Für exklusive Carbon-Laufräder aus deutscher Fertigung war True BC schon länger bekannt. Jetzt zeigt das kleine Boutique-Label einen eigenen Rahmen aus Kohlenstoff. Natürlich wird auch dieser in aufwändiger Handarbeit im eigenen Land hergestellt. Noch ist das aufsehenerregende True BC Knuth ein Einzelstück. Mit der ersten Kleinserien-Produktion könnte es jedoch noch dieses Jahr losgehen. Beim Prototypen handelt es sich um den persönlichen Dreambuild des True BC Masterminds Dominik Heinstein. Uns sind erste Details zur schwarz-orangenen Schönheit bekannt.
Das True BC Knuth im Detail
- Einsatzbereich: Trail / Allmountain
- Laufradgröße: Mullet, 29/27,5”
- Federweg vorne/hinten: 150/135 mm
- Rahmengewicht: ca. 2,7 kg
- Rahmenmaterial: Carbon
- Preis Rahmenset: 4500 Euro
- Besonderheiten: handlaminiert in Deutschland, High-Pivot-Hinterbau
Der nächste Schritt der Carbon-Manufaktur
True BC Eigentümer Dominik Heinstein fertigt in seiner eigenen Werkstatt seit Jahren hochwertige Carbon-Felgen. Der nächste Schritt soll ein eigener Rahmen sein - natürlich ebenfalls handgebaut aus hochwertigen Carbon-Fasern. Das Erstlingswerk soll es mit ausgewachsenen Enduro-Trails aufnehmen und dabei trotzdem auch auf der Tour eine gute Figur machen. Für den nötigen Fun-Faktor und ein agiles Kurvenhandling sollen 433 Millimeter kurze Kettenstreben in Kombination mit einem 27,5 Zoll kleinen Hinterrad sorgen. Gleichzeitig sollen ein 29 Zoll großes Vorderrad und ein in Größe L 480 Millimeter langer Reach für die nötige Laufruhe sorgen. Der Lenkwinkel des persönlichen Prototypen von Heinstein liegt 65 Grad flach, der Sitzwinkel steht 78 Grad steil. Eine Tretlagerabsenkung von nur 22 Millimetern zur Hinterradachse soll perfekt mit dem progressiven Übersetzungsverhältnis des High-Pivot-Hinterbaus harmonieren.
135 Millimeter Federweg quetscht das High-Pivot-Design aus dem Hinterbau des True BC Knuth Trailbikes. An der Gabel sind zwischen 140 und 160 Millimeter möglich, wobei Heinstein an seinem Testbike auf eine Upsidedown-Federgabel von Intend mit 150 Millimetern Hub setzt. Für gute Klettereigenschaften unter Kettenzug sollen verhältnismäßig hohe Anti-Squat-Werte im Fahrwerk sorgen. Der abgestützte Eingelenker arbeitet mit einem Dämpfereinbaumaß von 180 mal 50 Millimeter und ist sowohl mit Luft- als auch mit Stahlfederdämpfer kompatibel. Am Prototypen kommen schlanke Rohre mit großer Wandstärke zum Einsatz, um das Gewicht und gleichzeitig die Anfälligkeit für Beschädigungen durch Schläge gering zu halten. Den rund 2,7 Kilo leichten Rahmen laminierte Heinstein in Eigenregie im bayerischen Pommelsbrunn.
Nach Gusto des Meisters
Für eine maximale Sattelversenkbarkeit setzt das exotische True BC Knuth auf eine integrierte Eightpins-Variostütze. Die integrierte Zugführung arbeitet mit einlaminierten Carbon-Röhrchen, um Service und Handling zu erleichtern. Sein persönliches Prototypen-Trailbike baut True BC Chef Dominik Heinstein mit leichten und hochwertigen Parts auf. Darunter selbstverständlich die Carbon-Felgen aus der hauseigenen Manufaktur, welche mit orangenen Textilspeichen von Berd Spokes aufgesetzt wurden. Die Gänge wechselt eine Sram X0 AXS Transmission Schaltgruppe und zum Stehen kommt das True BC Knuth mithilfe einer Bremsanlage von Trickstuff. Eine Kurbel von Garbaruk, Reifen von Onza und ein Carbon-Sattel von Tune komplettieren den Aufbau.
Fazit
Optisch ist dieser Prototyp eine absolute Augenweide. Technisch sind am True BC Knuth die Fertigung von Hand in Bayern, die Integration einer Eightpins-Stütze und das High-Pivot-Fahrwerk besonders interessant. Alles deutet auf ein leichtes, totschickes Trailbike für Individualisten hin. Wir sind schon sehr gespannt auf die erste Kleinserie und einen Test des neuen True BC Knuth. - Jan Timmermann, BIKE-Testredakteur
