Marathon

Cannondale Scalpel C 1

BIKE Magazin am 28.03.2008

FAZIT: Klarer Einsatzbereich: Das neue “Scalpel” will schnell bewegt werden. Cruiser sind hier falsch.

Die Neuauflage von Cannondales “Scalpel” ist wieder eine reinrassige Rennmaschine und hat dies bereits im Worldcup bewiesen. Der Rahmen ist leichter und steifer geworden, der Dämpfer sitzt jetzt nicht mehr hinterm Sitzrohr, sondern unterm Oberrohr. Das Hinterbausystem kommt nach wie vor ohne Drehpunkt aus, statt eines Gelenks flexen die Kettenstreben. Zwar ist der Federweg am Heck etwas gewachsen, er bleibt aber mit gemessenen 84 Millimetern (Werksangabe 100) eindeutig im sportlichen Bereich. Im STW-Ranking liegt das “Scalpel Carbon 1” vorne dabei, die Konstruktion ist steif. Cannondales “System Integration” (“SI”) integriert Antriebseinheit (Innenlager und Kurbeln) und Gabel (mit Vorbau) ins Fahrwerk, auch das hat seinen Anteil am geringen Gesamtgewicht. Die “Lefty”-Gabel lässt sich oben am Holm leicht erreichbar blockieren, wirkt in ihrer Performance aber etwas träge. An das Lenkverhalten muss man sich gewöhnen, dafür ist die Gabel supersteif und bietet viel (linearen) Federweg. Nimmt man im Sattel Platz, erfreut man sich über den enormen Vortrieb, es geht leichtfüßig bergauf. Das Heck arbeitet sehr sensibel, kann aber die Wipptendenz nicht verbergen. Meinung der Tester: Den einen stört’s, den anderen nicht. Bergab fühlt man sich sicher, der Federwegsunterschied zwischen Gabel und Heck ist allerdings spürbar. Das Heck arbeitet schnell, die Gabel vergleichsweise langsam. Griffigere Reifen würden den Grenzbereich erhöhen.

FAZIT: Klarer Einsatzbereich: Das neue “Scalpel” will schnell bewegt werden. Cruiser sind hier falsch.

TUNING-TIPP: Sitzposition nach vorne lagern.

Testbrief: Cannondale Scalpel Carbon 1

Hersteller/Modell/Jahr Cannondale Scalpel Carbon 1/2008
Fachhandel/Versender Fachhandel
Herstellerangaben
Allgemeine Infos Cycling Sports Group, 0031/541-589898,
www.cannondale.com
Material/Grössen/Testgrösse Carbon// L
Preis 5.499,00 Euro
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale 10,25 kg
Lenk-/Sitzrohrwinkel 70,0 °/75,0 °
Vorbau-/Oberrohrlänge 100,0 mm/581,0 mm
Radstand/Tretlagerhöhe 1.104,0 mm/335,0 mm
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max -/110,0 mm, -/84,0 mm
Übersetzung 3-fach
BB Drop/Reach/Stack -/-/-
Ausstattung
Gabel/Dämpfer Cannondale Lefty Speed Carbon SL 110 DLR 2/DT-Swiss XM 180
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel Cannondale SI Carbon/Shimano XTR Shadow/Shimano XTR Rapidfire Plus
Bremsanlage/Bremshebel Avid Juicy Carbon/Avid Juicy Carbon
Laufräder/Reifen DT Swiss XCR 1.4/Maxxis Monorail 26x2,0, Maxxis Monorail 26x2,0
BIKE Urteil1 sehr gut
1 Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (150-125 P.), sehr gut (124,75-110 P.), gut (109,75-90 P.), befriedigend (89,75-65 P.), mit Schwächen, ungenügend.
BIKE Magazin am 28.03.2008
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