Cube Stereo Hybrid One44 HPC 2026: Preis-Leistungs-Check - wo gibt’s mehr fürs Geld?

Das Stereo Hybrid One44 ist vermutlich eines der meist verkauften E-Mountainbike-Fullys am Markt. Kein Wunder, denn Branchenriese Cube hat ein riesiges Händlernetz und bietet mit seinen Bikes ein extrem gutes Preis-Leistungsverhältnis. Außerdem kommt das One44 mit dem ebenso beliebten Bosch Performance CX und großem 800-Wattstunden-Wechsel-Akku. Das spricht eine breite Zielgruppe an.

Auch der Charakter dieses E-Mountainbikes ist richtig vielseitig. Das Bike funktioniert im Alltag, auf Bergtouren und auch auf anspruchsvolleren Trails. Doch welche der sieben Ausstattungsvarianten ist die beste? Reichen 4399 Euro für das Race-Modell, oder müssen es tatsächlich die 8499 Euro fürs superleichte Topmodell sein? Bei welchem Bike gibt’s das beste Preis-Leistungsverhältnis? Wir haben bereits viele Modelle getestet und geben Tipps für die Modellauswahl.

​4399 Euro: Stereo Hybrid 144 Race

​​Das Einstiegsmodell der Serie bietet schon eine solide Ausstattung für ambitionierte E-Bike-Fahrer. Die Fox 36 AWL Sport Federgabel mit 150mm Federweg und der Fox Float Rhythm R Dämpfer sorgen für eine ordentliche Performance im leichten Gelände - und liegen definitiv über dem Durchschnitt in dieser Preisklasse. Der Schaltungsmix aus Shimano Deore und XT liefert eine präzise 12-fach-Schaltung, feine Gangabstufung und gute Bandbreite. Die hydraulischen Shimano MT420 Scheibenbremsen mit 203mm Scheiben verzögern grundsolide. Die hauseigenen ACID Laufräder sind günstig und Schwalbes Nobby Nic Reifen stammen auch aus der weniger wertigen Performance-Line des Reifenriesen. Im ernsten Trail-Einsatz ist das nicht erste Wahl. Mit 24,2 kg ist das Bike angenehm leicht für ein vollgefedertes E-MTB dieser Preisklasse mit großem Akku und starkem Bosch-Antrieb. Als Display ist schon das gute Purion 400 am Lenker montiert. Auch das ist in dieser Preisklasse selten. Achtung: Es wird nur das langsame 2A-Ladegerät mitgeliefert

• ​UVP: 4.399 Euro >> bei Liquid Life, Bike24* oder Lucky Bike
• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: Powertube 800 Wechsel-Akku
• Display: Bosch Purion 400
• Federgabel: Fox 36 Float AWL, 150 mm
• Dämpfer: Fox Float Rhythm R
• Bremsanlage: Shimano BR-MT420, Scheibengröße: 203mm vorne / 203mm hinten
• Schaltwerk: Shimano XT RD-M8100-SGS, 12-fach
• Schalthebel: Shimano Deore SL-M6100-IR
• Laufradsatz: ACID SLX 30, Tubeless Ready
• Reifen: Schwalbe Nobby Nic Performance, 2.6"
• Gewicht: 24,2 kg (Herstellerangabe)

​Für wen: Einsteiger und Hobbyfahrer, die ein vollwertiges E-Fully suchen, aber nur wenig Ambitionen im Gelände haben.

​4999 Euro: Stereo Hybrid 144 SLX

​Für 600 Euro mehr gibt es spürbare Upgrades an den entscheidenden Stellen: Die Shimano XT BR-M8220 Bremsen ersetzen die MT420 und bieten noch mehr Bremskraft – besonders bei langen Abfahrten ein Sicherheitsgewinn. Die Newmen Performance 30 Laufräder sind leichter und hochwertiger als die ACID-Laufräder. Die Continental Kryptotal Reifen (Front/Rear-Kombi in 2.4") bringen spürbar mehr Grip und Kontrolle als die Nobby Nics, dazu mehr Pannenschutz. Auch der Fox Performance Dämpfer bietet ein Plus an Einstellmöglichkeiten. Die Shimano XT Schalthebel (statt Deore) verbessern die Ergonomie am Lenker. Ebenfalls ein nennenswertes Update gibt’s bei den Bosch-Parts. Das Display Kiox 400C ist schlank im Oberrohr integriert und bietet einen deutlich größeren Screen. Im Lieferumfang ist das Bosch-Ladegerät mit 4A.

• ​UVP: 4.999 Euro >> hier erhältlich
• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: Powertube 800 Wechsel-Akku
• Display: Bosch Kiox 400C
• Federgabel: Fox 36 Float Rhythm GRIP, 150 mm
• Dämpfer: Fox Float Performance, 2-Pos. Lever
• Bremsanlage: Shimano XT BR-M8220, Scheibengröße: 203mm vorne / 203mm hinten
• Schaltwerk: Shimano XT RD-M8100-SGS, 12-fach
• Schalthebel: Shimano XT SL-M8100-IR, 12-fach
• Laufradsatz: Newmen Performance 30, Tubeless Ready
• Reifen: Conti Kryptotal Front 2.4" / Rear 2.4"
• Gewicht: 24,3 kg (Herstellerangabe)

​Lohnt sich der Aufpreis? Wenn Du es auf Gelände abgesehen hast: Ja, definitiv! Bessere Bremsen, das bessere Fahrwerk und die deutlich griffigeren und robusteren Reifen machen sich auf dem Trail definitiv bemerkbar.

​5699 Euro: Stereo Hybrid 144 SLX EVO

​Hier zahlt man 700 Euro mehr für zwei High-Tech-Features: Die elektronische Shimano XT Di2 Schaltung schaltet präziser, wartungsärmer und per Funk. Außerdem kommuniziert das Di2-System mit dem Bosch Motor, so ist Schalten auch im Rollen oder vollautomatisch möglich. Das Highlight ist das Front ABS-System an der Vorderbremse, das Überschläge bei Vollbremsungen verhindert und gerade bergab mehr Sicherheit bietet. Federung, Laufräder und Reifen bleiben identisch zur 800 v2.

• ​UVP: 5.699 Euro >> hier erhältlich
• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: Powertube 800 Wechsel-Akku
• Display: Bosch Kiox 400C
• ​Federgabel: Fox 36 Float Rhythm GRIP, 150 mm
• Dämpfer: Fox Float Performance, 2-Pos. Lever
• Bremsanlage: Shimano XT BR-M8220 mit Front ABS, Scheibengröße: 203mm vorne / 203mm hinten
• Schaltwerk: Shimano XT Di2 RD-M8260-SGS, 12-fach, elektronisch
• Schalthebel: Shimano XT Di2 SW-M8250-IR
• Laufradsatz: Newmen Performance 30, Tubeless Ready
• Reifen: Conti Kryptotal Front 2.4" / Rear 2.4"
• Gewicht: 24,9 kg (Herstellerangabe)

​​​Lohnt sich der Aufpreis? Nur wenn Du gezielt die elektronische Funkschaltung Shimano Di2 mit Automatikfunktion oder ABS willst. Wer beides nicht braucht, bekommt mit dem normalen SLX die gleichen Fahreigenschaften und gleiche Trail-Stärke für weniger Geld. Und sogar noch weniger Gewicht. Für noch mehr Geländeperformance besser gleich ins TM-Modell investieren.

​​5999 Euro: Stereo Hybrid 144 TM

​Für nur 300 Euro mehr als das Di2-Modell wechselt Cube komplett zu Sram: Die Sram GX Eagle AXS Transmission ist komplett kabellos und bietet modernste Schalttechnologie. Die Sram Maven Bronze Bremsen gelten als extrem bissig und potent (200mm Scheiben). Ein weiteres Upgrade sind die Newmen Beskar 30 Laufräder – robuster als die Performance-Serie. Auch der Fox Float X Performance Dämpfer ist eine Stufe besser als der normale Performance. Mit 24,1 kg ist es zudem das leichteste Modell der Serie!

• ​UVP: 5.999 Euro >> hier erhältlich
• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: Powertube 800 Wechsel-Akku
• Display: Bosch Kiox 400C​
• Federgabel: Fox 36 Float Performance GRIP, 150 mm
• Dämpfer: Fox Float X Performance, 2-Pos. Lever
• Bremsanlage: Sram Maven Bronze, Scheibengröße: 200mm vorne / 200mm hinten
• Schaltwerk: Sram GX Eagle AXS Transmission, 12-fach, elektronisch
• Schalthebel: Sram AXS Pod Controller
• Laufradsatz: Newmen Beskar 30, Tubeless Ready
• Reifen: Conti Kryptotal Front 2.4" / Rear 2.4"
• Gewicht: 24,1 kg (Herstellerangabe)

​Lohnt sich der Aufpreis? Absolut! Für 300 Euro mehr gibt's bessere Bremsen, bessere Laufräder, besseren Dämpfer und kabelloses System – top Preis-Leistung.

​​​6999 Euro: Stereo Hybrid 144 AT

1000 Euro mehr muss man für dieses Modell hinblättern, ein satter Aufpreis. Relevantester Unterschied ist das Fahrwerk. Hier steigt man in die Fox Factory-Welt ein: Die Fox 36 Factory, wenn auch “nur” mit GripX-Dämpfung, bietet deutlich feinere Abstimmungsmöglichkeiten und eine hochwertigere Dämpfung als das Performance-Modell. Der Fox Float X Factory Dämpfer ist die Top-Version mit High- und Lowspeed-Verstellung der Dämpfung. Wer sich nicht so intensiv mit der Einstellung beschäftigen möchte, könnte hier schon überfordert sein. Zurück zu Shimano: Die elektronische XT Di2 Schaltung und das Front ABS sind technische Finessen, die ebenfalls Geschmacksache sind. Die Schwalbe Albert Reifen (Trail Pro vorne, Gravity Pro hinten, 2.5") sind speziell für Enduro-Einsätze optimiert und kommen mit der besonders geschmeidigen Radial-Karkasse.

• ​UVP: 6.999 Euro >> hier erhältlich*
• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: Powertube 800 Wechsel-Akku
• Display: Bosch Kiox 400C​
• Federgabel: Fox 36 Float Factory GripX, 150 mm
• Dämpfer: Fox Float X Factory, 2-Pos. Lever
• Bremsanlage: Shimano XT BR-M8220 mit Front ABS, Scheibengröße: 203mm vorne / 203mm hinten
• Schaltwerk: Shimano XT Di2 RD-M8260-SGS, 12-fach, elektronisch
• Schalthebel: Shimano XT Di2 SW-M8250-IR
• Laufradsatz: Newmen Beskar 30, Tubeless Ready
• Reifen: Schwalbe Albert Trail Pro 2.5" / Albert Gravity Pro 2.5"
• Gewicht: 24,2 kg (Herstellerangabe)

​Lohnt sich der Aufpreis? Für anspruchsvolle Enduro-Fahrer ja! Die Factory-Federung macht bei technischen Trails den Unterschied. Die Bremsanlage mit ABS kann, je nach persönlichen Präferenzen, aber auch ein Ausschlusskriterium sein.

​​8499 Euro: Stereo Hybrid 144 SLT

​Das Topmodell für 1.500 Euro mehr lässt keine Wünsche offen: Die Fox 36 Factory GRIPX2 ist die absolute Referenz unter den Enduro-Gabeln mit detailliertesten Einstellmöglichkeiten. Die Magura Gustav PRO mit 4-Kolben-Sätteln vorne und hinten bietet extremste Bremspower. Sram XX Eagle AXS ist Srams Topgruppe – kabellos, leicht, präzise. Die Newmen Phase 30 Laufräder sind aus Carbon und nicht nur hochwertig, sondern auch superleicht. Mit 23,4 kg ist das SLT ein ganzes Kilo leichter als das Basismodell. Trotz super robuster Komponenten und stabileren Reifen.

• ​UVP: 8.499 Euro >> hier erhältlich
• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: Powertube 800 Wechsel-Akku
• Display: Bosch Kiox 400C​
• Federgabel: Fox 36 Float Factory GRIPX2, 150 mm
• Dämpfer: Fox Float X Factory, 2-Pos. Lever
• Bremsanlage: Magura Gustav PRO, 4-Kolben vorne/hinten, Scheibengröße: 203mm vorne / 203mm hinten
• Schaltwerk: Sram XX Eagle AXS Transmission, 12-fach, elektronisch
• Schalthebel: Sram AXS Pod Ultimate Controller
• Laufradsatz: Newmen Phase 30, Tubeless Ready
• Reifen: Schwalbe Albert Trail Pro 2.5" / Albert Gravity Pro 2.5"
• Gewicht: 23,4 kg (Herstellerangabe)

​Lohnt sich der Aufpreis? Für absolute Enthusiasten, die kompromisslos das Beste oder leichteste wollen, ist das Topmodell natürlich die beste Wahl. Der Aufpreis ist allerdings beachtlich. Für die meisten Trail- und Tourenbiker ist das AT oder das TM allerdings völlig ausreichend.

Ausstattung im direkten Vergleich

Unsere Kauf-Tipps

Preis/Leistung

Wer ein solides E-MTB für gemischte Einsätze bis hin zu Bergtouren und Trails sucht, findet schon im SLX-Modell für 4999 einen sehr soliden Begleiter. Die Updates zum Einstiegsmodell “Race” lohnen sich spätestens, wenn das Bike auch abseits von glatten Schotterpisten bewegt werden soll.

Trail

Wenn Trails und anspruchsvolle Touren auf dem Programm stehen, spielt das TM-Modell groß auf. Denn für 5999 Euro gibt es hier ein richtig solides Paket. Luft bleibt eigentlich nur bei den Federelementen und in Sachen Gewichtstuning durch hochwertige Carbon-Parts. Sonst bleiben funktional keine Wünsche offen. Aufgrund des üppigen Aufpreises zum AT geben wir dem TM unseren Zuschlag.