Der voluminöse Rahmen brilliert dort mit hoher Steifigkeit und folglich hoher Präzision im Trail. Die steife Gabel sorgt für ein direktes Lenkverhalten, an Sicherheit bergab mangelt es nicht. Das Fahrwerk wirkt allerdings nicht bodenlos, es gibt nicht den vollen Federweg frei. Bergauf klettert es unauffällig und unaufgeregt. Gehört BMC ohnehin nicht zu den Kampfpreismarken, schlägt bei den Schweizern jetzt die Währungskrise zu: Im Vorjahr rollte für 2999 Euro das Speedfox SF02 zum Test, mit Carbon-Rahmen und Shimano-XT-Gruppe (BIKE 4/15, Urteil: sehr gut). Fürs gleiche Geld gibt es jetzt das SF03 mit Alu-Rahmen und Deore/SLX-Schaltung, und auch der Systemlaufradsatz muss einer DT-Swiss-Felge mit Deore-Naben weichen. Mit dem Modell-Downgrade geht ein ordentliches Gewichts-Upgrade einher: +600 Gramm im Vergleich zum Vorjahr. Schlau: Am Kettenstrebenschutz lässt sich eine Kettenführung befestigen.
Fazit: Unauffällig rumpelt das BMC über die Trails. Ein robustes, schweres All Mountain für anspruchsvolles Terrain.
Die Alternative: Wem das Speedfox zu zahm ist, sollte das Trailfox ins Auge fassen. 29er-Laufräder und das Fahrwerk mit 150/160 Millimetern Federweg garantieren eine satte Straßenlage. Das Modell
TF 03 kostet 3999 Euro.
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