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Fazit zum Test des Kalkhoff Entice L Season
Das Kalkhoff Entice L Season ist ein einfaches aber grundsätzlich funktionales Touren E-Bike. Das etwas reduzierte Gewicht und das sportive E-System sprechen aktive Fahrer an. Die sehr einfache Gabel limitiert das Rad etwas.
Daten und Fakten zum Kalkhoff Entice L Season
| Preis | 2.999,00 €>> hier erhältlich |
| Gewicht | 23.6 kg |
| Motor | Bosch Performance Line SX |
| Akku | Bosch Compact Tube 400 |
| Schaltung | Shimano Cues 4000 |
Der Zusatz L hinter dem Modellnamen steht natürlich für Light. Weiterlesen lohnt sich trotzdem. Denn während viele andere Hersteller ihre leichten E-Bikes kompromisslos auf Leichtbau trimmen und zum Beispiel den Akku fest verbauen, behält Kalkhoff auch die Benutzerfreundlichkeit im Blick. Wer eigentlich ein klassisches E-Bike sucht, aber die hohe Motorleistung und die riesigen Akkus doch etwas übertrieben findet, der könnte genau hier richtig liegen.
Bosch SX Motor und 400 Wattstunden
Die Kehrseite der Medaille ist natürlich: Weil Kalkhoff das Light-Konzept moderat denkt, ist das Entice L in Sachen Gewicht kein Augenöffner. 23,6 Kilogramm wiegt unser Testrad mit Diamantrahmen. Gegenüber den sonst üblichen 27 Kilo in dieser Klasse ist das aber doch ein Unterschied. Möglich wird das auch durch den sportiven Top-Motor Bosch SX (hier im Test). Der spricht besonders sensibel an, bietet 55 Newtonmeter und eine sehr hohe Spitzenleistung, wenn man denn selbst sportlich tritt. Über 25 km/h glänzt er mit besonders wenig Widerstand.
Den Motor kombiniert Kalkhoff mit dem kleinen und leichten 400er Akku. Die Batterie ist ganz klassisch über einen Schlüssel gesichert und kann komfortabel nach oben aus dem Unterrohr genommen werden. Den leichten Akku mit seinen filigranen Nasen korrekt wieder in der Halteschiene einzuspannen, braucht aber etwas Übung.
Preis: 2999 Euro >> hier erhältlich
SUV oder doch klassisches E-Bike?
Auf dem Kalkhoff sitzt man leicht sportlich angehaucht und doch sehr entspannt im komfortablen und breiten Sattel. So kann man kräftig treten, aber auch gut längere Touren fahren. Die Sitzposition lässt sich über einen verstellbaren Vorbau leicht in Richtung komfortabel anpassen.
Im Stadtbetrieb und auf Tour macht das Kalkhoff eine gute Figur. Die Lenkung ist intuitiv und direkt. Der sensible Motor ist ein klares Highlight, Seitenständer, Beleuchtung und Gepäckträger solide. Wer noch mehr Stauraum braucht, kann am Steuerrohr einen optionalen Frontträger montieren. Die günstige Cues 4000 Schaltung mit neun Gängen schaltet wenig definiert aber arbeitet grundsätzlich zuverlässig. Auch Shimanos MT200 Scheibenbremsen tun klaglos ihren Dienst.
Mit leicht profilierten Smart Sam Reifen lädt das Entice auch zu moderaten Geländeabenteuern ein. Dabei gefällt auch der breite aber nicht zu ausladende Lenker, der viel Kontrolle bringt. Zu wild sollte man es aber nicht treiben. Größter Schwachpunkt hier wie insgesamt ist die störrische, günstige Suntour-Gabel. Eine Starrgabel wäre eine vermutlich leichtere und haltbarere Alternative. Wer sich dafür interessiert, könnte die nochmal leichteren aber auch etwas teureren Modelle aus Kalkhoffs Endeavour L Palette in den Blick nehmen.
Stärken
- Hochwertiges Motor-System
- Entnehmbarer Akku
- Günstig & relativ leicht
- 10 Jahre Garantie für Erstbesitzer
Schwächen
- Sehr einfache Federgabel
Adrian Kaether
Redakteur
