Olympia 2016: Julien Absalon und sein BMC Teamelite 01

Das Olympia-Bike von Julien Absalon

  • Ludwig Döhl
 • Publiziert vor 4 Jahren

Fotografieren ja, fahren nein! Deutlicher hätte uns das BMC-Team von Julien Absalon nicht zurückweisen können. Auch ohne Testfahrt haben wir die wichtigsten Eckdaten des Bikes gesammelt.

Julien Absalon ist der einzige Mountainbiker, der bereits zwei olympische Gold-Medaillen in der Vitrine hat. Fahrtechnisch gesehen war die Lücke zwischen den Dauerkonkurrenten Nino Schurter und Julien Absalon niemals kleiner als in der Saison 2016. Dafür hat der 36-jährige Franzose über den Winter schwer gearbeitet und seinem Rad unter anderem eine Variostütze verpasst.

Der französische Superstar will 2016 in Rio seine dritte Goldmedaille bei Olympia holen. Sein BMC Teamelite soll ihm dabei helfen.

Fahren durften wir Absalons- Olympia-Bike leider nicht. Da half auch kein Bitten und kein Betteln. Die wichtigsten Daten wie Gewicht, Ausstattung und Lenkerposition durften wir dennoch aufnehmen.

BMC Teamelite von Julien Absalon

Das Wettkampf-Bike von Julien Absalon ist eine auf 1x11 umgerüstete Version des BMC Teamelite 01. An der Stelle des Umwerfers sitzt eine eigens von BMC entwickelte Kettenführung, die die Shimano-Kette auch in grobem Gelände an Ort und Stelle hält. Der Akku der Shimano Di2-Schaltung und das elektronische Lockout liegen gut versteckt im Schaft der Fox-Gabel. Absalon montiert in sein Wettkampfrad sogar eine um 75 mm absenkbare Teleskop-Sattelstütze, um in der Abfahrt an Schurters Hinterrad zu bleiben.

Der im Gabelschaft versteckte Akku speist die Elektronik an Absalons Race-Bike: Schaltung und Lockout.

Ob er in Rio mit Fully oder Hardtail fahren wird, wusste Julien in Albstadt noch nicht. Für Normal-Biker gibt es mit dem BMC Teamelite 01 XTR Di2 eine Replik-Version zum stolzen Preis von 9999 Euro.
www.bmc-switzerland.com

Material / Größen

Carbon / H: XS / S / M / L / XL (48,5 cm)

Gewicht mit Pedale

9,17 kg

Gabel / Dämpfer

Fox 32 Factory SC

Kurbeln / Schaltung

Shimano XTR / Shimano XTR Di2 1x11

Übersetzung / Lenkerbreite

34 / 11–40 / 700 mm

Vorbau Länge / Neigung

90 mm / -17 Grad

Bremsanalge / Disc-⌀ vorne / hinten

Shimano XTR / 160 / 160 mm

Sattelstütze / Sattel

Kindshock LEV Integra (modifiziert auf 75 mm Hub) / Fizik Antares

Laufräder / Reifen /  Luftdruck vorne / hinten

Carbon-Prototypen mit Shimano XTR Naben / Continental Race King 29x2,0 mit Spezialmischung / 1,4 bar / 1,6 bar  

Das sagt der Team-Mechaniker

"Julien mag einen extrem harten Druckpunkt an seiner Bremse. Oft entlüfte ich die Bremse mehrmals, bis sie sich perfekt anfühlt. Beim Training auf der Strecke vor einem Worldcup wechseln wir die Reifen bis zu drei Mal, um das perfekte Profil mit der perfekten Mischung zu finden. Ansonsten ist Julien locker geworden, er fuchst nicht mehr um jedes Gramm. Ist die Strecke hart, zieht er auch mal schwere Protection-Reifen auf."

BMC-Mechaniker Sylvai Golay kümmert sich um die perfekte Abstimmung von Julien Absalons Arbeitsgerät.

So fährt sich das BMC Teamelite

Beim BMC-Team bissen wir auf sprichwörtliches Granit. Das Rad des zweimaligen Olympia-Sieges Julien Absalon fährt nur einer – und zwar er selbst. Allerdings hatten wir bereits im letzten Jahr die Möglichkeit, das innovative BMC-System MTT (Micro Travel Technology) im günstigeren BMC Teamelite 01 XT zu testen.

"Softtail": In den Sitzstreben des BMC Teamelite 01 federn Elastomere grobe Schläge ab. Das Foto zeigt die 4399 Euro teure "zivile" Version mit mechanischer 2x11-XT-Gruppe.

Drei verschieden harte Elastomere stehen zur Wahl.

Die in den Sitzstreben eingesetzten Elastomere bieten, je nach verwendeter Härte, bis zu 17 Milimeter Federweg und erhöhen vor allem in ruppigen Passagen spürbar den Fahrkomfort. Ein Grund, warum Absalon durchaus auf den Einsatz seines Fully verzichten könnte.  Hier geht's zum Test


Die komplette Test-Geschichte zu den Olympia-Bikes von Fumic, Schurter & Co. gibt's in BIKE 9/2016.
 
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