Maxx Huraxdax ELBFette Reifen, fette Auswahl - in 26 Zoll!

Florentin Vesenbeckh

 · 21.06.2026

Maxx Huraxdax ELB: Fette Reifen, fette Auswahl - in 26 Zoll!Foto: Maxx
Das Maxx Huraxdax ist eines der wenigen Fatbike-E-Fullys am Markt und kommt jetzt neu mit Bosch-Motor.
Fahren, wo andere E-Bikes aufgeben: Das ist der Auftrag des Maxx Huraxdax ELB. Das Fatbike soll sich im Sand, Schnee und Schlamm behaupten und wird dafür vom Bosch Performance CX angetrieben. Außerdem gibt’s eine breite Größenauswahl, individuelle Farben und eine konfigurierbare Ausstattung.

Meinung der BIKE-Redaktion

Fatbikes waren mal groß im Trend, haben aber deutlich an Bedeutung verloren. Die Auswahl an Bikes ist massiv geschrumpft, dabei können die Breitreifen, gerade mit E-Motor, in speziellen Geländesituationen durchaus Sinn machen. Schön, dass Maxx seiner Linie treu bleibt und die Nische weiter bedient. Mit dem üppigen Größenangebot, den Wunschfarben und dem Online-Konfigurator haben die Rosenheimer noch mehr Alleinstellungsmerkmale an Bord.

Fatbikes waren mal ein großes Ding, sind aktuell aber etwas in der Versenkung verschwunden. Mit E-Motor machen die besonders geländegängigen Breitreifen aber nochmal mehr Sinn. Im passenden Gelände verschieben sie die Grenzen des Fahrbaren. Die bayerische Fahrradmanufaktur Maxx hat den Trend nie losgelassen. Jetzt erweitern die Rosenheimer ihre Huraxdax-Reihe um ein neues E-Fully mit Bosch-Antrieb. Das Huraxdax ELB ergänzt das bestehende Angebot und richtet sich an alle Fatbike-Freunde, die das Bosch-System bevorzugen. Das Huraxdax gibt’s weiter auch mit Shimano-Motor oder als klassisches Mountainbike ohne Antrieb. Auch Hardtail-Fatbikes hat Maxx im Programm.

Das vollgefederte E-Fatbike ist speziell für anspruchsvolles Gelände konzipiert. Mit dem kraftvollen Bosch Performance CX Motor mit 120 Nm Drehmoment und Akkus bis 800 Wh meistert das Huraxdax ELB auch lange Touren abseits befestigter Wege. Die 4,8 Zoll breiten Fatbike-Reifen auf 26-Zoll-Laufrädern bieten optimalen Grip auf Schnee, Matsch und losem Untergrund.

Die Fakten

  • Rahmen: 6061-T6 Alu, MAXX Custom Tubing, 2-fach pulverbeschichtet
  • Federweg: 146 mm hinten, 150 mm vorne
  • Antrieb: Bosch Performance CX, 120 Nm
  • Akku: Bosch PowerTube 600 Wh (Standard) / 800 Wh (optional), entnehmbar
  • Rahmengrößen: S bis XXL (für Körpergrößen 1,60 m bis 2,08 m)
  • Laufräder: 26" Fatbike, 4.8" Reifen, von Hand eingespeicht; optional 29" Plus mit 2.8" Reifen
  • Zulässiges Systemgewicht: 140 kg
  • Preis: ab 6.999 Euro

Der neu entwickelte Hinterbau mit progressiver Abstimmung kombiniert 146 mm Federweg am Heck mit der Manitou Mastadon Gabel (150 mm vorne) zu einem feinfühligen und effizienten Fahrwerk.

Der robuste Rahmen aus speziellem 6061-T6 Aluminium im Maxx Custom Tubing setzt auf ein achtkantige Octatube-Unterrohr für maximale Steifigkeit. Kurze Sitzrohrlängen sollen den Einsatz langer Teleskop-Sattelstützen ermöglichen - für mehr Bewegungsfreiheit. Der entnehmbare Unterrohr-Akku wird von einer hochwertigen Aluminiumabdeckung in Rahmenfarbe geschützt.

Wie alle Maxx-Modelle lässt sich auch das Huraxdax ELB über den Online-Konfigurator individuell konfigurieren – von Reifen und Bremsen über das Fahrwerk bis zur zweifach pulverbeschichteten Wunschfarblackierung in matt oder glänzend. Als Zubehör sind 29-Zoll-Plus-Laufräder mit 2.8-Zoll-Reifen erhältlich. Jedes Rad wird von gelernten Zweiradmechanikern vollständig von Hand in Rosenheim aufgebaut.

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Florentin Vesenbeckh sitzt seit seinem zehnten Lebensjahr auf dem Mountainbike. Schon auf der allerersten Tour standen Singletrails im Fokus – und die gehören für ihn auch nach über 30 Jahren im MTB-Sattel zur Quintessenz des Bikens. Seine Jugend verbrachte er mit Wettkämpfen in verschiedenen Bike-Disziplinen und später prägten Jahre als Fahrtechnik-Coach seine radsportliche Vita. Beruflich stehen für den erfahrenen Testredakteur inzwischen E-Mountainbikes im Fokus. In den letzten Jahren testete der diplomierte Sportwissenschaftler und ausgebildete Journalist über 300 Bikes und mehr als 40 verschiedene Motorsysteme in Labor und Praxis.

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