Fahrtechnik Special: Spitzkehren fahren

Kehr-Woche – Die größte Herausforderung für den Touren-Biker – Spitzkehren kommen uns in die Quere, wenn's steil wird.

Balance: Wichtig ist gutes Balance-Gefühl, denn durch Spitzkehren fährt man sehr langsam.

Blick gibt Richtung vor: Im Stehen anfahren, Körperschwerpunkt dem Gefälle entsprechend nach hinten, Arme nur leicht gebeugt.

Vorausschauend fahren: Man scannt das Gelände und sucht sich – je nach Beschaffenheit des Untergrundes – die ideale Linie.

Wichtig: Schon vor dem Einlenken muss die Linie urch die Kurve feststehen. Der Blick gibt die Fahrtrichtung vor, Schulter und Hüfte folgen der Bewegung des Kopfes.

Präzision: Präzise einlenken, dosiertes Bremsen! Das Bike wird leicht nach innen gekippt, indem man den kurveninneren Arm streckt. Die Körpervorspannung (Kopf, Schulter, Hüfte sind gedreht) überträgt sich auf das Bike, der Sattel drückt an den kurveninneren Oberschenkel – das bringt zusätzlich Stabilität.

Bremse lösen: Ab dem Scheitelpunkt der Kurve bis zum Kurvenende wird gleichmäßig die Bremskraft verringert.

Auslenken: Das Bike wird aufgerichtet, die Versspannung zwischen Bike und Fahrer aufgelöst.

FALSCH

Augen geradeaus: Wer geradeaus schaut, fährt auch geradeaus. Der Blick muss zum Kurvenende gehen, dann folgt auch das Bike.

Stock verschluckt: Die Ganzkörperstreckung signalisiert mentale Verspannung (Angst). Lenker locker halten!

Reifen im Hintern: Wer zu weit nach hinten abhockt, entlastet das Vorderrad zu stark. So kann man nicht mehr präzise durch die Kehre lenken.

NOTBREMSE


Nach hinten absteigen: Wer sich mit dem Radius verschätzt und nicht mehr um die Kurve kommt, muss die Notbremse ziehen. Wichtig: Auf keinen Fall nach vorne zwischen Sattel und Vorbau absteigen. Richtig: Gewicht auf das äußere Pedal bringen und die Hüfte hinter den Sattel schieben. Arme Strecken.


(Fotos: Markus Greber, Wolfgang Watzke)

Kehr-Woche – Die größte Herausforderung für den Touren-Biker – Spitzkehren kommen uns in die Quere, wenn's steil wird.

Balance: Wichtig ist gutes Balance-Gefühl, denn durch Spitzkehren fährt man sehr langsam.

Blick gibt Richtung vor: Im Stehen anfahren, Körperschwerpunkt dem Gefälle entsprechend nach hinten, Arme nur leicht gebeugt.

Vorausschauend fahren: Man scannt das Gelände und sucht sich – je nach Beschaffenheit des Untergrundes – die ideale Linie.

Wichtig: Schon vor dem Einlenken muss die Linie urch die Kurve feststehen. Der Blick gibt die Fahrtrichtung vor, Schulter und Hüfte folgen der Bewegung des Kopfes.

Präzision: Präzise einlenken, dosiertes Bremsen! Das Bike wird leicht nach innen gekippt, indem man den kurveninneren Arm streckt. Die Körpervorspannung (Kopf, Schulter, Hüfte sind gedreht) überträgt sich auf das Bike, der Sattel drückt an den kurveninneren Oberschenkel – das bringt zusätzlich Stabilität.

Bremse lösen: Ab dem Scheitelpunkt der Kurve bis zum Kurvenende wird gleichmäßig die Bremskraft verringert.

Auslenken: Das Bike wird aufgerichtet, die Versspannung zwischen Bike und Fahrer aufgelöst.

FALSCH

Augen geradeaus: Wer geradeaus schaut, fährt auch geradeaus. Der Blick muss zum Kurvenende gehen, dann folgt auch das Bike.

Stock verschluckt: Die Ganzkörperstreckung signalisiert mentale Verspannung (Angst). Lenker locker halten!

Reifen im Hintern: Wer zu weit nach hinten abhockt, entlastet das Vorderrad zu stark. So kann man nicht mehr präzise durch die Kehre lenken.

NOTBREMSE


Nach hinten absteigen: Wer sich mit dem Radius verschätzt und nicht mehr um die Kurve kommt, muss die Notbremse ziehen. Wichtig: Auf keinen Fall nach vorne zwischen Sattel und Vorbau absteigen. Richtig: Gewicht auf das äußere Pedal bringen und die Hüfte hinter den Sattel schieben. Arme Strecken.


(Fotos: Markus Greber, Wolfgang Watzke)