Ein Enduro als Eier legende Wollmilchsau – das ist Schnee von gestern. Talentierte Alleskönner findet man schon eher unter aufgepimpten Trailbikes, die auch vor langen Anstiegen nicht zurückschrecken. Das Fuel EX fällt genau in diese Kategorie. Wie auch Specialized nutzt Trek bei der neuesten Mountainbike-Generation des Fuel EX das Unterrohr als Kofferraum für kleine Utensilien. Allerdings fällt die Öffnung deutlich kleiner aus (31 cm² weniger), das macht den Zugriff etwas fummelig. Für bessere Abfahrtseigenschaften steht das Fuel EX 9.8 auf 2,6er-Reifen und hat eine Enduro-Federgabel mit voluminösen Standrohren. Das Gewicht steigt so auf fahrfertige 13,6 Kilo – kein Top-Wert für diese Kategorie.
Max Fuchs Trek Fuel EX 9.8 *: Wie Specialized nutzt Trek neuerdings auch das Unterrohr als Stauraum. Die Luke fällt allerdings deutlich kleiner aus.
Trek Fuel EX 9.8 – Modelljahr 2020
Gewicht o. Pedale: 13,28 kg
Rahmengewicht: 2277 g
Lenkerbreite: 780 mm
Preis: 5499 Euro (Rahmen 3299 Euro)
Federweg: 136/137 mm
Ausstattung
Laufräder Bontrager Line Carbon 30
Reifen Bontrager XR4 Team IssueTR 29 x 2,6
Gabel Fox 36 Float Performance Grip
Dämpfer Fox Re:Active Thru Shaft
Bremsen Shimano SLX 203 mm / 180 mm
Schaltung Sram GX Eagle 1 x 12
Übersetzung / Bandbreite 32; 10–50 / 500 %
Teleskopstütze / Hub Bontrager Line Elite / 170 mm
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Max Fuchs Trek Fuel EX 9.8: Per Flipchip lässt sich der Lenkwinkel am Fuel EX um 0,5 Grad und die Tretlagerhöhe um fünf Millimeter verstellen.
Wie sich das Trek Fuel EX 9.8 bergauf und bergab bewährt, verraten wir im Test, den sie als PDF unten im Download-Bereich erhalten.
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