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Test 2016: All Mountain Fullys in 29 Zoll

10 All Mountain-Fullys um 3000 Euro im Test - Teil 2: All Mountain: Die Mischung macht's!

  • Ludwig Döhl
 • Publiziert vor 5 Jahren

Wir haben die aktuellen All Mountains über die harte Testrunde am Gardasee gejagt und den Status Quo der Generation 2016 überprüft. Den vollständigen Test der zehn 29er finden Sie hier.


All Mountain: die Mischung macht’s.


Unterschiedliche Aspekte und Komponenten beeinflussen die Fahreigenschaften eines All Mountains: Reifenbreite, Federweg, Fahrwerk, Teleskopstütze, Gewicht. Und die Übersetzung? Geschmackssache.

Hersteller All Mountain Bike


1. Wer bergab Spaß haben will, braucht ein ordentliches Fahrwerk. Bis zu 140 mm Federweg sind in der Klasse üblich, die Untergrenze liegt bei 120 mm.
2. Die Chassis in dieser Preisklasse sind meist aus Alu. Felt, Cube, Rocky Mountain und Marin entscheiden sich für einen Carbon-Hauptrahmen.
3. Durch den neuen Boost-Standard können die Konstrukteure kürzere Kettenstreben nehmen und auch 29er zu wendigen Trail-Flitzern machen. Allerdings können manchmal die Füße an den ausladenden Sitzstreben streifen.
4. Im groben Geläuf kommen schmale 2,25er-Reifen schnell an ihre Grenzen. Das Mehrgewicht von stabilen, breiten Schlappen bergauf verwandelt sich bergab in Pannensicherheit und Grip.
5. Wir halten die 2x11-Schaltung für die beste Lösung in dieser Kategorie. Mit der breiten Spreizung hat man für jeden Einsatzzweck einen Gang übrig, die Einfach-Schaltungen können da nicht mithalten.


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10 All Mountain-Fullys um 3000 Euro im Test


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