Test Race-Hardtails 2016: Cannondale F-SI Hi-Mod 1
Fahrspaß: Cannondale F-SI Hi-Mod 1 im Test
Angefixt von der giftgrünen Lackierung, katapultiert uns das Cannondale schnurstracks in den Flow-Modus. Adrenalindusche inklusive! Wer sich das F-Si unter den Hintern schnallt, sitzt kompakt und tief im Bike. Das macht es auch so super handlich und enorm spritzig – trotz seines Mehrgewichts zur Konkurrenz. Vor allem im Wiegetritt mit blockierter Lefty macht das Bike keinen Mucks. Die Systemintegration beherrscht Cannondale wie kein anderer: So ist die Gabel-Vorbau-Einheit extrem steif und setzt jedes Muskelzucken der Arme in Lenkbewegungen um. Wenn man durchs Gebälk brettert, zeigen sich aber auch sanfte Seiten: Die Lefty saugt alles auf, was ihr in die Quere kommt, die bananenförmige Stütze filtert zumindest die Lastspitzen aus dem Untergrund.
Fazit: Flow und Fahrspaß haben einen Namen: Cannondale F-Si. Für den Preis relativ schwach ausgestattet.
PLUS Steif, direkt, schnell: top Handling
MINUS Ausstattungsniveau
Die Alternative: Man kann es Cannondale-Fans nicht verübeln, lieber gleich mit dem Teambike zu flirten. Das F-Si Ho-Mod Team lockt mit Enve-Carbon-Laufrädern und exquisiter Ausstattung für 7999 Euro.
Profi-Fazit: "Draufsetzen und wohlfühlen! Mit dem Cannondale ist man sofort im Rennmodus. Für Cross-Country-Racer der Handling-Sieger. Schade nur, dass die Züge am Unterrohr direkt dem Dreck ausgesetzt sind."
Für 5999 Euro darf man etwas mehr erwarten als eine Shimano-XT-Gruppe. Obendrein schraubt Cannondale FSA-Kettenblätter dran.
Cannondale F-SI Hi-Mod 1
Diesen Artikel bzw. die gesamte Ausgabe BIKE 12/2015 können Sie in der BIKE-App (iTunes und Google Play) lesen oder die Ausgabe im DK-Shop nachbestellen:
Testbrief: Cannondale FSi Hi Mod 1
| Hersteller/Modell/Jahr | Cannondale FSi Hi Mod 1/2016 |
|---|---|
| Fachhandel/Versender | Fachhandel |
| Herstellerangaben | |
| Allgemeine Infos | Cycling Sports Group, 0031/541-589898, www.cannondale.com |
| Material/Grössen/Testgrösse | Carbon/H: S, M, L, XL / M |
| Preis | 5.999,00 Euro |
| BIKE-Messdaten | |
| Gewicht ohne Pedale | 9,86 kg |
| Lenk-/Sitzrohrwinkel | 70,0 °/74,1 ° |
| Vorbau-/Oberrohrlänge | 90,0 mm/593,0 mm |
| Radstand/Tretlagerhöhe | 1.095,0 mm/298,0 mm |
| Federweg Vo. min/max, Hi. min/max | -/98,0 mm, -/- |
| Übersetzung | 0-fach |
| BB Drop/Reach/Stack | -65 mm/422 mm/599 mm |
| Ausstattung | |
| Gabel/Dämpfer | Cannondale Lefty 2.0 CarbonXLR 100 29“/ - |
| Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel | Cannondale HolowGram Si/Shimano XTR/Shimano XT |
| Bremsanlage/Bremshebel | Shimano XT/Shimano XT |
| Laufräder/Reifen | Mavic Crossmax SL/Schwalbe Racing Ralph 2.1, Schwalbe Racing Ralph 2.1 |
| BIKE Urteil1 | super |
| 1 Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (150-125 P.), sehr gut (124,75-110 P.), gut (109,75-90 P.), befriedigend (89,75-65 P.), mit Schwächen, ungenügend. | |
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