Ghost AMR

Nicht nur optisch geht Ghost neue Wege, mit dem AMR und dem AMR Plus bringen die Franken 2010 zwei komplett neue Modelle.

Vom AMR Plus wird es zwei Alu- und zwei Carbon-Modelle geben. Die Top-Version soll unter 11,5 Kilo bleiben – für ein 150 Millimeter-Fahrwerk ein sehr guter Wert. Wichtigste Änderungen: Nadellager im Dämpferauge, Steckachse vorne und hinten, Tapered-Steuerrohr, Pressfit-Innenlager und voluminösere Sitz- und Kettenstreben. Für das AMR wurde von Ghost vorerst noch ein Foto-Verbot verhängt, doch bereits einige Tage zuvor hatte uns schon eine Werksspionage-Skizze erreicht.

Eine kurze Testfahrt auf dem AMR durften wir dennoch schon machen. Der 120-Millimeter-Hinterbau sprach dabei äußerst sensibel an. Neu hier: das Nadellager im Dämpferauge. Die Preise und die Erlaubnis, das AMR zu fotografieren, bleibt uns Ghost noch bis zur Eurobike-Messe schuldig.

AMR-Vorschau: Der Hinterbau arbeitet sehr sensibel. Die Gründe: Im oberen Dämpferauge sitzt neuerdings ein Nadellager, einen weiteren Beitrag liefert das geringe Übersetzungsverhältnis von 2,1.

Fotos: Daniel Simon

AMR Plus: Für maximale Haltbarkeit: Fette Dämpferanbindung, Pressfit-Innenlager

Eine X-12 Steckachse am Heck ist in der 150 Millimeter-All-Mountain-Spaß-Klasse ein sinnvolle Detail.