Do it yourself – Helm lackieren: Oh Lack! Neues Design für alten Helm – Tutorial
Dimitri Lehner
· 14.09.2023
Du willst einen alten Helm aufpeppen? Gönn’ ihm einen neuen Lack! Wir können es empfehlen: Unsere Do-it-yourself-Lackierung war zwar etwas knifflig, hat etwas Zeit und auch ein bisschen Geld gekostet, uns aber richtig Spaß gemacht. Und das befriedigende Gefühl, mit einem selbst designten und frisch lackierten Helm rumzufahren – unbezahlbar!
Helm selbst lackieren – unbezahlbares FREERIDE Turorial
Schwierigkeit: 8/10
Zeit: 7/10
Kosten: 4/10
Das brauchst du:
- Zeit und Geduld
- Schleifpapier der Körnung 120-400
- Abdeckband
- Eine scharfe Klinge
- Isopropylalkohol
- Mikrofasertücher
- Lackiermaske
- Grundierung, Farbe und Klarlack
Tipps:
+ Versuche, alle Spray-Dosen von der gleichen Marke zu kaufen, da einige Marken und Farbtypen nicht miteinander kompatibel sind. Der Hersteller weist in der Regel darauf hin, wenn seine Produkte nicht mit anderen Produkten kompatibel ist.
+ Obwohl er mehr als ein 1K-Lack kostet, empfehlen wir die Verwendung eines 2K-Klarlacks. 2K-Lacke sind haltbarer und widerstandsfähiger.
+ Versuche, beim Sprühen einen Abstand von 20 cm zwischen Dose und Helm einzuhalten. Dies kann aufgrund der gewölbten Oberfläche schwierig sein. Übe vor dem Sprühen die Technik, der Helmkrümmung mit der Hand zu folgen.
+ Ideal ist es, wenn die Außen-Temperatur zwischen 15 und 25 °C liegt.
Seit langem nahm ich mir vor, meinen alten Helm zu lackieren. FREERIDE-Praktikant Body Terril setzte die Idee endlich in die Tat um. Danke, Body! – Dimitri Lehner, FREERIDE
Arbeitsschritte
Damit das aus der Welt geschafft ist, klären wir zuerst die Frage: “Den alten Fahrradhelm selbst lackieren, darf man das?” Und dann kann’s auch schon losgehen.
1. Entscheide dich für dein Design
Wahrscheinlich hast du bereits ein Design im Kopf. Je einfacher das Design, desto leichter, billiger und wahrscheinlicher wird es sein, dass dir die Lackierung glückt.
2. Farbe kaufen
Du brauchst Grundierung, Farbe und Klarlack . Es ist sehr wichtig, dass du die richtige Grundierung für das Material deines Helms kaufst. Ein Standardhelm aus Verbundwerkstoff benötigt normalerweise eine normale Grundierung, die mit Kunststoffen kompatibel ist. Wenn dein Helm, wie bei uns, aus Carbon besteht, ist es wichtig, dass du eine Grundierung kaufst, die für Carbon geeignet ist.
3. Schleifen
Nachdem du das Visier entfernt hast, fang an zu schleifen. Einige sagen, es sei ausreichend, den alten Klarlack ab- oder gar nur anzuschleifen. Aber manchmal reagieren neue Farben mit dem alten Lack, was zu Blasen und schlechter Haftung führen kann. Wenn du Zeit hast, ist es also besser, die alte Farbe ganz abzuschleifen.
Starte mit einer Körnung von 120-200, um den alten Klarlack und die Farbe zu entfernen. Wenn du die Schale des Helms siehst, wechsle zu einer Körnung von 250-350. Achte darauf, nicht zu stark zu schleifen, da dies die Helmstruktur schwächen könnte.
4. Vorbereiten
Jetzt kommt der spaßige Teil. Entferne so viel Polsterung wie möglich und klebe alles ab, was nicht lackiert werden soll, mit Kreppband und Papier. Dann reinige den Helm gründlich mit Isopropylalkohol und einem Mikrofasertuch, um Schleifstaub und Fett zu entfernen.
Bitte beachte, dass die nächsten drei Schritte von den Empfehlungen der von dir verwendeten Sprühdosen abhängen. Befolge die Anweisungen für die Anzahl der Anstriche, die Überlappungszeit und die vollständige Trocknungszeit.
5. Grundierung
Nachdem du die Dose gut geschüttelt hast, trage zwei dünne, gleichmäßige Schichten auf und lasse die Grundierung zwischen den Schichten 15 Minuten trocknen, wie auf der Dose angegeben. Professionelle Maler schleifen oft zwischen den Schichten leicht, aber für Heimwerker ist es normalerweise in Ordnung, das nicht zu tun. Überprüfe, ob dies für deine Farben empfohlen wird.
6. Farbe und Design
Das Vorgehen für die Farbe ähnelt dem der Grundierung. Tipp: Trage mehrere dünne Schichten anstelle einer einzigen dicken auf. Für unser Design haben wir zuerst den gesamten Helm mit zwei Schichten Grün besprüht und dann abschnittsweise Blau und Violett aufgetragen. Zum Anschluss haben wir Abdeckband in Wellenlinien geschnitten und den Helm und das Visier abgeklebt. Schließlich haben wir zwei Schichten Schwarz aufgetragen und den Lack einen halben Tag trocknen lassen. Anschließend haben wir das Abdeckband vorsichtig mit einem scharfen Messer entfernt.
7. Klarlack
Achte darauf, dass der Helm mindestens so lange trocknet, wie die volle Aushärtungszeit vorschreibt. Insgesamt haben wir drei Schichten aufgetragen, mit zunehmender Dicke und 50% Überlappung bei jedem Durchgang, wie auf der Dose empfohlen. Die ersten beiden Schichten waren leicht, um eine raue Oberfläche zu erzeugen, was beabsichtigt war. Dadurch bietet die dritte Schicht eine gute Basis, auf der sie haften kann, was zu einer langlebigen Beschichtung führt. Unsere letzte Schicht war ziemlich nass, was wir wollten, aber es gab einige kleine Läufer. Wenn das passiert, keine Panik, versuche nicht, sie zu entfernen. Wenn der Helm fertig ist, wirst wahrscheinlich nur du diese Unvollkommenheiten bemerken.
8. Letzte Griffe
Nachdem der Klarlack vollständig ausgehärtet ist, entferne das Abdeckband, setze die Polster wieder ein und dreh eine Runde mit deinem frisch lackierten Helm!
Fazit
Wenn du Zeit und Geduld hast, probiere die DIY-Lackierung einfach aus. Am besten mit einem alten Helm, wenn du nicht viel Erfahrung im Lackieren hast. Denn es kann einiges schief gehen – FREERIDE
Andere Optionen
- Wenn du nicht das Geld oder die Zeit investieren möchtest, die für das Lackieren eines Helms nötig sind, aber dennoch deinen Helm aufpeppen möchtest, kannst du Aufkleber kaufen und den Helm in nur 10 Minuten komplett verändern. Zum Beispiel könntest du bei einem einfarbigen Helm Leoparden-Aufkleber anbringen, ähnlich wie bei Amaury Pierrons Helm, der zu seinem neuen Trikot passt.
Folieren vs. Lackieren:
Folieren
- wieder entfernbar
- Günstiger
- sehr friemelig, erfordert viel Skill
- Kein Risiko, den Helm zu beschädigen
Farbe
- einfacher, um aufwendigere Designs zu erstellen
- weniger Skill erforderlich
- haltbarer, robuster
Profi vs. DIY
Wir haben mit professionellen Helmlackierern und - folierern gesprochen, was ein solches Neudesign kostet. Vinyl-Verpackung Pro:
Pro-Folieren:
Die deutsche Ein-Mann-Firma 3SIXTEEN DESIGN hat sich aufs Folierung von Helmen spezialisiert. Die Preise richten sich nach dem Design, der Folienqualität und der Grundfarbe des Helms. Die Preise liegen bei etwa 180 € für einen einfachen Farbwechsel und bei etwa 280-360 € für ein komplizierteres Design.
Folieren DIY:
Einen Helm selbst zu folieren ist sehr schwierig, weil die Folie sehr sorgfältig auf die Helmrundung geklebt werden muss, soll sie ohne Falten und Blasen anliegen. Dennoch ist es eine recht kostengünstige Möglichkeit, einem alten Helm einen neuen Look zu geben. Am Ende des Artikels findest du andere, einfachere Möglichkeiten, das Aussehen zu verändern, die einfacher sind als eine Vollbeklebung.
Profi-Lackierer:
Profi-Lackierer sind teuer. Spitzendesigner wie Troy Lee aus Kalifornien oder Helmade in Deutschland verlangen ab 700-1500 Euro für ein Design. Da lohnt es kaum, einen alten Helm hinzuschicken.
Lackieren DIY:
Die meisten Lackierer raten davon ab, den Helm selbst zu lackieren. Es gäbe zu viele Schritte, die schief gehen könnten. Der Lackierer von Wuschel-Design sagte zu mir: "Du kannst es ausprobieren. Dann solltest du dir das Ergebnis ansehen und überlegen, ob jemand diesen Helm kaufen würde." Ich sage: Trotz möglicher Unzulänglichkeiten schätzt man seinen selbst designten Helm viel mehr, als wenn es ein Profi für einen gemacht hat. Auch wenn die Lackierung am Ende nicht perfekt ist, ist das ein befriedigendes Gefühl.
Fazit:
Wenn du dein Helmdesign komplett verändern willst, ist DIY-Lackieren deines Helms eine gute Option. Es ist zeitaufwändig, schwierig und nicht günstig, doch viel billiger als Profi-Lackierungen – FREERIDE-Team
Interview mit Profi-Lackierer Lars Diedenhofen (70id.de)
FREERIDE: Was kostet eine individuelle Helmlackierung bei dir?
Lars: Das geht bei 200 Euro los für eine Uni-Lackierung, bis 500 mit mehreren Farben und Logos.
Das ist viel Geld. Im Internet gibt’s viele "Do it yourself"-Tutorials. Was sagst du dazu?Als Profi-Lackierer rate ich davon natürlich ab. Fakt ist: Da kann eine Menge schief gehen und am Ende sieht es hässlich aus.
Was kann konkret schief laufen?
Schon bei der Vorbereitung tun sich viele schwer. Sie schleifen z. B. zu viel runter und verletzen die Struktur. Damit büßt der Helm im schlimmsten Fall Sicherheit ein. Oft sieht der Helm danach schlichtweg übel aus, z.B. weil’s Lacknasen gab oder die Farbe unter die Abklebungen gekrochen ist. Ergebnis: eine Riesensauerei und nix gewonnen.
Was sind deine Tipps für Hobby-Lackierer?
Nicht in Aktionismus verfallen! Erst sich Youtube-Tutorials anschauen, z.B. von Etoe Design. Da erfährt man eine ganze Menge. Doch Theorie und Praxis sind zwei Paar Stiefel. Daher mein Appell: üben. Lieber erst an einem Karton oder Alurohr testen, ob du z. B. den richtigen Abstand drauf hast mit der Sprühdose. Auch das Abkleben erfordert Erfahrung und das richtige Tape. Sonst sind die Kanten nicht scharf.
