13 Kilo ohne Pedale und schwere Laufräder machen aus dem behäbigen Spanier wahrlich keine Rakete, zumal die günstigen Kenda-Reifen beim Abrollen gefühlt mit dem Untergrund verschmelzen. Der Grund für die zusätzlichen Pfunde liegt an der mäßigen Ausstattung. SRAM-X7-Komponenten, Rock-Shox-Ario-Dämpfer und eine Avid-Juicy-Bremse aus dem Vorjahr sucht man sonst vergebens in diesem Testfeld. Durch das kurze Steuerrohr mit viel Druck auf dem Vorderrad und dem tiefen Tretlager pflügt das Faktor willig über verschlungene Pfade. Der DW-Link-Hinterbau des relativ leichten Rahmens sorgt für wippfreien Vortrieb und gute Effizienz-Werte. Trotz einer normalen Oberrohrlänge fällt das Sitzrohr für einen M-Rahmen extrem kurz aus. Der Sattelschnellspanner brach beim ersten Aufsitzen.
Fazit: schwache Ausstattung und hohes Gewicht verhindern eine bessere Note.
+ Antriebsneutraler Hinterbau
– Schwach ausgestattet
– Sehr kurzes Sitzrohr
– Sattelschnellspanner brach
Nach einmal Schließen kaputt. Die Materialstärke der Schelle ist viel zu gering.
Die Avid-Juicy-Bremse stammt aus dem letzten Jahr und reicht nicht an die Elixir heran.
Test: Mondraker Faktor
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