Habit Neo und Moterra: neue E-Fullys von Cannondale Habit Neo und Moterra: neue E-Fullys von Cannondale Habit Neo und Moterra: neue E-Fullys von Cannondale

E-MTB-Neuheiten 2020: Cannondale Moterra und Habit Neo

Habit Neo und Moterra: neue E-Fullys von Cannondale

  • Stefan Frey
 • Publiziert vor 2 Jahren

Neben dem komplett neu aufgelegten Moterra bringt Cannondale für 2020 auch das Trailbike Habit Neo mit Boschs neuem Gen4-Motor und Carbon-Hauptrahmen auf den Markt.

Cannondale startet mit gleich zwei komplett neu entwickelten Bikes in die kommende Saison. Sowohl das neu aufgelegte Moterra als auch das erstmals vorgestellte Habit Neo setzen dabei auf die Kraft des neuen Bosch Performance CX Gen4-Motors. Beide Modelle rollen auf 29 Zoll Laufrädern und verfügen über einen Hauptrahmen aus Carbon.

Cannondale Moterra: das E-Bike fürs Grobe

Cannondale Das neue Cannondale Moterra für 2020 ist prädestiniert für All-Mountain- und Enduro-Einsätze.


Die Daten im Überblick:

  • 160 Millimeter Federweg vorne und hinten
  • 29 Zoll Laufräder mit 2,6 Zoll Bereifung
  • Größe S in 27,5 x 2,6 Zoll
  • Bosch Performance CX Gen4 Motor
  • 625 oder 500 Wattstunden Kapazität
  • Carbon Hauptrahmen, Alu Hinterbau
  • 4 Modelle ab 4999 Euro, Topmodell 7999 Euro
  • Gewichte ab 23,5 Kilo

Das neue Moterra ist die richtige Wahl, wenn es in gröbere Gefilde gehen soll. Mit robusten Komponenten und einer stabilen Federgabel mit 160 Millimeter Federweg ausgestattet, geht das 23,5 Kilo schwere Bike (Topmodell) schon als Enduro durch. 29 Zoll Laufräder mit 2,6 Zoll breiten Reifen garantieren Grip und gute Überroll-Eigenschaften im Gelände. Aufgrund der besseren Passform rollt die kleinste Rahmengröße auf 27,5 Zoll Laufrädern. Dadurch soll das Moterra auch für besonders kleine Fahrer/innen geeignet sein, die sich ansonsten für ein Bike mit weniger Federweg entscheiden würden.

Carbonrahmen mit lebenslanger Garantie

Beim Hauptrahmen des neuen Moterra setzt Cannondale auf Carbon und will damit nicht nur ein besonders steifes Chassis ermöglichen, sondern auch das Gewicht in Grenzen halten. Die Amis sind von der Robustheit des neuen Rahmens überzeugt und gewähren dem Kunden eine lebenslange Garantie.

Cannondale Alle Modelle des Moterra kommen mit einem Carbon-Hauptrahmen und Alu-Hinterbau.

Über Cannondales Si Motor Mount wird Boschs neuer Gen4-Motor tief im Rahmen platziert, was für einen optimalen und tief liegenden Schwerpunkt sorgen soll. Der 625er-Powertube-Akku ist formschlüssig im Unterrohr untergebracht und über eine Abdeckung leicht zugänglich. Die Motoreinheit wird durch solide Alu-Platten vor Steinschlägen und Aufsetzern geschützt. Kiemen an Front- und Rückseite sollen dem Antrieb zu besserer Belüftung verhelfen und ein allzu schnelles Überhitzen verhindern.

Cannondale Boschs Performance CX Motor ist tief im Rahmen positioniert und wird von Alu-Platten geschützt.

Proportional Response Fahrwerkstechnologie

Um für Fahrer jeder Körpergröße das ideale Ansprechverhalten zu ermöglichen, setzt Cannondale auf die so genannte Proportional Response Technologie. Hierbei wird die Fahrwerkskinematik abhängig von der Rahmengröße angepasst. Durch die Angleichung der Kinematik will Cannondale die Traktion am Berg optimieren und das Ansprechverhalten verbessern.

Cannondale Die Kinematik des Moterra wird für jede Größe speziell angepasst.

Geometrie: lang, tief, flach

Bei der Geomtrie geht Cannondale mit der Zeit und verpasst dem Moterra in Größe M einen 448er-Reach und einen Stack von 619 Millimetern. Lenk und Sitzwinkel fallen mit 66 beziehungsweise 75 Grad nicht allzu extrem aus. 450 Millimeter lange Kettenstreben sollen dem Bike zu mehr Laufruhe verhelfen. Trotz tief gezogenem Oberrohr, für einen geringe Überstandshöhe, passt ins Rahmendreieck noch ein Flaschenhalter samt Standardflasche. Laut Entwickler eine der schwersten Aufgaben bei der Konstruktion.

Cannondale Die Geometrie von Cannondales neuem Moterra.

Damit das 23,5 Kilo schwere Moterra auch zuverlässig zum Stehen kommt, wurde mit Magura eine spezielle 220 Millimeter große Bremsscheibe für die Vorderbremse entwickelt.

Cannondale Moterra

7 Bilder

Das Topmodell des Moterra ist mit einem Fox Factory Fahrwerk, Sram 12fach-Antrieb und Teleskopstütze ausgestattet. Supernova-Beleuchtung und das Kiox Display sind der 7999 Euro teuren Top-Version vorbehalten. Insgesamt gibt es drei Versionen des neuen Moterra zu Preisen ab 4999 Euro.

Cannondale Moterra: Modelle und Ausstattungen


Moterra 1: 7999 Euro (z.B. bei Liqid-Life erhältlich *)

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Moterra 2: 5999 Euro (z.B. bei Liquid-Life erhältlich *)

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Moterra 3: 4999 Euro (z.B. bei Liquid-Life erhältlich *)

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Moterra SE: Downhiller mit integriertem Shuttle

Für Biker, die auf Downhill stehen und auch mal ohne Liftunterstützung zum Start der Strecke gelangen wollen, hat Cannondale das Moterra SE im Programm. Es bietet die gleichen Trail-Eigenschaften wie das Moterra, jedoch in einem abfahrtsorientierteren Paket: 180 mm RockShox Boxxer Federgabel, Super Deluxe Select Piggyback-Federbein und traktionsstarke Maxxis Assegai Reifen. Am Hinterbau bleibt der Federweg bei 160 Millimetern.

Cannondale Das Moterra SE kommt mit Doppelbrückengabel und 180 Millimetern Federweg an der Front. Gemacht für Bikepark- und Downhill-Einsätze, Lift und Shuttle integriert.

Habit Neo: agiles Trailbike

Das Habit Neo wurde für schnelle und flowige Trails entwickelt. Wie sein großer Bruder setzt es auf Carbon beim Hauptrahmen. Der Hinterbau besteht wie beim Moterra aus Aluminium. Beim Habit Neo rollen alle Rahmengrößen auf 29 Zoll Laufrädern über die Trails. Mit 130 Millimetern Federweg am Heck und 140 Millimetern an der Gabel soll es sich, wie sein analoges Pendant, agil und wendig über Singletrails bewegen lassen.

Cannondale Agiles Trailbike für flowige Strecken

Cannondale

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Die Daten im Überblick:

  • 140 Millimeter Federweg vorne / 130 Millimeter hinten
  • 29 Zoll Laufräder mit 2,6 Zoll Bereifung
  • Bosch Performance CX Gen4 Motor
  • 625 oder 500 Wattstunden Kapazität
  • Carbon Hauptrahmen, Alu Hinterbau
  • 4 Modelle ab 4499 Euro, Topmodell 7999 Euro
  • Gewichte ab 22,5 Kilo

Wie das Moterra wird auch das neue Habit Neo von Boschs neuem Performance CX Motor angetrieben. Der 625 Wattstunden starke Akku ist den beiden teuren Varianten vorbehalten. Die zwei günstigeren Habits verfügen nur über einen Akku mit 500 Wattstunden.

Mit einem Lenkwinkel von 66,5 Grad und einem 445er-Reach fällt das Habit nur minimal zurückhaltender aus, als das Moterra. Auffallend dagegen sind die mit 455 Millimeter sogar noch etwas längeren Kettenstreben. Das Habit ist in vier Ausstattungsvarianten, zu Preisen zwischen 4499 Euro und 7999 Euro zu haben.

Cannondale Habit Neo: Modelle und Ausstattungen


Habit Neo 1: 7999 Euro 


Habit Neo 2: 5999 Euro 
(z.B. bei Liquid-Life erhältlich *)


Habit Neo 3: 4999 Euro 
(z.B. bei Liquid-Life erhältlich *)


Habit Neo 4: 4499 Euro 
(z.B. bei Liquid-Life erhältlich *)

Cannondale Der Bosch Performance CX der neuesten Generation sitzt gut geschützt und tief im Rahmen.

Cannondale Der Speedsensor ist geschützt im Ausfallende integriert.

Cannondale-Teamfahrer Jerome Clementz setzt ebenfalls auf das Habit Neo als Arbeitsgerät und hatte beim Launch im Tiroler Alpbach seine ganz eigene Interpretation des Bikes am Start.

Ale Di Lullo Cannondale Moterra JC - die Sonderedition vom französischen Teamfahrer Jerome Clementz.


Themen: Bosch Gen4CannondaleE-MTBE-MTB-Neuheiten 2020Eurobike_2019Habit NeoMoterra


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