Specialized Stumpjumper Comp Carbon im Test

Christoph Listmann

 · 23.08.2015

Specialized Stumpjumper Comp Carbon im TestFoto: Georg Grieshaber
Specialized Stumpjumper Comp Carbon im Test
Das Stumpjumper ist ein alter Hut, sagen Sie? Warum wir dieses Bike immer wieder testen, fragen Sie sich? Ganz einfach: Weil es auch in seinem vierten Jahr ein heißes Eisen ist – pardon, Kohlefaser...

Der Blick auf die Waage bestätigt: leichtester Rahmen, geringstes Gesamtgewicht. Klar, das Gewicht einer Teleskop-Stütze müsste man addieren. Und beim Blick auf die Ausstattung sollte man gemessen am Preis beide Augen zudrücken. In puncto Handling lässt einen das Stumpjumper nicht im Stich. Es besitzt eine lange Geometrie bei dennoch geringer Überstandshöhe, es ist laufruhig und dennoch verspielt genug. Es meldet sich, wenn es am Limit ist und signalisiert, wenn man die Leine locker lassen kann. Kurzum: Das Stumpjumper-29er begeistert immer noch. Dass Specialized für 3299 Euro weder Teleskop-Stütze noch Sattelschnellspanner spendiert, ist allerdings traurig.


Fazit: Spitzen-Handling trifft auf günstige Ausstattung zum hohen Preis. Dennoch ist das Stumpjumper seinen Preis wert. Tolles Bike!


PLUS Lebenslange Garantie, tolles Handling, relativ leicht, leichter Carbon-Rahmen, Kettenführung
MINUS Keine Teleskop-Stütze, schwaches Ausstattungs-Niveau


Die Alternative Für alle, die weniger Wert auf das Ausstattungs-Niveau, sondern vielmehr auf Fahrspaß legen, passt das SJ FSR Comp Evo gut (2799 Euro). Mit Tele-Stütze, Alu-Fahrwerk, fetten Reifen und etwas mehr Federweg.

  Das rote Autosag-Ventil erleichtert beim Specialized Stumpjumper die Fahrwerksabstimmung. Uns war das Automatik Setup aber etwas zu weich. Nachpumpen nötig.Foto: Georg Grieshaber Das rote Autosag-Ventil erleichtert beim Specialized Stumpjumper die Fahrwerksabstimmung. Uns war das Automatik Setup aber etwas zu weich. Nachpumpen nötig.  Specialized Stumpjumper Comp Carbon 2015Foto: BIKE Magazin Specialized Stumpjumper Comp Carbon 2015
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  Die Autosag-Abstimmung am Specialized Stumpjumper gerät subjektiv zu weich. Weil das Heck bergauf viel arbeitet, braucht es einen straffen Plattformmodus. Foto: BIKE Magazin Die Autosag-Abstimmung am Specialized Stumpjumper gerät subjektiv zu weich. Weil das Heck bergauf viel arbeitet, braucht es einen straffen Plattformmodus. 

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