Ultraleichte Ausrüstung für Pendler: Cyclite erweitert Portfolio um Commuting-Linie

Mit der neuen Commuting-Kollektion wagt sich das in Grassau ansässige Unternehmen in ein neues Segment und überträgt seinen Performance-Ansatz aus dem Ultracycling direkt auf den Alltag. Das erklärte Ziel: Commuting performanceorientierter definieren und schnelles Pendeln ermöglichen, ohne sich Gedanken um das Gepäck machen zu müssen.

Die Kollektion richtet sich an Radfahrer, die ihr Training effizient in den Alltag integrieren oder einfach die besonderen Momente morgens wie abends auf dem Rad im ansonsten hektischen Alltag genießen möchten. Laut Max Barnsteiner, Geschäftsführer von Cyclite, sei dies "die konsequente Erweiterung unseres Versprechens 'Leichtigkeit. Ohne Limits' für alle, die das Rad tagtäglich als Trainings- und Fortbewegungsmittel nutzen und auch auf dem Arbeitsweg keine Abstriche machen wollen."

Die Cyclite Commuting-Kollektion im Detail

Carbon-Gepäckträger: Rack / 01 & Rack Axle / 01

Herzstück der Commuting-Kollektion ist das Rack / 01 – laut Cyclite der leichteste Gepäckträger auf dem Markt. Gefertigt aus Carbon-Elementen wiegt das System nur 298 Gramm und bildet die Basis für die neuen Transportlösungen. Die Montage erfolgt wahlweise direkt an vorhandenen M5-Gewindebuchsen im Rahmen oder über die gesondert erhältliche Rack Axle / 01 in den Achsenden von Gravel- und Rennrädern (142 mm) beziehungsweise Mountainbikes (148 mm Boost). Eine adaptierbare Spanngurtbefestigung an der Sattelstütze soll zuverlässigen Halt an nahezu allen modernen Bikes bis 29 Zoll garantieren. Das System ist kompatibel mit den neuen Pannier Bags sowie Taschen mit QL 3.1 System und anderen Seitstreben-kompatiblen Lösungen.

Aerodynamische Packtaschen: Pannier Bag / 01

Die Pannier Bag / 01 versteht sich als aerodynamische Transportlösung für schnelles Commuting. Ein ausgeklügelter Verriegelungsmechanismus soll das Befestigen und Abnehmen am Rack / 01 in Sekundenschnelle ermöglichen. Statt auf klassische Rollverschlüsse setzt Cyclite auf wasserdichte Air-Tight-Zipper, die schnellen Zugriff auf den Inhalt versprechen.

Besonders interessant: Die 45°-Positionierung am Träger soll uneingeschränkte Fersenfreiheit beim Treten garantieren und gleichzeitig die Aerodynamik optimieren. Die Tasche gibt es in zwei Größen: Small mit 7,5 Litern Volumen und 435 Gramm Gewicht sowie Large mit 13 Litern und 495 Gramm. Laut Hersteller ist sie damit die leichteste Tasche ihrer Klasse. Ein integrierter, minimalistischer Schulterriemen ermöglicht den Transport abseits des Rades.

Passende Innentaschen für Laptop und Wechselkleidung

Ergänzend hat Cyclite ein Ordnungssystem entwickelt: Der Commuting Laptop Sleeve / 01, Commuting Shoe Bag / 01 und Commuting Clothing Bag / 01 lassen sich in die Pannier Bags integrieren und sollen für mehr Ordnung sorgen.

Rucksack für schnelle Pendler: Commuting Backpack / 01

Als Alternative zur Seitentasche präsentiert Cyclite den Commuting Backpack / 01 mit 18 Litern Volumen bei 930 Gramm Eigengewicht. Der Rucksack bietet Stauraum für die Essentials des Arbeitsalltags und lässt sich mit den gleichen Organizer-Bags bestücken. Eine Tasche unter dem Deckel sorgt für zusätzliche Ordnung. Dank Hochfrequenzverschweißung und praktischem Überwurfdeckel mit Magnetverschluss soll der Inhalt bei jedem Wetter trocken bleiben. Das anatomisch optimierte Tragesystem wird durch einen abnehmbaren Hüftgurt mit zusätzlichen Taschen ergänzt und verspricht stabilen Sitz auch in ruppigem Gelände. Tonal integrierte, reflektierende Elemente und eine Rücklichtaufnahme sollen für Sicherheit in der Dämmerung sorgen.

>> Weitere Pendlerrucksäcke haben wir hier getestet

Auch das ist neu: Hydration Vest Race / 01 in neongelb

Parallel zur Commuting-Linie baut Cyclite auch sein Racing-Portfolio weiter aus. Die Hydration Vest Race / 01 wurde speziell für den Renneinsatz entwickelt und unterscheidet sich von der herkömmlichen Hydration Vest / 01 durch die Signalfarbe in Safety Yellow sowie großflächige Reflektoren, die den Sicherheitsvorschriften internationaler Ultra-Rennen entsprechen. Die Weste ist auf die Ergonomie des Oberkörpers auf dem Bike abgestimmt. Ihr athletischer Schnitt aus elastischem 4-Wege-Stretch-Nylon ermöglicht den Zugriff auf die Trikottaschen, während das luftdurchlässige Mesh-Innenmaterial für Atmungsaktivität sorgt. Das Gewicht: 156 Gramm in S/M beziehungsweise 176 Gramm in M/L. Zur Ausstattung gehören ein Reißverschluss-Hauptfach für eine 2-Liter-Trinkblase sowie drei Schultergurttaschen für schnellen Zugriff auf Riegel oder Smartphone. Der Trinkschlauch wird über einen Magnetverschluss an der Schulter befestigt.

Einordnung der Redaktion

Cyclite versucht mit der neuen Linie die Lücke zwischen Bikepacking-Abenteuern am Wochenende und den täglichen Fahrten zur Arbeit zu schließen – ein schlüssiger Ansatz, denn viele Ultracycling-Enthusiasten sind auch ambitionierte Pendler. Der Anspruch ist klar: keine Kompromisse, auch nicht im Alltag. Die technischen Daten klingen auf dem Papier beeindruckend. Mit 298 Gramm für den Gepäckträger und 435 Gramm für die kleine Pannier Bag unterbietet Cyclite etablierte Lösungen deutlich – wenn auch zu noch unbekannten Preisen. Interessant ist vor allem die 45°-Positionierung der Seitentaschen, die Fersenfreiheit und Aerodynamik gleichermaßen optimieren soll. Kritisch zu hinterfragen bleibt: Wie robust sind die ultraleichten Carbon-Elemente im ruppigen Alltagseinsatz? Wie alltagstauglich sind Air-Tight-Zipper im Vergleich zu bewährten Rollverschlüssen? Und wie praxistauglich ist ein 18-Liter-Rucksack mit 930 Gramm für tägliches Pendeln wirklich – gerade wenn Laptop, Wechselkleidung und Verpflegung mit müssen? Der Markt für hochwertige Commuting-Ausrüstung ist bereits dicht besetzt. Ortlieb, Vaude und andere haben jahrzehntelange Erfahrung mit Alltagstaschen. Cyclites Vorteil könnte in der konsequenten Performance-Ausrichtung liegen – sofern Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit nicht auf der Strecke bleiben. Details zu Preisen und genauer Verfügbarkeit stehen noch aus. Die Markteinführung ist für Sommer 2027 geplant – also in gut einem Jahr. Bis dahin bleibt abzuwarten, ob sich die Ultraleicht-Philosophie tatsächlich 1:1 auf den urbanen Alltag übertragen lässt.