehr schmalen Reifen. Auf den ersten Blick wirkt das Bike so – sorry Trek – eher wie ein Touren-Bike.

Diese Details lenken auf der Testrunde von der sehr guten Ingenieursleistung ab, denn Rahmengeometrie und -gewicht sind ausgezeichnet. Mit 2,3 Kilo für Rahmen und Dämpfer ist das Bike im Umfeld konkurrenzlos und das Fahrwerk passt für sportlichen Einsatz sehr gut.


PLUS Sehr leichtes Fahrwerk, gute Geometrie
MINUS Ausstattungs-Niveau, Reifenwahl und Lenkerform

  Diese Lenkerkröpfung ist gewöhnungsbedürftig. Wirkt eher nach Trekking-Bike als nach MTB.Foto: Daniel Simon Diese Lenkerkröpfung ist gewöhnungsbedürftig. Wirkt eher nach Trekking-Bike als nach MTB.  Auch die Reifenwahl des Superfly ist nicht so glücklich. Zu schmal und zu wenig Profil.Foto: Daniel Simon Auch die Reifenwahl des Superfly ist nicht so glücklich. Zu schmal und zu wenig Profil.  Der lange Federweg am Heck ist der Gabel überlegen. Die Abstimmung ist sportlich straff, ideal für den angepeilten Einsatzbereich.Foto: Christoph Listmann Der lange Federweg am Heck ist der Gabel überlegen. Die Abstimmung ist sportlich straff, ideal für den angepeilten Einsatzbereich.

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