Simplon Rapcon EPinion Expert im Test: Was kann das Fully mit Pinion MGU auf dem Trail?
Jan Timmermann
· 12.02.2025
Simplon schickt das Rapcon EPinion Expert mit einem absoluten Alleinstellungsmerkmal in den BIKE-Vergleichstest von acht All-Mountains bis 10.000 Euro. Die Pinion MGU ist Motor und Getriebeschaltung in System-Union.
Durch ein Magnesiumgehäuse vor Umwelteinflüssen geschützt realisiert das stirnverzahnte Getriebe einen Zwölffach-Antrieb mit 600 Prozent Übersetzungsbandbreite. Auf bis zu 10.000 Kilometer beläuft sich ein Wartungsintervall. Um den Sorglos-Anspruch zu untermauern, kommt das Rapcon mit Gates-Zahnriemen statt Kette.
Der Wegfall der Schaltung am Hinterbau verspricht dem Simplon Rapcon EPinion durch die Reduzierung der ungefederten Masse eine bessere Federungs-Performance. Das Rapcon auf seine Antriebseinheit zu reduzieren wäre jedoch falsch. Am Heck liefert es den längsten Hub im Test.
Doppelte Lager im Hauptdrehpunkt erhöhen die Steifigkeit. Das Bike rollt mit 720er-Akku in den Test. Optional gibt’s im Konfigurator auch 820 oder gar 1100 Wattstunden. Plus Range-Extender sind bis zu 1495 Wattstunden Energie-Reserve möglich. Insgesamt also ein überlegenes System?
Details zum Simplon Rapcon EPinion Expert
- Einsatzgebiet: All Mountain
- Federweg: 160 / 160 mm
- Laufradgröße: 29”
- Rahmenmaterial: Carbon
- Gewicht: 24,2 kg (BIKE-Messwert ohne Pedale)
- Maximales Systemgewicht: 140 kg
- Preis: 9829 Euro
- Garantie: 6 Jahre
- Besonderheiten: Motor-Getriebe-Einheit, Riemen-Antrieb, Lenkanschlagsbegrenzer
Ausstattung des Simplon E-Bikes
- Motor: Pinion MGU E1.12
- Akku: Pinion 720 Wh, entnehmbar
- Gabel: Rockshox ZEB Select+
- Dämpfer: Superdeluxe Select +
- Schaltung: Pinion MGU E1.12
- Bremsen: Magura MT7 / 220/203 mm
- Laufräder: DT Swiss HX 1501
- Reifen: Schwalbe Eddy Current Evo TL SuperTrail Addix Soft, 29 x 2,40 / SuperGravity Addix Soft, 27,5 x 2,60
- Sattelstütze / Hub: Bike Yoke Divine / 180 mm
Das Simplon Rapcon EPinion Expert im Praxistest
Eines ist dem Simplon Rapcon EPinion gewiss: Durch die über vier Kilo schwere Pinion MGU sitzt der Schwerpunkt des Bikes maximal nahe am Trail. Im Ergebnis liegt das Rapcon ausgesprochen satt auf der Strecke. Auf keinem anderen Testbike fühlt man sich so mit dem Untergrund verbunden.
Das liegt auch am durch und durch souveränen Fahrwerk des Österreichers. Kleine wie große Schläge nehmen die langen Federelemente willig auf und sorgen dafür, dass das Simplon unaufgeregt und mit einer großen Portion Reserven zu Tal gleitet.
Mehr schluckfreudig als unterstützend fehlt in Anliegerkurven allerdings Agilität. Zum Spielen lässt sich das mit Pedalen über 24,5 Kilo schwere E‑Fully ohnehin nur widerwillig bitten. Auf flachen Trails und bei schnellen Richtungswechseln ist es das behäbigste Bike der Vergleichsgruppe.
Wer versucht, das Simplon aktiv durchs Gelände zu pushen, wird deshalb früh mit Erschöpfung bestraft. Radikale Abfahrer werden einen Lenker mit mehr Rise ordern wollen um den flachen Carbon-Bügel ersetzen. Starkes Feature: Die Ausstattung der Rapcon kann man bei Simplon im Konfigurator auf eigene Vorlieben anpassen. Stünde hier ein Lenker mit mehr Rise zur Wahl, wäre das Problem direkt erledigt.
Kraftvoll: Das Simplon Rapcon EPinion im Uphill
Bärenstark schiebt der Pinion-Motor das Simplon Rapcon auf jeden Berg. Kraftvoller ist kein anderes Aggregat in diesem Test. Lauter allerdings auch nicht. In technischen Uphills und bei höchster Unterstützungsstufe wird die Power zu schwungvoll freigesetzt.
Dann zieht das Bike unter seinem Fahrer weg und es fällt schwer, die Leistung auf den Trail zu bringen. Vom klassischen Radfahren ist das Simplon am weitesten entfernt. Lieber will es im Monstertruck-Stil steile Rampen hochblasen, als durch enge Serpentinen zu wuseln. Allzu lang sollte die Tour allerdings nicht ausfallen. In Kombination mit dem Fit-Akku mit 720 Wattstunden liefert das Bike trotz hohem Akkugewicht nur eine mäßige Reichweite in unseren standardisierten Testfahrten.
Zum Motorverhalten der Pinion MGU passt auch das traktionsstarke Fahrwerk und die auffällig frontlastige Sitzposition am Simplon Rapcon EPinion Expert. Mit steilem Sitzwinkel und tiefer Front bleibt das Vorderrad stets am Boden. Steil ist geil!, schreit das Bike damit. Im Flachen lastet hingegen zu viel Druck auf den Händen.
Das BIKE-Spinnendiagramm zeigt die Stärken und Schwächen des Simplon Rapcon EPinion Expert in der Kategorie E-All-Mountain. Uphill, Spieltrieb und Downhill bezieht sich auf das Fahrverhalten. Je größer der Ausschlag, desto besser die Eignung. Ausstattung: setzt sich aus unterschiedlichen Punkten wie Qualität/Verarbeitung, Usability, Flaschenhaltervolumen, Sattelversenkbarkeit zusammen. Reichweite: gemessen im standardisierten Feldtest.
Daten aus dem BIKE-Testlabor
- Gesamtgewicht: 24,20 kg ohne Pedale
- Akkugewicht: 3634 g (inkl. Cover)
- Gewicht Laufräder: 5150 g (pro Satz mit Reifen, Kassette, Bremsscheiben)
Fazit von BIKE-Redakteur Florentin Vesenbeckh
Mit der Pinion MGU ist das Simplon ein ganz spezielles All Mountain. Die Integration ist faszinierend und gut umgesetzt. In Sachen Motor-Power gibt das Rapcon bergauf buchstäblich den Ton an. Allerdings müssen bei Kontrolle und Natürlichkeit des Fahrgefühls Abstriche gemacht werden. Anerkennung gibt es für die ausgezeichnete Trail-Lage und das schluckfreudige Fahrwerk. - Florentin Vesenbeckh, BIKE-Redakteur
Pro
- viel Motor-Power und Sorglos-Antrieb
- hohe Fahrwerks-Reserven
- satte Trail-Lage
Contra
- wenig Kontrolle über Motor-Schub
- lautes Motorengeräusch
- schwerfälliges Handling
BIKE-Note: 2,1*
- Fahrverhalten: 1,9
- Motor: 2,0
- Labor: 3,4
- Ausstattung: 2,2
*Die BIKE-Note setzt sich aus Praxiseindrücken der Testfahrer und Labormesswerten zusammen. Die Note ist preisunabhängig. Notenspektrum: 0,5–5,5, analog zum Schulnotensystem.
