Merida Silex: Merida stellt neues Gravelbike jetzt auch offiziell vor

Julian Schultz

, Marc Strucken

· 19.10.2023

Bei der Gravel-WM fuhr Matej Mohoric ein getarntes Silex auf den ersten Platz, jetzt präsentiert Merida die neue Version des Gravelbikes auch offiziell.

Durch breite Reifen und viele Gepäckoptionen richtet sich die Neuheit an Offroad-Abenteurer. Für schnelle Schotterrunden hat Merida das Scultura Endurance GR im Sortiment.

Die maximale Reifenfreiheit von 45 Millimetern schöpft das Silex bereits ab Werk aus.

Im markanten Sitzknoten ist bei den Carbon-Modellen die Klemmung der Sattelstütze integriert. Bei den Alu-Versionen kommt eine Rundschelle zum Einsatz.

Im Gegensatz zum Vorgänger ist das Steuerrohr kürzer und die Sitzposition dadurch gestreckter.

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Foto: Merida

Rund um die Gravel-WM in Venetien war es bereits in aller Munde, jetzt präsentiert Merida das überarbeitete Silex auch offiziell. Obwohl Straßenrad-Profi Matej Mohoric auf der Neuheit Gold gewann und die Sitzposition sportlicher als beim Vorgänger ist, richtet sich das Gravelbike vorwiegend an Abenteurer.

Merken

Mit seinem überraschenden Erfolg bei der Weltmeisterschaft hat Matej Mohoric sowohl sich selbst als auch seinem Ausrüster Merida eine große Überraschung beschert. Bei seinem ersten Rennen auf Schotter wurde der slowenische Fahrer zum Weltmeister gekrönt und sorgte damit für unerwartete Schlagzeilen. Der Profi des Bahrain-Victorious-Teams triumphierte auf einem getarnten Merida Silex, das der taiwanesische Hersteller jetzt offiziell vorgestellt hat.

Ein wenig getarnt, aber am Unterrohr steht es schon: Gravel-Weltmeister Matej Mohoric (rechts) fuhr in Venetien auf dem neuen Merida Silex zum Sieg.

Foto: NorthwaveEin wenig getarnt, aber am Unterrohr steht es schon: Gravel-Weltmeister Matej Mohoric (rechts) fuhr in Venetien auf dem neuen Merida Silex zum Sieg.

Merida Silex: Weniger Rennen als Reisen

Auch wenn das neue Silex auch Titel holen kann: Merida richtet sich mit der zweiten Generation des Gravelbikes weniger an Rennfahrerinnen und Rennfahrer, stattdessen wird der abenteuertaugliche Charakter betont. Die auffälligste Veränderung betrifft die Rahmengeometrie: Der Stack wurde verkürzt (607 Millimeter) und der Reach verlängert (412 Millimeter), was zu einer gestreckteren Sitzposition im Vergleich zum Vorgänger führt. Beim fünf Jahre alten Ur-Modell war der Lenker noch extrem hoch positioniert, was dazu führte, dass das Vorderrad in steilem Gelände manchmal dazu neigte zu bocken. Durch den längeren Radstand (1082 statt 1061 Millimeter) und den flacheren Lenkwinkel (69,5 statt 71 Grad) dürfte das neue Merida Silex nun mühelos über Schotterpisten und steile Anstiege rollen.

Merida Silex: Die wichtigsten Fakten

Gewicht Komplettrad: ab 8,4 Kilogramm (Größe M)
Gewicht Rahmen: 1220 Gramm (Carbon), 1900 Gramm (Alu)
Stack/Reach/STR: 607/412 Millimeter/1,47
Rahmenmaterial: Carbon (10K, 7000, 400), Alu (700, 400, 200)
Maximale Reifenfreiheit: 45 Millimeter
Besonderheiten: Integration, Gepäckoptionen, hohe Bremsleistung
Größen: XS, S, M, L, XL
Preise: 1349 bis 5499 Euro >> hier erhältlich

Um sicherzustellen, dass das Silex auch bei voller Beladung schnell abbremst, verwendet Merida große Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 180 Millimetern. Bei Gravelbikes werden normalerweise “nur” 160 Millimeter Scheiben verwendet. Zusätzlich sollen Kühlrippen eine Überhitzung unter Volllast verhindern. Die Brems- und Schaltleitungen werden bei allen Ausstattungsvarianten durch die Steuersatzkappe ins Innere des Rahmens geführt. Auch die Kabel einer optionalen Dynamo-Vorderradnabe sind integriert verlegt.

Die Modell des neuen Merida Silex Gravelbikes

Merida bietet drei Carbon- und drei Alu-Modelle an. Ausschließlich das Top-Modell Silex 10K verfügt über eine elektronische Gangschaltung mit Sram Red AXS und einer großen MTB-Kassette. Zusätzlich ist es mit einer funkgesteuerten Variosattelstütze ausgestattet. Die anderen Modelle setzen auf mechanische Schaltgruppen von Shimano (GRX oder Sora) und haben entweder Einfach- oder Zweifach-Kurbeln. Bei den Laufrädern, Lenkern und der Sattelstütze setzt Merida größtenteils auf robuste Alu-Komponenten. Dadurch bleiben die Preise im Vergleich zu anderen Konkurrenten eher erschwinglich: Die Carbon-Modelle kosten zwischen 2349 und 5499 Euro, während die Alu-Modelle zwischen 1349 und 2599 Euro im Handeln stehen.