Drössiger XRA Enduro 1

Mit dem XRA Enduro zeigt Drössiger die eindrucksvolle Vielfalt des hauseigenen Farbkonfigurators. Wer weniger auf Paradiesvogel steht, findet auch einen dezenteren Look für das XRA mit ebenso sanftmütigem wie potentem Fahrwerk.

Bis auf die dünnen, etwas harten Griffe geht Drössiger bei der Ausstattung keinerlei Kompromisse ein. XT-Schaltung, Fox-Float-X-Dämpfer in Factory-Ausführung, Reverb Stealth (leider defekt) und zu guter Letzt die Gripmonster Magic Mary von Schwalbe. Auch das Handling überzeugt, obwohl der stark gekröpfte, relativ schmale Lenker mit 65er-Vorbau nicht jedem Test-Fahrer gefiel. Allein die Reifenwahl und das satt am Boden klebende Fahrwerk brachten dem XRA viele Punkte in der DH-Wertung. Bergauf sorgen Reifen, Gewicht und die nicht spürbare Dämpferplattform für verhaltene Freude. Der flache Sitzwinkel führt bei hohem Sattelauszug zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad.

Fazit: Die lila Wuchtbrumme von Drössiger präsentiert sich als potentes Enduro mit Einsatzschwerpunkt bergab.

PLUS Feinfühliger, satter Hinterbau, wertige und durchdachte Ausstattung
MINUS Relativ hohes Rahmen- und Gabelgewicht, nur gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren auf den Rahmen, geringe Reifenfreiheit am Hinterbau, flacher, realer Sitzwinkel

Die Alternative

Für 2699 Euro gibt es das Enduro 2 mit Rock Shox Pike und Monarch-Plus-Dämpfer sowie SLX-Schaltkomponenten. Alle Bikes sind per Farbkonfigurator in Rahmen- und Schriftfarbe frei wählbar.

Daniel Simon

Knappe Kiste: Die seitliche Reifenfreiheit im Hinterbau ist limitiert. Der Reifen müsste weiter vorne in der Yoke-Aussparung sitzen.

BIKE Magazin

Die Kennlinien von Gabel und Hinterbau verlaufen deckungsgleich und wurden fein aufeinander abgestimmt.