Yeti SB-6 T-Series im Test Yeti SB-6 T-Series im Test Yeti SB-6 T-Series im Test

Test 2017 – Super-Enduros: Yeti SB-6 T-Series

Yeti SB-6 T-Series im Test

  • Ludwig Döhl
 • Publiziert vor 3 Jahren

Schon nach der ersten Testfahrt mit der "Handbuild Racebreed", der handgefertigten Rennzucht (Oberrohraufdruck), ist klar, warum Richie Rude die Enduro World Series 2016 erbarmungslos dominiert hat.

Sponsor Yeti hat sein Arbeitsgerät gnadenlos auf Vollgas getrimmt. Der Trend zu immer kürzeren Kettenstreben interessiert die Amerikaner dabei reichlich wenig. Mit 442 Millimetern hat das SB6 das längste Heck in unserem Testfeld. Ein Agilitätswunder ist da in Verbindung mit dem flachem Lenkwinkel nicht zu erwarten. Bei gemächlichen Fahrten über leichtere Trails reagiert das Bike auf Lenkmanöver teilweise stur wie ein Esel. Nur mit viel Körpereinsatz lässt es sich zum Richtungswechsel zwingen. Aber wehe, man gibt dem Bike die Sporen. Traut man sich im steilen oder technischen Gelände, die Bremse loszulassen, rollt das Yeti sicher wie ein Schienenfahrzeug in Richtung Tal. Lediglich die klappernden, innen verlegten Züge stören, wenn man sich im rauen Gelände dem Geschwindigkeitsrausch hingibt. Das straffe Fahrwerk passt zum sportlichen Charakter. Obendrein ist das Yeti mit fahrfertigen 13,2 Kilo das leichteste Enduro in unserem Testfeld. Trotz Alu-Felgen ist der Laufradsatz sogar leichter als das Carbon-Pedant am Cannondale. Der 73 Grad steile Sitzwinkel reicht aus, um bergauf die Ambitionen des SB6 zu unterstreichen. Dennoch, Touren-Fahrer werden sich daran stören, dass sie sich für den Griff zur Trinkflasche bis an die Unterseite des Tretlagers verrenken müssen. Im Rahmendreieck bleibt kein Platz für die Erfrischung zwischendurch. Wenn man so will, stellt das Yeti in diesem Test den krassen Gegenpol zum verspielten Rocky Mountain dar. Kein Wunder, dass unser Profi-Tester das Megavalanche-Finale mit dem Yeti bestritt.


Leo Putzenlechner, Deutscher Enduro-Meister 2017: Mir gefiel besonders die Laufruhe bei hoher Geschwindigkeit. Das Fahrwerk mit Infinity-Link funktioniert nicht zwingend besser als die Konkurrenz, passt aber zur Auslegung des Bikes. Klappernde Züge und der fehlplatzierte Flaschenhalter nerven im Touren-Einsatz.

Hoshi Yoshida Leo Putzenlechner, Deutscher Enduro-Meister 2017

Hoshi Yoshida Yeti SB-6 T-Series: Der Switch-Infinty-Link lässt den zentralen Drehpunkt des Hinterbaus beim Einfedern fünf Millimeter auf und ab wandern. Wir sind von der Funktion überzeugt.  

Hoshi Yoshida Yeti SB-6 T-Series: Trotz Alu-Felgen hatte das Yeti den leichtesten Laufradsatz im Testfeld.

BIKE Magazin Yeti SB-6 T-Series

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Test: Yeti SB6 T-Series

Hersteller/Modell/Jahr
Yeti SB6 T-Series / 2017
Fachhandel/Versender
Fachhandel
Herstellerangaben
Allgemeine Infos
Silverfish UK Ltd., 0044-1752 843882, www.silverfish-uk.com
Material/Grössen/Testgrösse
Carbon / H: XS, S, M, L, XL / L
Preis
9239.00
Preis (Rahmen)
4490.00
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale
12830.00
Lenk-/Sitzrohrwinkel
65.10
Vorbau-/Oberrohrlänge
50.00
Radstand/Tretlagerhöhe
1219.00
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max
-/159, -/157
Übersetzung
1
BB Drop/Reach/Stack
-6.00/444.00/619.00
Ausstattung
Gabel/Dämpfer
Fox 36 Float Factory/Fox Float X Evol LV Factory 3Pos C6YB
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel
SRAM XO1/SRAM XO1 Eagle/SRAM XO1 Eagle
Bremsanlage/Bremshebel
SRAM Guide RS/SRAM Guide RS
Laufräder/Reifen
DT Swiss XM 481 - - - -/Maxxis Minion DHF 3C maxxterra exo protection TR 27,5x2,5 WT Maxxis Aggressor exo protection TR 27,5x2,3
BIKE Urteil¹
Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. BIKE-Urteile: super (250–205 P.), sehr gut (204,75–170 P.), gut (169,75–140 P.), befriedigend (139,75–100 P.), mit Schwächen, ungenügend.
Gehört zur Artikelstrecke:

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Themen: EnduroSB-6 T-SeriesSuper-EnduroTestYeti


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