Das teuerste Bike ist auch das punktbeste. Trek räumt mit dem überarbeiteten Fuel-EX-Top- Modell voll ab. Der Rahmen ist durch Carbon-Sitzstreben und Magnesium-Wippe um 120 Gramm leichter geworden, unterm Strich bleibt es wegen des 120 Gramm schwereren DRCV-Dämpfers beim gleichen Fahrwerksgewicht wie 2009 (BIKE 3/09): 2450 Gramm sind ein ausgezeichneter Wert. Trek bietet alles auf, was die Technik derzeit zu bieten hat. Vorne sorgt die Fox-Gabel mit konifiziertem Schaft und QR15-Steckachse für höchste Lenkpräzision.
Das Fahrwerk funktioniert durch den neuen Dämpfer mit seinen zwei Luftkammern noch geschmeidiger als 2009. Im Praxistest fährt das Fuel EX der Konkurrenz davon, da waren sich alle Testfahrer einig. Super Sitzposition trotz langer Geometrie, neutrales Handling, sehr gut bergauf und bergab noch eine Spur souveräner, unkomplizierter und schneller als die anderen – ohnehin auf hohem Niveau rangierenden – Konkurrenten. Allerdings kostet das Bike entgegen dem allgemeinen Trend 500 Euro mehr als 2009, das lässt sich nur schwer argumentieren. Alternative: das Modell 9.8 mit Shimano XT für 4500 Euro. Sehr gut: fünf Rahmengrößen sind verfügbar!
FAZIT: Luxus-All-Mountain mit breitem Einsatzbereich. Ausgezeichnete Fahreigenschaften, aber sehr teuer.
Web: www.trekbikes.com
