Neben der Teampräsentation des Multivan Merida Biking Team lag der Fokus auf drei neuen Bikes für die Saison 2014. Gleich zwei interessante Modelle stehen zumindest dem Team ab sofort im Kampf um Worldcup-Punkte und Meisterschaften zur Seite. Die Rede ist vom neuen Big.Seven, einem 27,5 Zoll Hardtail und einer überarbeiteten Version des Big Ninety-Nine mit deutlich leichterem Rahmen. Zusätzlich dürfen sich Tourenfahrer auf das All Mountain One Forty-B freuen, das wie es der Name vermuten lässt ebenfalls auf 650B-Laufrädern daher rollt.
Big.Seven
Der Rahmen des neuen 27,5 Zoll Hardtails soll nur 1060 Gramm auf die Waage bringen und auch kleineren Fahrern wie José Antonio Hermida (1,72 Meter) zur perfekten Position auf dem Rad verhelfen, bei den bekannten Vorteilen größerer Laufräder. Damit sich das Bike nicht nur im Sitzen komfortabel anfühlt, wurden im Hinterbau Flachsfasern verbaut, die ein Plus an Dämpfung und damit Komfort bringen sollen und zwar auch wenn man auf den Pedalen steht. Mit einem 71er Lenkwinkel wieselt der neue Racer agil über die Trails.
Das neue Big Ninety-Nine: 500 Gramm leichter.
Big Ninety-Nine
Um das 29er Marathonfully noch schneller zu machen, wurde fleißig am Gewicht reduziert. Rund 500 Gramm weniger bringt der neue Vollcarbon-Rahmen im Vergleich zum letztjährigen Rahmen mit Alu-Hinterbau auf die Waage. Damit liegt der Rahmen bei leichten 1850 Gramm ohne Dämpfer. Je nach Vorliebe kann das Big Ninety-Nine mit einer 100 Millimeter oder auch 120er Gabel bestückt werden. Der per hydraulischem Xloc blockierbare Dämpfer bietet vortriebsorientierte 107 Millimeter Federweg.
Der Rahmen des neuen Big Ninety-Nine wurde 2013 rund 500 Gramm leichter. An der Front arbeitet wahlweise eine 100- oder eine 120-mm-Gabel.
One Fourty-B
Auch im Allmountain-Bereich erhält bei Merida das neue Laufradmaß 27,5 Zoll Einzug. Der Prototyp One Fourty-B bietet seinem Fahrer vorne 150 und hinten 145 Millimeter Federweg bei einer gefälligen Geometrie mit niedrigem Schwerpunkt und laufruhigem Lenkwinkel von 67 Grad. Der VPP-Hinterbau hinterließ auf der ersten Testrunde einen vielversprechenden, fluffigen Eindruck.
Das neue All Mountain bietet 145 Millimeter Federweg.
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