Auch bei Einsteiger-E-Bikes bleibt sich die Traditionsmarke Koga treu und ihr Auftritt edel: Geometrie a la Holland, dezentes Rahmendesign mit im Steuerkopf versteckter Federgabel, Ledergriff – eine noble Erscheinung. Der Bosch-Active-Line-Plus-Motor ist unauffällig integriert, Kabel und Leitungen laufen durch den klasse verarbeiteten Rahmen, und der Gates-Riemenantrieb sorgt dafür, dass Herr Radfahrer keine schmutzigen Hände bekommt. Holland-aufrecht und mit viel Übersicht im Verkehr, stellt sich die Sitzposition am leicht gebogenen Lenker dar. Im Zusammenwirken mit dem Gepäckträger-Akku kommt es dadurch aber zu Hecklastigkeit.
Sind noch Taschen am Träger, wird die Vorderhand leicht, das Koga E-Nova neigt bei höheren Geschwindigkeiten zu Lenkerflattern. Bleiben die Hände am Lenker, fällt das aber weder auf, noch ist es gefährlich. Für hügeliges Terrain ist die Kombi aus Active-Line-Motor und 7-fach-Nabenschaltung nicht gemacht – dann kommen der Motor mit seinen 50 Newtonmetern und die Schaltung an ihre Grenzen. Ansonsten gleitet man mit E-Nova Evo mit bestem Geradeauslauf dahin und freut sich über das wirklich stimmige Gesamtpaket für 2999 Euro.
Fazit von Georg Bleicher, MYBIKE-Testredakteur
Aufrechte Sitzposition, Basis-Komfort durch Federgabel und Federstütze, ein ausgewogenes, wartungsarmes Antriebskonzept für City und Kurztour – wer das Ganze gern in noblem Design haben will, ist mit dem Koga E-Nova Evo gut beraten.
MYBIKE-Tipp: Sorglos 1/2024
Die wichtigsten Details zum Koga E-Nova Evo
- Preis: 2999 Euro
- Rahmengrößen: M (53), L (56), XL (59), XXL (62)
- Gewicht Testrad: 26,4 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
- Rahmen: Aluminium
- Gabel: Koga Alloy Feathershock
- Schaltung: Nabenschaltung Shimano Nexus, 7-fach
- Motor / Akku: Bosch Active Line Plus / Bosch 500 Wh
- Bremsen: Disc, Shimano MT400
- Reifen: Continental Contact 47 x 622
- Lichtanlage vorne / hinten: B&M Eyc 50 Lux / B&M Toplight 2C plus
- Maximale Belastung Gepäckträger: 25 kg
