Kurzer Vorbau, aufrechte Sitzposition und solide Ausstattung. Die Ausrichtung des “Mbuzi” liegt – abgesehen von den Touren-tauglichen Reifen – klar auf Richtung bergab. Lange Ausfahrten oder steile Anstiege erfordern vom Fahrer ein gewisses Maß an Willenskraft und Körperbeherrschung, um der hecklastigen Position durch den kurzen 60-Millimeter-Vorbau entgegenzuwirken. Aber die Kategorie “Enduro” lässt einen gewissen Interpretationsspielraum zu, der es ermöglicht, ein derart spaßorientiertes Bike auf die Räder zu stellen. Mit relativ steilem Lenkwinkel von 68° und daraus resultierendem kurzen Radstand fährt sich das Morewood extrem quirlig und schießt wieselflink durch enge Singletrails, wobei man sich stets zusammenreißen muss, um nicht jede Wurzel als Absprung zu nutzen. Ein durchgestylter Trickser par excellence. Für schnelle und steile Passagen wäre allerdings mehr Laufruhe wünschenswert. Im Vergleich zur etwas zäh arbeitenden Gabel neigt der Hinterbau zum Durch-den-Federweg-rauschen. Mit peniblem Setup des “DHX”-Dämpfers und viel Luft im Ausgleichsbehälter kann man dieser Tendenz jedoch spürbar entgegenwirken. Wer häufiger Touren fährt, statt ausschließlich Bikeparks zu bügeln, sollte unbedingt einen längeren Vorbau montieren.
FAZIT: Das quirlige, steife “Mbuzi” ist ein ech ter Spaßbringer. Mit kurzem Radstand und aufrechter Sitzposition eignet sich das Morewood mehr zum Rumtricksen, statt zum Touren-Fahren.
TUNING-TIPP: Viel Druck im Ausgleichsbehälter des DHX-Dämpfers fahren.
Web: www.sports-nut.de
