Santa Cruz High Tower LT CC im Test Santa Cruz High Tower LT CC im Test Santa Cruz High Tower LT CC im Test

Test 2017 – Super-Enduros: Santa Cruz High Tower LT CC

Santa Cruz High Tower LT CC im Test

  • Ludwig Döhl
 • Publiziert vor 3 Jahren

Wer Interesse an diesem Bike hat, sollte erst mal den Kreditrahmen seines Girokontos checken. Schlappe 9900 Euro will Santa Cruz für sein Bike in der "Top of the Pops"-Ausstattung haben.

Man muss den Amerikanern dafür zu Gute halten: Die Anbauteile lassen keine Wünsche mehr offen. Welcher andere Komplett-Bike-Hersteller verbaut sonst schon noble Industry-Nine-Naben mit super fein verzahntem Freilauf? Die hauseigenen Carbon-Felgen überlebten denn Ritt durch die Geröllfelder im Mittelteil der Rennstrecke problemlos und schlingerten sich sogar noch durch den Hinterbau, als eine Speiche den Kampf gegen einen Ast verlor. Na ja, die Sache mit der Ausstattung ist ja eher ein Vergleich von Statussymbolen. Letztendlich zählt für uns, wie sich das Bike auf dem Trail fährt. Und da war die Testcrew durchaus überrascht. Denn das neue Santa Cruz High Tower LT widerlegt alle Vorurteile, die wir aufgrund seiner großen 29er-Laufräder hatten. Mit super kurzem Radstand lässt es sich fast so verspielt wie das Rocky Mountain über die Trails bewegen. Das geringe Gewicht des Bikes, aber auch der Laufräder, lässt einen den Gegenanstieg auf dem Weg nach Allemont fast hochfliegen. Träger Antritt? Keine Spur. Selbst, wenn die großen Laufräder besser über kleine Hindernisse rollen, kann der 29er-Effekt den knapp bemessenen Federweg nicht ganz wettmachen. Gibt man im rauen Gelände der Französischen Alpen ordentlich Gas, oder wagt man sich über größere Sprünge, stößt der Hinterbau schneller an seine Grenzen als beispielsweise bei Canyon oder Cannondale. Bei moderater Gangart sorgt die lineare Kennlinie des Dämpfers dafür für viel Komfort. Die Zugstufe war an unserem Modell zu langsam.


Jonas Perfoll, BIKE-Testfahrer: Mir hat beim Santa Cruz vor allem das spielerische Handling in Verbindung mit dem guten Überrollverhalten der 29er-Laufräder gefallen. Drauf sitzen, Spaß haben. Beim Megavalanche hätte aber der ein oder andere Millimeter Federweg mehr nicht geschadet.

Jonas Perfoll, BIKE Testfahrer: "Ein Enduro-Bike muss auch mal eine Fahrt im Bikepark wegstecken. Ich würde deshalb nie auf Carbon-Felgen setzen. Der Zeitpunkt, wo die Splitter fliegen, kommt über kurz oder lang. Alu verzeiht mehr oder lässt sich zumindest wieder geradebiegen."

Santa Cruz High Tower LT CC: Endlich! Um das Setup der Gabel zu erleichtern, bringt Fox neuerdings eine Luftdrucktabelle wie Rockshox am Casting an.  

Santa Cruz High Tower LT CC: Für die leichtere Wartung setzt Santa Cruz nach wie vor auf geschraubte statt gepresste Tretlager. Uns gefällt das.

Santa Cruz High Tower LT CC: 

Santa Cruz High Tower LT CC: 



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Test: Santa Cruz Hightower LT CC XX1 Reserve

Hersteller/Modell/Jahr
Santa Cruz Hightower LT CC XX1 Reserve / 2017
Fachhandel/Versender
Fachhandel
Herstellerangaben
Allgemeine Infos
Derby Cycle Werke GmbH, 04471-9660
Material/Grössen/Testgrösse
Carbon / H: S, M, L, XL, XXL / L
Preis
9899.00
Preis (Rahmen)
2899.00
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale
12890.00
Lenk-/Sitzrohrwinkel
66.50
Vorbau-/Oberrohrlänge
50.00
Radstand/Tretlagerhöhe
1192.00
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max
-/150, -/148
Übersetzung
1
BB Drop/Reach/Stack
-32.00/445.00/618.00
Ausstattung
Gabel/Dämpfer
Fox 36 Float Factory/Fox Float DP X2 Evol
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel
SRAM XX1 Eagle/SRAM XX1 Eagle/- -
Bremsanlage/Bremshebel
SRAM Guide Ultimate/SRAM Guide Ultimate
Laufräder/Reifen
- Industry Nine Santa Cruz Carbon Industry Nine Santa Cruz Carbon/Maxxis Minion DHR 2 3C Maxx Terra Exo Protection 2,4 Maxxis Minion DHR 2 3C Maxx Terra Exo Protection 2,4
BIKE Urteil¹
Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. BIKE-Urteile: super (250–205 P.), sehr gut (204,75–170 P.), gut (169,75–140 P.), befriedigend (139,75–100 P.), mit Schwächen, ungenügend.
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Themen: EnduroHigh TowerSanta CruzSuper-EnduroTest


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