Dauertest: Votec VM 150 Elite

Fairer Preis, top Ausstattung – in diesen Kriterien punkten Direktversender wie Votec. Aber kann das All Mountain Votec VM 150 Elite auch auf dem Trail überzeugen?

Dauertest-Leistung: 2.890 km | 46.000 hm

Den passenden Partner einfach bestellen, das versprechen Dating-Plattformen. Klappt aber nur selten auf Anhieb. Zwischen mir und dem Votec VM war das nicht anders. XTR-Komponenten und Fox-Fahrwerk, da kam mein Blut zwar gleich in Wallung. So richtig warm wurde ich mit dem Versender-Bike aber erst mal nicht. Ich haderte mit der etwas frontlastigen Sitzposition. Zwar bekam ich mit dem 90-Millimeter-Vorbau in Kurven viel Druck aufs Vorderrad, aber es blieb immer ein leicht unsicheres Gefühl auf steilen, technischen Abfahrten. Erst der Umbau auf einen um vier Zentimeter kürzeren Vorbau brachte uns endgültig auf eine Wellenlänge. Das schwarze in edlem Mattglanz gefinishte Alu-Bike ist grundsolide verarbeitet. Sehr gut gefiel mir die durchdachte Zugverlegung. Da scheuerte oder knickte nichts.

Ob die teuren XTR-Komponenten den Aufpreis gegenüber der absolut zuverlässigen XT-Gruppe wert sind, ist sicher eine Glaubensfrage. Aber das etwas präzisere und leichtere Schalten machte auf Tour schon richtig Freude, besonders bei diesem Preis. Die Formula-R1-Bremsen verzögerten souverän, quietschten bisweilen aber extrem. Erst ein Umbau auf Magura-Scheiben brachte Ruhe in die Beziehung. Die Ergonomie und die Weitenverstellung der Hebel haben mir dagegen gut gefallen. Der Hinterbau arbeitete feinfühlig, bergauf ohne Antriebseinflüsse, in der Abfahrt schluckten die 150 mm unauffällig fast alles weg. Die Fox 32 Talas 150 Fit RLC schien mir bei schnellen Schlagfolgen ein wenig zu träge. Auch beim Bremsen vibrierte die Gabel oft unangenehm. Die Standrohre haben eine leicht raue Oberfläche. Dadurch schien die Gabel beim Bremsvorgang nicht feinfühlig einzufedern, sondern mehr zu flexen.

TUNING

• 450 km – Bremsscheibe: Bremsscheiben von Magura montiert. Dadurch wurde lästiges Quietschen der Formula R1 eliminiert
• 700 km – Vorbau gewechselt: 90 Millimeter langen Vorbau durch 50 mm kurzes Modell ersetzt

DEFEKTE

• 750 km – Steuersatz locker: Der Steuersatz lockerte sich öfter. Nach kompletten Aus- und Wiedereinbau saß alles fest
• 1600 km – Bremsbeläge: Abgefahrene Bremsbeläge ausgetauscht

Test-Fazit zum Votec VM 150 Elite

Zuverlässiges und wertig verarbeitetes Touren-Fully mit breitem Einsatzzweck. Nur die Gabel wollte nicht so recht zum restlichen Eindruck passen.

Funktionalität 4 von 6 Punkten
Haltbarkeit 5 von 6 Punkten

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Testbrief: Votec VM 150 Elite

Hersteller/Modell/Jahr	Votec VM 150 Elite/2013
Fachhandel/Versender	Versandhandel
Herstellerangaben
Allgemeine Infos	Internetstores GmbH, 0711/933058800, www.votec.com
Material/Grössen/Testgrösse	Alu/H: S, M, L, XL / S
Preis2	2.999,00 Euro
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale	12,90 kg
Lenk-/Sitzrohrwinkel	68,0 °/74,0 °
Vorbau-/Oberrohrlänge	75,0 mm/565,0 mm
Radstand/Tretlagerhöhe	1.112,0 mm/348,0 mm
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max	121,0 mm/150,0 mm, -/152,0 mm
Übersetzung	3-fach
BB Drop/Reach/Stack	9 mm/398 mm/566 mm
Ausstattung
Gabel/Dämpfer	Fox 32 Talas 150 Fit RLC/Fox Float RP 23 Adaptive Logic
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel	Shimano XTR/Shimano XTR/Shimano XTR
Bremsanlage/Bremshebel	Formula -/Formula R1
Laufräder/Reifen	-, -, -, -/Schwalbe Nobby Nic Snake Skin 2,4, Schwalbe Nobby Nic Snake Skin 2,4
BIKE Urteil1	-
1 Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (150-125 P.), sehr gut (124,75-110 P.), gut (109,75-90 P.), befriedigend (89,75-65 P.), mit Schwächen, ungenügend.
2 Preis ggf. zzgl. Kosten für Lieferung, Verpackung und Abstimmung