All-Mountain-Fullys 150 mm Federweg All-Mountain-Fullys 150 mm Federweg All-Mountain-Fullys 150 mm Federweg

All-Mountain-Fullys 150 mm Federweg

  • Christoph Listmann
 • Publiziert vor 11 Jahren

Die All Mountains rüsten auf. Mehr Federweg, mehr Komfort, mehr Fahrspaß bei geringem Gewicht. Bessere Trail- und Touren-Bikes als diese acht Super- Allrounder werden Sie nicht finden!

Seit 20 Jahren ist die Mauer weg, der kalte Krieg steht längst in den Geschichtsbüchern, das Wort “Aufrüstung” darf man wieder in den Mund nehmen, ohne damit die Gesellschaft gegen sich aufzubringen. Aufrüstung ist nämlich das Thema für die Saison 2010, wenn man über die Kategorie “All Mountain Plus” spricht. Die neuen Bikes bieten mehr Federweg, stärkere Bremsen, robustere Reifen, mehr Sicherheit und Fahrkomfort. Vom größeren Fahrspaß ganz zu schweigen. Gleichzeitig hat dabei niemand etwas gegen gezielte Abrüstung: nämlich beim Gewicht.


Aufrüstung heißt Fortschritt

Zur Erinnerung: BIKE unterteilt All Mountains in sportlicher ausgerichtete Modelle mit 120 mm Federweg (AM Sport) und in die hier getesteten abfahrtsorientierteren Boliden mit 140-150 mm Federweg. Die nennen wir All Mountain Plus. Der Zusatz Plus scheint treffender denn je, weil sich in der Kategorie einiges tut. Schon in der letzten Saison erhöhten die Entwickler die Leistungsfähigkeit dieser Bikes mit diversen Maßnahmen signifikant. Dazu gehörten Steckachsen an Gabel und Hinterbau, konifizierte Steuerrohre für mehr Lenkpräzision, sowie 2,4 Zoll dicke Reifen, die trotzdem leicht rollen. Am Stellrad Gewicht wird ohnehin fortwährend gedreht. Der Jahrgang 2010 zeigt bei allen acht Test-Bikes eine deutliche Weiterentwicklung.

Einige Beispiele: Cube und Ghost haben neue Carbon-Rahmen entwickelt und sparen damit ein halbes Kilo. Rotwild hat Geometrie und Fahrwerkseffizienz überarbeitet. Specialized hat dem Stumpjumper zwei Zentimeter mehr Federweg verpasst, dagegen hat Trek das Remedy bei der Gabel um einen Zentimeter Federweg reduziert. Dadurch wird das Ex-Enduro zum All Mountain Plus.


Die Ergebnisse der getesteten Bikes finden Sie unten im PDF-Download.

Vollgas auf die Kurve zu, bremsen, einlenken, Hinterrad kommenlassen. Lenkung öffnen, Kurvenausgang anpeilen – dank dicker Reifen und leistungsfähiger Fahrwerke bleibt alles unter Kontrolle.

Die neuen All Mountains zeigen eindrucksvoll, dass viel Federweg einer sportlichen Gangart nicht im Wege steht. Die 150-Millimeter-Boliden sind sogar Marathon-tauglich.

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All-Mountain-Fullys 150 mm Federweg


  • All-Mountain-Fullys 150 mm Federweg

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  • Ghost AMR Lector Plus 7700

    20.01.2010In puncto Preis/Leistung liegt das Ghost AMR vor der Konkurrenz und auch bergab setzt es sich an die Spitze.

  • Cannondale RZ 140 5

    20.01.2010Das neue RZ ist ein Long-Travel-Racer und kein Multifunktions-Allrounder. Dafür fehlt die Niveau-Regulierung.

  • Cube Stereo HPC

    20.01.2010Das Cube Stereo holt sich mit dem gelungensten Gesamtpaket den Testsieg. Zweifellos einer der besten Allrounder am Markt.

  • Giant Reign 0

    20.01.2010Verspieltes Handling, Top-Fahrwerk. Giant zielt mit dem neuen Reign auf abfahrtsorientierte Piloten.

  • Rotwild R.X1 Pro

    20.01.2010Sehr ausgewogenes All Mountain. Eines der besten Bikes dieser Kategorie.

  • Scott Genius 30

    20.01.2010Die Fahrwerksverstellung macht das Genius zum Charakter-Bike. Bergab hängt es seine Konkurrenten aber nicht mehr ab.

  • Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon

    20.01.2010Wer ein Marathon-taugliches All Mountain mit viel Federweg sucht, liegt beim Stumpjumper richtig. Tolle Optik!

  • Trek Remedy 8

    20.01.2010Wer ein All Mountain Plus sucht, ein mächtiges Fahrwerk mit maximaler Sicherheit, findet beim Remedy sein Traum-Bike.

Themen: AllmountainAll MountainMountain

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