Im Erstkontakt mit dem Santa Cruz Vala gibt es das ein oder andere Fragezeichen: Ist das überhaupt ein Santa Cruz? Nicht nur optisch tanzt das Vala aus der Produktpalette der Kalifornier. Statt des ikonischen VPP-Systems komprimiert ein klassischer Viergelenk-Hinterbau das Federbein.
Grund dafür ist der Wechsel von Shimano zu Bosch – eine Premiere für Santa Cruz. Der CX stand den optimalen VPP-Drehpunkten schlicht im Weg. Trotzdem sprechen die Entwickler selbstbewusst von einem aktiveren und konstanteren Fahrwerk als jemals zuvor.
Ganz beim Alten bleiben am Santa Cruz Vala das lebenslange Garantieversprechen und die kostenfreie Versorgung mit Hinterbaulagern. Zwar gönnt man dem neuen E-Bike einen Flipchip, dieser hat jedoch nur einen Einfluss von minimalistischen 0,3 Grad auf die Geometrie.
Auf eine Full-Twentynine-Option muss das Bike verzichten. Wir waren sehr gespannt, wie sich das Santa Cruz Vala im direkten Vergleich von acht High-End-All-Mountains bis maximal 10.000 Euro schlagen sollte.
Video zum Test des Santa Cruz Vala GX AXS
Im großen Test von acht High-End-E-Bikes haben wir keine Mühen gescheut und unsere Testeindrücke des Santa Cruz Vala GX AXS im Bewegtbild festgehalten. Das Video findet ihr direkt hier oder auf dem YouTube-Kanal von BIKE.
Details zum Santa Cruz Vala
- Einsatzgebiet: All Mountain
- Federweg: 160 / 150 mm
- Laufradgröße: 29 / 27,5”
- Rahmenmaterial: Carbon
- Gewicht: 22,2 kg (BIKE-Messwert ohne Pedale)
- Maximales Systemgewicht: 158 kg
- Preis: 9799 Euro >> hier erhältlich
- Garantie: lebenslang
- Besonderheiten: Flipchip für Geo-Verstellung, Flipchip für Hinterbau-Progression, Tool-Mount
Ausstattung des Santa Cruz Vala GX AXS
- Motor: Bosch Performance CX
- Akku: Bosch Powertube 600, fest verbaut
- Gabel: Fox 38 Performance Elite
- Dämpfer: Fox Float X Performance Elite
- Schaltung: Sram GX Egale AXS Transmission
- Bremsen: Sram Maven BRZ / 200/200 mm
- Laufräder: eThirteen E13 SL / Raceface ARC 30
- Reifen: Schwalbe Magic Mary Trail Pro TLE Radial Addix Soft 29 x 2,50 / Gravity Pro TLE Radial Addix Soft, 27,5 x 2,50
- Sattelstütze / Hub: One Up Dropper / 210 mm
Das Santa Cruz Vala im Praxistest
In Anbetracht des nominell flachen Sitzwinkels fällt die Sitzposition an Bord des Santa Cruz erstaunlich kompakt aus und erinnert an ein modernes Enduro. Verantwortlich sind der große Stack-Wert und das kurze, hohe Cockpit, welche den Fahrer aufrichten. In kniffligen Situationen bergauf lässt sich das Vala schön handlich steuern und bietet ein hohes Kontrollgefühl. Ohne Faxen folgt das Vorderrad genau den Vorgaben des Piloten und lässt sich mühelos in der Ideallinie platzieren.
Unterstützt von der harmonischen Motor-Modulation nimmt es das Bike auch mit richtig technischen Uphills auf. Der Hinterbau bietet guten Gegenhalt, bleibt im Vergleich mit den performanten Konkurrenten aber unbeeindruckend blass. Traktionsprobleme hat das Vala trotzdem nicht, denn der extrem griffige Hinterreifen krallt sich selbst auf nassen Rutsche-Trails fest.
Spielkamerad für den Downhill
Ein ganz ähnliches Bild zeigt das Santa Cruz Vala GX AXS, wenn der Trail gen Tal verläuft. Während beim Hinterbau auch hier der Wow-Effekt ausbleibt, ist das Handling die große Stärke des Vala. Die Geo trifft den Wohlfühl-Sweetspot genau und generiert eine wunderbar ausbalancierte Fahrposition. Lebendig lässt sich das leichteste Bike im Test von Kurve zu Kurve werfen, geht respektabel aufs Hinterrad und sicher in die Luft.
Eine lange Variostütze im kurzen Sitzrohr des Santa Cruz E-Bikes schafft Bewegungsfreiheit. Biker mit guter Fahrtechnik und aktivem Stil werden mit spaßigen Fahreigenschaften belohnt. Zu radikalen Manövern passt auch die Progression des Hinterbaus, welche selbst in der gedrosselten Flipchip-Einstellung hoch ausfällt. Die Kehrseite der Medaille: Selbst bei offener Druckstufe lässt sich der volle Federweg nur bei radikalen Manövern nutzen.
Ein Mini-Enduro, das jede verpatzte Linienwahl verzeiht, ist das Santa Cruz Vala definitiv nicht. Pivot Rapcon und Simplon Shuttle bieten spürbar mehr Schluckfreude im Heck. Vorne lässt die extrem starke Fox 38 hingegen nichts anbrennen und führt das Vala zusammen mit dem hohen Reifengrip auch durch knackige Downhills. Die brachiale Verzögerungsleistung der Sram-Maven-Bremsen ist super, verlangt aber nach Eingewöhnungszeit. Schön leise!
Das BIKE-Spinnendiagramm zeigt die Stärken und Schwächen des Santa Cruz Vala in der Kategorie E-All-Mountain. Uphill, Spieltrieb und Downhill bezieht sich auf das Fahrverhalten. Je größer der Ausschlag, desto besser die Eignung. Ausstattung: setzt sich aus unterschiedlichen Punkten wie Qualität/Verarbeitung, Usability, Flaschenhaltervolumen, Sattelversenkbarkeit zusammen. Reichweite: gemessen im standardisierten Feldtest.
Daten aus dem BIKE-Testlabor
- Gesamtgewicht: 22,18 kg ohne Pedale
- Akkugewicht: fest verbaut
- Gewicht Laufräder: 5713 g (pro Satz mit Reifen, Kassette, Bremsscheiben)
Fazit von BIKE-Redakteur Jan Timmermann
Das Vala sieht nicht nur anders aus als alle bisherigen Santa-Cruz-E-Bikes, es fährt sich auch so. Leider kann der Hinterbau nicht ganz die vollmundigen Versprechungen erfüllen. Um so mehr begeistert das grandiose Handling der Fahrspaß-Maschine. Die Melange aus Souveränität und Reaktivität trifft voll ins Schwarze. Testsieg! - Jan Timmermann, BIKE-Redakteur
Pro
- sicheres und gleichzeitig spaßiges Handling im Up- und Downhill
- starke Reifen, Gabel und Bremsen
Contra
- Federweg schwer nutzbar
- geringe Fahrwerkstraktion
- fest verbauter Akku
BIKE-Note: 1,8*
- Fahrverhalten: 1,8
- Motor: 1,6
- Labor: 2,3
- Ausstattung: 2,2
*Die BIKE-Note setzt sich aus Praxiseindrücken der Testfahrer und Labormesswerten zusammen. Die Note ist preisunabhängig. Notenspektrum: 0,5–5,5, analog zum Schulnotensystem.
