FREERIDE-Editors-Choice: Die besten drei Trailduro / All Mountain Bikes auf dem Markt

Das sind unsere Top 3

Propain Hugene

Das Hugene vom Allgäu-Versender Propain läuft bereits im vierten Modelljahr, ist aber immer noch up to date. Wie von Propain gewohnt, kann man sich auf der Website sein Bike per Konfigurator zusammenstellen.

In unserem Report in Ausgabe 4/22, in der wir die Bike-Kategorie mit den meisten Alleskönner-Genen suchten, ließen wir das Hugene antreten. Nicht ohne Grund – das Bike hat bereits einen Testsieg eingeheimst und ist ein Paradebeispiel für ein Trailduro (die Kollegen der BIKE sagen „All-Mountain“ dazu). In der Abfahrt frisst das Fahrwerk Schläge wie Popcorn und erzeugt viel Traktion und Komfort. Wurzelteppiche, Steinfelder, Geländekanten – her damit, das Hugene ernascht alles! In manchen Passagen wünschten wir uns etwas mehr Gegendruck, doch je nach Dämpfer lässt sich hier gegensteuern. Das Hugene zählte in vergangenen Vergleichstests zu den schnellsten Bikes bergab. Auch auf Tour und uphill glänzt das Bike. Der steile Lenk- und Sitzwinkel platzieren den Piloten schön zentral im Rad. Das leichte Gewicht und der nahezu antriebsneutrale Hinterbau tun ein Übriges. Sehr geil! Jetzt fehlt dem Bike nur noch die Extraportion Spieltrieb. Vielleicht gelingt das beim Nachfolger, der vermutlich 2025 kommen wird. Top: der Online-Konfigurator.

FAZIT: Achtung, das ist ein echtes Alleskönner-Bike! Das Hugene kann hoch-, entlang- und runterfahren – und das alles auf höchstem Niveau.

Propain Hugene CF 29 (getestetes Modell)

• Material: Carbon
• Federweg: 140/140 Millimeter
• Laufradgröße: 29 Zoll
• Fahrwerk: Fox 34 Performance / Fox X Evol Perf. Elite
• Schaltung: Sram GX Eagle
• Bremsen: Sram G2
• Laufräder: Newmen Evolution A.30
• Reifen: Maxxis Dissector 3C MaxxTerra Exo+ / Maxxis Dissector 3C MaxxTerra Exo+
• Größen: S, M, L, XL
• Preis: 4534 Euro
• Gewicht: 13,6 Kilo (ohne Pedale)

STÄRKEN
> Fahrwerk
> Geometrie
> Gewicht

SCHWÄCHEN
> Lange Kettenstreben
> Bremse

Scor 4060 ST GX

Scor ist die radikale Sparte des Cross-Country-Riesen BMC. Mit Scor wollen die Schweizer seit 2021 spaßorientierte Bikes anbieten. Flaggschiff: das 4060. Pfiffige Idee: ein Rahmen, zwei Räder – so gibt es das Modell als Long-Travel-Variante (170/160 mm) – und die hier vorgestellte Trail-Variante ST (Short Travel). Seit Kurzem gibt es auch das kleinhubige Trailbike 2030.

Das Scor 4060 besticht mit einer verspielten Wohlfühl-Geo. Nicht zu nervös, nicht zu laufruhig – das 4060 trifft die goldene Mitte. Die Ausstattung ist durchdacht, das Fahrwerk potent genug, auch grobe Abfahrten zu meistern. Hier reagiert das Ultimate-Fahrwerk gelassen auf Trail-Hindernisse und signalisiert dem Piloten: „Lass laufen!“ Das Gewicht ist leicht genug, um auch auf Up-and-down-Trails Spaß zu haben. Je nach Einsatzgebiet sollte man das Bike mit der passenden Reifenwahl ausstatten. Uphills gelingen dank zentraler Sitzposition angenehm. Ein Bike, das hoch in der Gunst der FREERIDE-Redaktion steht.

FAZIT: Das Scor 4060 ist ein Trailduro-Paradebeispiel und dazu noch todschick. Super: der breite Einsatzbereich

Scor 4060 ST GX (getestetes Modell)

• Material: Carbon
• Federweg: 150/140 Millimeter
• Laufradgröße: 29 Zoll
• Fahrwerk: Rockshox Lyrik Ultimate RC2 / Rockshox Super Deluxe Ultimate
• Schaltung: Sram GX Eagle
• Bremsen: Sram Code RSC
• Laufräder: DT Swiss EX 1700 Spline 30
• Reifen: Maxxis Assegai 3C MaxxTerra / Maxxis Dissector 3C MaxxTerra Exo+
• Größen: S, M, L, XL
• Preis: 6899 Euro
• Gewicht: 14,2 Kilo (ohne Pedale)

STÄRKEN
> Ausstattung
> Breiter Einsatzbereich
> Fahrwerk

SCHWÄCHEN
> Nix

Raaw Jibb

Bei Raaw steht neben dem Fahrspaß bekanntlich die Langlebigkeit im Vordergrund. Das neue Jibb V2 kommt mit großen, doppelt gedichteten Lagern und leicht zugänglichen Kabelzügen daher. Alu only, versteht sich.

Bei so viel Investition in die Langlebigkeit ist das Gewicht von 15,6 Kilogramm etwas leichter zu verschmerzen. Zudem ist bei der Spezifikation (z. B. Reifen) Luft nach oben. Raaw bietet das Jibb ohnehin nur als Rahmenkit und als Teilauf bau an. Auf dem Trail hält das Bike, was der Name verspricht. Das Handling ist ausgewogen und sicher. Das Fahrwerk spricht sehr sensibel an und bietet gemessen am kurzen Federweg erstaunlich viel Schluckvermögen mit einer angenehmen Progression gegen Ende des Federwegs. Bei kleinen Schlägen und in Anliegern bietet das Heck genügend Gegendruck und ordentlich Popp, um jede Wurzel oder jeden Stein aktiv zum Abziehen zu nutzen. Bergauf lässt das Jibb es aufgrund des Gewichts eher gemütlich angehen. Für Manuals muss man leider kräftig am Lenker ziehen.

FAZIT: Das Jibb V2 ist ein gelungenes Trailduro mit Nehmer-Fahrwerk. Gutes Handling, leider etwas schwer.

Raaw Jibb V2 (getestetes Modell)

• Material: Alu
• Federweg: 150/140 Millimeter
• Laufradgröße: 29 Zoll
• Fahrwerk: Fox 36 Factory / Fox X Factory
• Schaltung: Shimano XT
• Bremsen: Sram Code RSC
• Laufräder: Newmen Evolution A.30
• Reifen: Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ / Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo+
• Größen: S, M, L, XL
• Preis: 2790 Euro (Rahmen)
• Gewicht: 15,6 Kilo (ohne Pedale)

STÄRKEN
> Servicefreundlichkeit
> Geometrie
> Fahrwerk (!)

SCHWÄCHEN
> Lange Kettenstreben
> Gewicht

Weitere Favoriten-Bikes der FREERIDE-Redaktion in dieser Bike-Kategorie:

• Specialized Stumpjumper 15
• Canyon Spectral CF 9.0
• YT Jeffsy Core 4