Das Fuji Jari Carbon polarisiert optisch wie technisch, es hat das steilste Sattelrohr und den mit Abstand steilsten Lenkwinkel, dazu die originelle Rahmenform am Tretlager inkl. der Toolbox darunter. Beides soll für mehr Stauraum sorgen, bringt aber eher Fragen von Passanten, ob das denn ein E-Bike sei. Apropos Fragen: Wer sich um die Marke Fuji sorgt, kann beruhigt sein. Der hiesige Vertrieb von Fuji schien 2023 zwar noch vor dem Aus, es geht aber weiter, man kann deshalb bedenkenlos ein Fuji kaufen!
Für Fans des originellen Designs könnte sich das lohnen. Und auch wer einen Rahmen mit einem klasse Verhältnis aus Verwindungssteifigkeit und Dämpfung sucht, sollte unbedingt weiterlesen. Das Fuji Jari Carbon ist zwar schwer, aber nicht so sehr, wie es die massive Optik vermuten ließe. Und die Komfortwerte sind deutlich besser als die Geometrie erwarten lässt. Man sitzt bequem bis aufrecht auf dem Sattel, tritt recht senkrecht nach unten, die steile Lenkung ist zumindest von den Bremsgriffen aus gut beherrschbar, sie liegen weit vor dem Drehpunkt und beruhigen die senkrechte Geometrie.
Der ganz gute Komfort spricht für Einsätze auf unebenem Untergrund, ein nicht so widerstandsfähiger Lack und eher schmale 40er-Reifen trotz der Profilierung weniger. Gar nicht passt die Übersetzung in die Geländeecke. Bei 60 U/min müsste man konstant mindestens 9,5 km/h fahren; für Bergabfahrten über 44 wären Tretfrequenzen über 90 nötig - beides eher nix für Hobbyfahrer.
Schaltung und Bremsen selbst sind okay; vorn ist gar eine 180er-Scheibe verbaut. Breitere Reifen und größere Spreizung der Kassette würden das Fuji Jari zum guten Offroad-Tourer machen, so fehlt etwas die Kernkompetenz. Lebenslange Gewährleistung auf den Rahmen und zehn Jahre Garantie auf die Gabel – da wäre es doppelt schade, wenn Fuji als Marke nicht überlebte.
Das Rahmenset des Fuji Jari bietet eine gute Basis mit einem klasse Verhältnis aus Verwindungssteifigkeit und Dämpfung, entgegen oder wegen der krassen Geometrie. Das Bike in der Serienausstattung sucht eine Nische, das originelle Design findet sicher seine Fans.
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- Corratec Allroad C2
- Fuji Jari Carbon 1.3
- Giant Revolt Advanced 2 (Tipp: Allrounder)
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Fuji Jari Carbon 1.3: Note & Details
- Note: 2,4
- Preis: 2999 Euro
- Gewicht Komplettrad: 9,98 Kilo
- Rahmengrößen: 48 / 50 / 53 / 56 / 59 cm (Testgröße gefettet)
Geometrie
- Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 560 / 560 / 165,5 Millimeter
- Stack/Reach/STR: 618 / 385 Millimeter / 1,605
- Stack+/Reach+/STR+: 674 / 585 Millimeter / 1,152
- Radstand/Nachlauf: 1040 / 71,3 Millimeter
Ausstattung
- Antrieb/Schaltung: Shimano GRX 812 (1 x 11; 40, 11–34 Z.) | Note: 3,5
- Bremsen: Shimano GRX 812 (180/160 mm) | Note: 1,0
- Reifen: Maxxis Rambler Slik Shield 700-40c (eff.: 40 mm) | Note: 2,0
- Laufräder: Alexrims Boondocks 5
- Laufradgewichte: 1679 / 2210 Gramm (vorne/hinten)
Vorteile & Nachteile des Fuji Jari Carbon
- Plus: leichtes robustes Rahmenset, top Bremsen, lange Garantie
- Minus: unpassende Übersetzungen und Reifen, zu empfindlicher Lack
