Rotwild R.C1 FS 29 Pro im Test Rotwild R.C1 FS 29 Pro im Test Rotwild R.C1 FS 29 Pro im Test

Test 2018: Rotwild R.C1 FS 29

Rotwild R.C1 FS 29 Pro im Test

  • Stefan Loibl
  • Florentin Vesenbeckh
 • Publiziert vor 4 Jahren

In der Produktpalette der deutschen Schmiede Rotwild rangiert das R.C1 FS als Cross-Country-Fully – und diese Ausrichtung bestätigt sich auch im BIKE-Test.

Auf den langen Runden im Trailpark Pod Smrkem überzeugt der antrittsstarke Alu-Bolide mit gutem Vortrieb, die rollfreudigen Reifen surren über die Trails und sparen Kraft. Durch die gestreckte Sitzposition macht dem Rotwild in steilen Anstiegen so schnell kein Konkurrent etwas vor, auch das Fahrwerk bleibt beim Pedalieren ruhig. Gabel und Dämpfer können darüber hinaus komplett blockiert werden. Einzig die 13 Kilo Gesamtgewicht wecken an steilen Rampen nicht gerade Begeisterungsstürme. Dafür hält die 2x11-Übersetzung immer noch einen Extra-Klettergang parat. Während wir auf den glatten Trails von Pod Smrkem noch sorgenfrei Gas geben, bekommt das R.C1 in den Rabenberger Wurzelpassagen seine Grenzen aufgezeigt. Das Fahrwerk spricht fein an, bietet aber wenig Gegendruck, und die schmale Reifen-Felgen-Kombination limitiert den Trail-Drang früh. Durch das tiefe Tretlager wird das Bike laufruhig, büßt aber an Spieltrieb ein.

Test-Fazit zum Rotwild R.C1 FS 29

Konsequentes Touren-Fully mit ausgewogener Geometrie und top Klettereigenschaften, dafür nur mäßig Sicherheit und Spieltrieb auf dem Trail.

BIKE Magazin Die Geometrie des Rotwild R.C1 FS 29 im Überblick

BIKE Magazin Rotwild R.C1 FS 29 Pro – Kennlinien: Das Fahrwerk zeigt wenig Progression im mittleren Federwegsbereich, das lässt etwas Gegendruck vermissen.

BIKE Magazin Die Fahreigenschaften des Rotwild R.C1 FS


Die Alternative:  Die teurere R.C1-Evo-Variante sollte mit einem hochwertigeren Fahrwerk noch mal mehr Spaß auf dem Trail machen.



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Test: Rotwild R.C1 FS 29 Pro

Hersteller/Modell/Jahr
Rotwild R.C1 FS 29 Pro / 2017
Fachhandel/Versender
Fachhandel
Herstellerangaben
Allgemeine Infos
ADP Engineering GmbH, 06071/92155-0, www.rotwild.de
Material/Grössen/Testgrösse
Alu / H: S, M, L, XL / L
Preis
3999.00
Preis (Rahmen)
1999.00
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale
13070.00
Lenk-/Sitzrohrwinkel
69.00
Vorbau-/Oberrohrlänge
80.00
Radstand/Tretlagerhöhe
1157.00
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max
-/122, -/127
Übersetzung
2
BB Drop/Reach/Stack
-35.00/445.00/621.00
Ausstattung
Gabel/Dämpfer
Fox 32 Float Performance/Fox Float Performance DPS EVOL
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel
Shimano XT/Shimano XT/Shimano XT
Bremsanlage/Bremshebel
Shimano XT/Shimano XT
Laufräder/Reifen
DT Swiss M 1900 Spline 29 - - - -/Continental X-King Race Sport 2,2 Continental X-King Race Sport 2,2
BIKE Urteil¹
Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. BIKE-Urteile: super (250–205 P.), sehr gut (204,75–170 P.), gut (169,75–140 P.), befriedigend (139,75–100 P.), mit Schwächen, ungenügend.
Gehört zur Artikelstrecke:

Test-Roadtrip Trailbikes: Bestes Bike, bester Trail


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Themen: R.C1RotwildTestTrailbike


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